За светофарите с любов!

[tm0]

Видяхте ли новия светофар - след Черни връх/ Сребърна преди Била, т.е. на Лев Инс. Светофари през 50 м. Кмете, мнението на Л.Христов за подвигнатите пешеходни пътеки го знаем, интересно ни е вашето. Автобусите MAN Lion City (и не само) скърцат при качване и слизане от неравностите. Защо трябва изкуствено да се амортизират?

[AGENT 006]

Ръчното управление на светофарите е пълен кошмар. Във вечерен час пик по негова вина светофарът на „Царица Йоана“ и „Д-р. Петър Дертлиев“ събира колона в посока центъра заприщваща кръстовището на „Царица Йоана“ и „Луи Пастьор“. Междувременно промените свързани с ремонтите на „Софийска вода“ на „Панчо Владигеров“, „Захари Стоянов“ и „Джавахарлал Неру“ са цялостни. Направили са двете насрещни фази за „Захари Стоянов“ и „Джавахарлал Неру“ отделни, с което се чака повече и задръстването е масивно. Хубаво е че поне ремонтът най-сетне приключва и скоро светофарът би трябвало да се върне към нормалния си режим.

[marto193]

Само аз ли имам усещането, че жестоко са прецакали всички светофари по Малинов?

[AGENT 006]

Онзи ден бях между „Сахаров“ и „Ляпчев“ да снимам МАН-овете по 314 и не забелязах нищо необичайно по трисветофарието „Сахаров“, „Ляпчев“ и „Филип Аврамов“, но при ръчно управление вероятността ситуацията да е много не наред е доминираща.

Междувременно ремонтите в „Люлин“ приключиха(най-сетне) и свитофарът на „Панчо Владигеров“, „Захари Стоянов“ и „Джавахарлал Неру“ работи по обичайния си режим.

[blagun]

Положението на трисветофарието на Малинов е удовлетворително, с бележката, че по Малинов в северна посока на Ф.Аврамов свети зелено, а прииждащите автомобили няма къде да се наредят между Аврамов и Ляпчев. В същото време движещите се на юг и най-вече завиващите към Кауфланд напълват буфера между Ляпчев и Аврамов.
Много неприятен ефект се създава от лошата крива Аврамов дясно към Малинов. Съчленените автобуси по А113 и 213 са принудени да се изнасят и в трите ленти. При толкова свободно място можеше да направят по-добра крива, още повече че се ползва от МГТ.

Далеч по-зле са нещата на другото трисветофарие - Сахаров/Йерусалим/Семов. Беше зле и няколко пъти писах на г-н зам.кмета. Като че ли през юни се промениха към подобрение нещата. Но..... В момента в 17:30 опашката по Сахаров в западна посока стига до бившия супермаркет Оазис-Европа. Отделно, че идващите на светофара Сахаров/Йерусалим и откъм пазара, и откъм Цариградско взаимно си пречат и изтеглянето с ляв завой към змейката също е тегаво. Доста зле е и подходът от Марко Семов в източна посока към пазара. Когато имат зелено, буферът между първия и втория светофар е пълен. Идващите откъм посолствата постоянно нарушават светофара, а и нямат дублиращ на страната на тубата, за да видят, че зеленото им е изтекло.

[mlk]

Малко да оспамя темата.
В момента се играе мачът Австрия - Сърбия и е пълно с австрийци и сърби, но това е друга тема
Същественото е, че на едно кръстовище в близост до Ернст Хапел, един виенски чичко полицай беше отворил пулта за управление на едно кръстовище и сменяше фазите, за да осигури по-дълга зелена вълна за отиващите към стадиона.
Аз се изнахалчих и го поразпитах как работи и въпреки триредовия дисплей и десетте бутона, реално има само три важни - бутонът за минаване в автоматичен режим, бутонът за минаване в ръчен и този за смяна на фазата.

Когато смени фазата, има едни гарантирани минимални секунди, в които бутонът мига и не може да се активира. Когато спре да мига, остава да свети постоянно и тогава може да се смени фазата по преценка на полицая. Стори ми се леко ограничено, но като се замислих, май е съвсем подходящо за целите на упражнението.

[$h@IdEr]

Започнала е някаква вандаска "кампания" да се махат бутоните на "умните" светофари, в следствие на което трябва да бъркаш, за да натиснеш самото ключе с риск да те перне тока. Към момента съм го забелязал на Лъвов мост и на Малинов, срещу пътеките, вероятно и от другаде са крали.

[stankos]

На Монтевидео и Народно хоро са монтирани стълбове за светофарна уредба !

[iashu]

до много брутална катастрофа ще доведе светофара на възкресение и никола мушанов. Идвайки от Овча Купел към Възкресение има лента за наляво (към кв. факултето). Застаналите в тази лента се изнасят в средата на кръстовището и от там виждат как минава фазата им зелено. С това решават, че сега е момента в който идващите насреща (тоест насрещно  движещите се по основното направление от парк. Св. Петър и Павел за Овча Купел) ще им светне също червеното и сега е момента за левия им завой. Това не е така! Фазата от Овча Купел за центъра е по- кратка от фазата от центъра за Овча Купел, за да може да се пуснат трамвайте. Тръгналите да правят ляв завой коли (от Овча Купел за Факултета) застават на пътя на засилени движещи се от Св. Петър и Павел за Овча Купел, на които си им свети още зелено.

Много лесна и малка промяна ще е да се разделят светофарите на идващите от Овча Купел на ляв(за факултета) и дясноправ (за Петър и Павел), като зелено на лявия свети едновременно с фазата на трамвайте, докато е спряна насрещната фаза (от Петър и Павел за Овча Купел). Недостатък е, че така тя ще бъде съкратена, но със съвсем малко- точно колкото е достатъчно да минат 2 коли.
Насрещната фаза така или иначе си е съкратена точно до толкова(със същия брой ленти-2), а поема точно същата доза трафик!

[CKD]

Само мен ли ме дразни лентата за десен завой на ГМ Димитров за идващите от Винарово?

[Dragon]

Само мен ли ме дразни лентата за десен завой на ГМ Димитров за идващите от Винарово?

Може би наистина няма смисъл от нея. Завиващите надясно са малко, а така се остава само 1 лента за направо.

[blagun]

Завиващи надясно са най-вече автобусите са Автогара Юг. Освен това дясната лента е единственият шанс да се включат излизащите от пресечката при бизнессградите - СОТ и другите наоколо.

[CKD]

Нека си завиват. Въпросът беше оправдано ли е да имат отделна фаза.

[Metan]

Мисля, че вече имаме доста добър поглед върху действието на новите (мало)умни светофари. Мога да направя едно малко резюме, което всеки би могъл да допълни, но предполагам, че примерите почти навсякъде ще са доста близки. Като оставим настрана абсолютно второстепенната роля на пешеходците и ограничаване повсеместно на техните фази, заключенията при автомобилното движение са дори още по-отчайващи. Допреди да сменят светофарите по Константин Величков, имаше прекрасен синхрон между тяхното действие и никога не е имало задръствания там. Откакто смениха светофарите, задръстванията са постоянни, по всяко време на годината и на денонощието. Идвайки от Константин Величков в посока от Възкресение към Сливница, първата тапа е на светофара при Стамболийски. След като там светне зелено, следващия светофар при Тодор Александров още доста време свети червено и идващите от предния светофар не могат да се изнесат, ами попадат в тапа и блокират кръстовището със Стамболийски и въпреки че там все още свети зелено, никой не може да продължи заради тапата напред. След като светофара на Константин Величков и Тодор Александров светва зелено и пътуващите по Константин Величков започнат да се изтеглят, светофара на Величков/Стамболийски светва червено. Реално за една фаза пропусквателната способност на кръстовището е много малка заради неадекватна синхронизация. По-нататък към Симеон и Константин Величков ситуацията е подобна. В обратна посока се получава същото между светофара на Величков/Пиротска и Величков/Тодор Александров. Отделно се промениха страшно много фазите, пускат се допълнителни и се чака по над минута и половина за зелен сигнал. По Дондуков сега ситуацията е същата - преди по Васил Левски в посока от СУ към Сточна гара се минаваше безпроблемно, а сега заради новите фази на Васил Левски/Дондуков опашките започват преди паметника Левски. Надолу също усложниха ненужно светофара на Левски/Искър и сега вместо 15-20 секунди се чака над минута и половина. Задръстванията и там са доста големи почти през всяко време. Няма да давам повече примери (а имам стотици такива наблюдения от преди и след (мало)умните светофари), защото и без това стана доста дълго и досадно за четене, но идеята е ясна - повечето задръствания са в резултат на много и неадекватни светофари.

[AGENT 006]

Определено съм много съгласен с така описаното. Липсва единствено Столична община да го направи и да си признае грешката. Предлагам на „Спаси София“ да си направят организация да пишат на БТВ и да се направи експеримент със замерване с хронометър и да се види всичко. Според мен това би било едно много положително действие, защото до момента липсва качествен коментар на проблемите около тъй наречените „умни“ светофари.

[Dragon]

Наистина зелената вълна и синхронът между светофарите е много по-удачно решение от умните светофари, на местата, където е възможна. Умните светофари са приложими на места с не толкова интензивен трафик и без връзка със съседните уредби. Да не говорим пък на колко кръстовища пропускливостта може да се подобри двойно с качесвен ремонт, защото трамвайните релси са разбити или високи и всички минават с много ниска скорост. Такъв е примерът на Цар Борис III при автогара Овча купел - във всички посоки се преминава с 10 км/ч средно. Хвърлят се парите за глупости и псевдо еко проекти, когато има по-прости и ефективни решения. За чий са тия неработещи датчици на трамвайните трасета, като по-лесно и ефективно би било с дистанционно във всеки трамвай?

[assen55]

 Релсите са високи поради една пълна недомислица в проектирането на релсови пътища в зоната на кръстовищата. Там релсовият път е в крива и поради това, според нормите, трябва да е с надвишение. А това е напълно ненужнои затруднявало автомобилното движение с получените неравности. В държавите с нормален трамвен транспорт няма надвишение на релсовия път  в зоната на кръстовищата. Примери колкото искате.

https://goo.gl/maps/2jps7qc794U2

По-горното важи и за маневрените коловози при работилницата на Кр. Село.

[AGENT 006]

Хвърлят се парите за глупости и псевдо еко проекти, когато има по-прости и ефективни решения.

Ето това е истината. Просто, ясно и кратко. Не са нужни много пари, нужен е малко акъл. Това мнение изчерпва напълно въпроса за отношението на „умните“ светофари към повишените нива на замърсяване на въздуха в София.

[fafan]

Определено съм много съгласен с така описаното. Липсва единствено Столична община да го направи и да си признае грешката. Предлагам на „Спаси София“ да си направят организация да пишат на БТВ и да се направи експеримент със замерване с хронометър и да се види всичко. Според мен това би било едно много положително действие, защото до момента липсва качествен коментар на проблемите около тъй наречените „умни“ светофари.

Боже опази! Нагледахме се на малоумните им "доказателства". След последната такава акция с броене на автобуси и автомобили с лист и молив съсъпаха прекрасната идея за БУС-лента в Младост. По-добре изобщо да не се намесват за да не стане по-зле.

Системата все още не работи като хората, но доколкото четох, причината е че не работи на пълен капацитет централния диспечерски център. Не беше ли така, че всъщност само фаза I на проекта е завършена?

[ozzy]

Ами уж беше на финалната права преди година, но така и не е завършена. В Люлин например не са сменени всички светофари, а на някои от "умните" са деактивирани бутоните.