За светофарите с любов!

[bagercho]

Най-умни са умните светофари, които държат фази по минута и половина дори нощно време, когато по три от четири направления няма нито един автомобил 

[monte carlo]

На надлез Надежда от Мария Луиза към кръговото, при липса на велосипедисти, червеното държи 5-6  че и повече секунди от обратното направление, през което време нищо не минава.

[ozzy]

Най-умни са умните светофари, които държат фази по минута и половина дори нощно време, когато по три от четири направления няма нито един автомобил 

Това ме подсеща какъв умен светофар видях преди няколко месеца в Загреб, до хотела ми - беше с бутони и датчици в асфалта. Нощно време, при липса на трафик, светеше червено във всички посоки, и само при приближаване на кола или натискане на бутон светваше зелено.

[mlk]

Аз на едно виенско кръстовище чаках 4-5 минути да светне зелено на един ляв завой, защото умникът преди мен беше спрял на 3 метра от линията и сензорът не го хващаше. Наложи се да сляза, за да му кажа да мръдне с колата малко напред, за да можем все пак да минем някога.

[Fantomas]

По Малинов в Младост не знам дали са влезли в "умен" режим новите светофари или са просто тъпо настроени, но най-редовно виждам как дори при липса на трафик по него се дава зелена вълна навсякъде, без да има смисъл. Съвсем наскоро, към 21 ч. засекох около 5-6 минути непрекъснато светещи по право направление всички светофари от Макдоналдс надолу, посока Цариградско зелено и в обратна посока също, при условие че трафикът по това време вече е слаб. Накрая шофьорите от приходящите улици и булеварди и чакащите за леви завои се изнервиха и започнаха да минават на червено. Пешеходците също пресичаха на червено. Определено или нещо не е направено както трябва с тези светофари или интелекта на системата го няма никакъв.

[kristian40t097]

Специално по Малинов  са много добре синхронизирани и дори в час пик се минава много бързо, което ме навежда на мисълта, че не им е вклмчена умната функция.

[AGENT 006]

Снощи, вероятно някъде около 18 часа станах свидетел на чудна гледка. Ръчното управление на светофара на „Царица Йоана“ и „Д-р. Петър Дертлиев“ толерираше идващите от центъра заедно с левия завой към „Mega mall“ и „Люлин“ 7 докато по „Царица Йоана“ в посока центъра се наблюдаваше огромна колона, която беше принудена да чака зеленото няколко минути, защото на „човека зад пулта“ му беше дошло на ум да държи въпросния ляв завой двойно и тройно повече време от необходимото. Вместо да вървим напред към компютъризирани системи и действително интелигентно управлявани системи за регулиране и организиране на движението по пътищата ние се връщаме все по-назад, ангажирайки все повече и повече човешки ресурси, което е огромна и скъпа грешка. Една компютъризирана система ще работи много по-коректно и безотказно от ръчното управление и ще изисква много по-малко финансови средства и човешки ресурси. Разбира се трябва да се направи и сериозна ревизия на възможностите за пешеходното движение, но все пак смятам, че в „умните„ светофари би имало бъдеще ако се направят като хората.

[Ivo]

По Малинов като намалее трафика светофарите се изключват и са на мигащо жълто, не знам дали става автоматично но някъде след 22.00 вечерта до към 6 сутринта. Интересно че например светофара на ХИТ в старата част въпреки че магазина работи до 22.00 и после няма нинакъв трафик там си работи денонощно. Явно не е свързан в умнатасистема.

[Metan]

За светофара при Хит-а преди сигурно 10 години (а може и да са повече) писах сигнал, че не се изключва вечерта и работи ненужно и ми отговориха, че иначе не можели да го синхронизират или някаква такава глупост беше.

[ozzy]

По Малинов като намалее трафика светофарите се изключват и са на мигащо жълто, не знам дали става автоматично но някъде след 22.00 вечерта до към 6 сутринта. Интересно че например светофара на ХИТ в старата част въпреки че магазина работи до 22.00 и после няма нинакъв трафик там си работи денонощно. Явно не е свързан в умнатасистема.

Преди се излючваха след 12 вечерта. При сегашния трафик смятам, че е по-разумно да са включени повечето, без пешеходните. Тъкмо през нощта стават доста тежки катастрофи на такива светофари с мигащо жълто, понеже шофьорите масово не спазват знаците за предимство. В Люлин например от една година върнаха денонощния цикъл на работа на светофара на Царица Йоана и Панчо Владигеров.

[UMSofia]

Тъкмо през нощта стават доста тежки катастрофи на такива светофари с мигащо жълто, понеже шофьорите масово не спазват знаците за предимство.

Как да ги спазват, като не знаят какво значат.

[emo]

Боже опази! Нагледахме се на малоумните им "доказателства". След последната такава акция с броене на автобуси и автомобили с лист и молив съсъпаха прекрасната идея за БУС-лента в Младост. По-добре изобщо да не се намесват за да не стане по-зле.

Какво точно е станало?

[Fantomas]

Специално по Малинов  са много добре синхронизирани и дори в час пик се минава много бързо, което ме навежда на мисълта, че не им е вклмчена умната функция.

Наистина по самият Малинов сега се минава сравнително бързо в час пик, именно защото светофарите са или добре настроени за зелена вълна или ако са в умен режим, успяват що годе добре да се справят с трафика. Въпросът е че този режим е постоянен и рано сутрин или вечер след 20 ч. когато не е нужно да се дава висок приоритет на транзита по Малинов за сметка на приходящите улици и булеварди. Както казах вече, няколко пъти станах свидетел на задържане на зелена вълна без да има непрекъснат поток от автомобили, а през това време опашките по околните улици и за леви завои станаха бая дълги.

[blagun]

Има една особеност на 3-те светофара Сахаров-Ляпчев-Аврамов. Очевидно е, че направлението север-юг се приоризира. Но за подход от изток-запад е подходящ Ляпчев, където фазите север-юг в двете посоки съвпадат и остава повече време за напречните. Дясно от Сахаров се завива на юг без светофар. За съжаление десният завой от Кауфланд към Малинов не е с добър профил, ако и да са оставени 2 ленти. Откъм Киприян пък изобщо няма лента за надясно. Кой знае защо пешеходците не се пращат към подлеза, ако и да чакат за зелен сигнал 7-8 минути в пикови часове. Но постепенно хората от Младост-2 вдяват, че не трябва да завиват наляво от Киприян, а от Ляпчев. Също се отнася за идващите по Ляпчев откъм Дървеница в посока изак или юг. Така че и шофьорите трябва да си променят навиците.

[dan]

Предполагам доста от вас като пешеходци са пресичали бул. Пенчо Славейков на кръстовището с бул. Витоша и със сигурност ви е правило впечатление, че времето не достига. Ето и причината:

Времената за преминаване, подход и освобождаване са изчислени съобразно действащата нормативна база. Пешеходното пресичане на бул."Пенчо Славейков" е предвидено да става на два етапа с изчакване в средата.

Общо взето за всеки светофар твърдението е едно и също:

Светофарната уредба работи съобразно съгласувания проект

[AGENT 006]

СО и съгласуване, а? 
Нещо ми се виждат две несъвместими крайности.

[tramvaje_22]

Вчера и днес по Дондуков е мазало. Трамваят не може да направи десен завой за Кракра заради дългата колона от неправилно спрели автомобили. За капак (мало)умният светофар изпуска сигнала за трамваите и пуска само колите поне 4-5 минути.

[AGENT 006]

Аз бях на университета в ТБ 1 някъде около 2 часа днес и ми трябваха близо 15 минути, за да стигна моста „Чавдар“. Червеното на „Васил Левски“ и „Дондуков“ държеше прекалено дълго, а след това очевидно някой си правеше игрички и със светофара на „Кракра“.

[София 70]

Това са капацитетите от център за управление на трафика.

Моето запитване към Транспорт за София , защото връзка с Център за управление на трафика няма :
Здравейте! Своеволията на Център за управление на трафика продължават с пълна сила. На кръстовището на Тодор Александров и Мария Луиза се регулира по следния начин - Пускат се автомобили , движещи се по Тодор Александров , посока министерски съвет .следваща фаза - пускат се автомобили , движещи се по Тодор Александров , посока Христо Ботев , като зеленият сигнал е около една минута и половина. След което пак се пускат движещите се по Тодор Александров , посока Министерски съвет. Следващата фаза е отново за движещите се по Тодор Александров , посока Христо Ботев , като този път фазата е нормална и трае около 30 секунди. Докога ще продължават тези цинизми? Госпожа Фандъкова в едно интервю заяви, че трамваите по бул.Мария -Луиза се пропускат приоритетно на кръстовищата а на практика излиза , че трамваите чакат там между 3 и 5 минути.Ако това е политиката на СО - в грешна посока е . Вчера -1.02 и онзи ден 31.01 на кръстовището на бул. Христо и Евлоги Георгиеви пропускането на трамваите не беше приоритетно Пътните полицаи пропускаха по няколко пъти автомобилите от всички посоки , но не и трамваите. На 31-ви трамвайна мотриса 662 , както и няколко други чакаха 7 минути да бъдат пропуснати . на 1-ви трамвайна мотриса 672 и няколко други чакаха 4 минути да бъдат пропуснати. И в двата дни това се случи в 17.37 часа.Моля да проверите престоя на тези трамвайни мотриси - на спирка УСАГ , за да се уверите в това , което съм написал. Благодаря!

Ето какво ми отговориха от Транспорт за София :
Здравейте, системата за управление на трафика управлява фазите на светофарите динамично, когато това се налага. Превозните средства от обществения градски транспорт преминават през кръстовищата приоритетно, когато закъсняват със своите разписания. В центъра за управление на трафика се извършват постоянни анализи за трафика на града като цяло, така че да се осигури максимално удобство на всички участници в движението. Успешен ден!

Аз:
във вчерашния ден Тодор Александръв - срещу министерски съвет беше затворен за движение , нямаше коли , но зеленото в посоката , в която нямаше и един автомобил светеше прекалено дълго. Само да Ви подсетя , че вместимостта на един трамвай- като посоченият от мен е около 150 човека . Не може да се прави така,че 50 коли да преминат а 150 човека да чакат. Пътници така не се връщат в градски транспорт. Припомням Ви , че преди време Ви изпратих видеоклип , на който се виждаха 8 трамвая , чакащи на светофара на петте кьошета , защото фазите на трамвая се пропускат . Вие отговорихте, че сте обърнали внимание на колегите си да не пропускат фази , но това се случва постоянно - и на петте кьошета и на Ларгото.Благодаря!
Отговор:
НЯМА.
В друг един разговор дадох конкретен пример за трамвай , закъснял с 8 минути и държан на Ларгото 5 минути.

[AGENT 006]

Не мога да повярвам, че ръчно управление би работило по-добре от компютърните системи. Аз не съм особено положително настроен към „умните“ светофари, но пък е още по-зле вместо да се довършат започнатите „интелигентни“ системи да се влагат средства в ангажиране на човешки ресурс, който струва десетократно повече и работи десетократно по-зле отколкото би било да се приведат в работно състояние таблетите във возилата от градския транспорт, да се инсталират и свържат датчици в асфалта, да се вгради взаимна свързаност между светофарите в близост и т.н. В този ход на мисли този следобед светофара на „Орлов мост“ работеше на автоматичен режим. Държеше прекалено много „Цар Освободител“, но въпреки всичко нямаше съществени проблеми. Трафикът беше рядко спокоен.