За светофарите с любов!

[София 70]

 

[AGENT 006]

Лунният светофар на „Сливница“ и „Кукуш“ работи правилно, вече са удължили бус лентата и през кръстовището, но част от белите маркировки още стоят и е объркващо, а водачите не са инструктирани да спазват лунния светофар. Забелязах такъв и на „Ботев“ и „Сливница“ посока „Лъвов мост“, но не съм го заглеждал специално да видя как са нагласени фазите му.

[wiNt]

По казуса с лунните светофари - хем е стъпка напред, хем при тея споделени ленти между завиващи коли и продължаващи направо автобуси не правят нищо. Шансът автобуса да цъфне първи на кръстовището и да му помогне с нещо тоя светофар е почти нулев. Наблюденията ми са основно по Евлоги Георгиев, където въпреки лунния светофар, автобусите продължават да се карат в средна лента, просто защото никога не могат да се включат после в нея, освен ако са първи, което е нереалистично. Като цяло пак стана "хубава работа, ама българска".

[AGENT 006]

Трябва да се има предвид, че не може всичко да стане като по конец от първи път и като цяло е трудно да възпиташ водачите на практика противна на неща, които все още смятат за нормални, да не говорим колко е трудно да регулираш движението в автомобилния хаос в днешно време в София. Ако има желание системата да заработи пълноценно и ефективно не е проблем, че в момента изглежда, че все още не е така. За всяко нещо си има време и момент.

[Dragon]

По казуса с лунните светофари - хем е стъпка напред, хем при тея споделени ленти между завиващи коли и продължаващи направо автобуси не правят нищо. Шансът автобуса да цъфне първи на кръстовището и да му помогне с нещо тоя светофар е почти нулев. Наблюденията ми са основно по Евлоги Георгиев, където въпреки лунния светофар, автобусите продължават да се карат в средна лента, просто защото никога не могат да се включат после в нея, освен ако са първи, което е нереалистично. Като цяло пак стана "хубава работа, ама българска".

Проблемът е, че там е за завиващи по Христо Смирненски, а се напълва със завиващо по Драган Цанков в нарушение.

[AGENT 006]

Светофарът на „Граф Игнатиев“ и „Евлоги и Христо Георгиеви“ действително е настроен ужасно и задръства моста. Няма и никакъв контрол над навлизането на коли върху трамвайното трасе. Просто го ползват за допълнителна лента за ляв завой към НДК. Трябва да се върне към стария режим отпреди ремонта незабавно.

[Kaiser Kar]

Независимо от пускането но трамвая, фазите на Графа при Канала продължават да са разбъзикани и ляв завой от Орлов мост към Кулата не могат да вземат повече от 4 коли на фаза.

[Metan]

Малко интересен въпрос - на осветителен стълб срещу ректората на СУ забелязах светофарни уредби с 4 секции



Мислих, че е нещо свързано с трамвайната сигнализация, но забелязах същата светофарна уредба и в Пловдив



Някой дали има идея защо са 4 секциите и какви са сигналите?

[viktorlc]

Чувал съм за син сигнал, който сигнализира за изключване и запалване на двигателя.

[blagun]

Чувал съм за син сигнал, който сигнализира за изключване и запалване на двигателя.

Точно така. В края на 80-те това беше едва от първите еко-мерки. Като светне червеното, светва и синьо, за да загаст хората колите си. Малко преди да се смени на жълто, загасва синьото, за да могат Москвичите да запалят навреме.

[Metan]

Това със синьото беше през 80-те, а тези светофари са някъде от втората половина на 60-те и после изчезват.

[Ivo]

Ако не е синьо някакъв сигнал само за граския транспорт.

[pavel75]

Ако не е синьо някакъв сигнал само за граския транспорт.

Или за пешеходци? Гледам няма такъв отделен.

[abs111]

Въпросните сини светофари ги помня и към средата на 90те.

[stankos]

Активно шофирам от началото на 90-те, но нямам спомен за тях ! Само съм слушал за съществуването им.

[RADOCVET]

Аз помня че сините светофари бяха отделно от нормалните с надпис отдолу "изгаси двигателя", или поне в началото на 90 те бяха така.

[CKD]

На орлов мост със сигурност съм виждал такива светофари - това което помня е че си беше самостоятелна отделна секция от светофар със синя светлина.

[viktorlc]

Тези четворни светофари да не са тогава секционни. Тоест - зелената секция да е двойна. Едната е без стрелка, а другата да е със стрелка за наляво или надясно, за да има възможност да пропуска завиващи по-продължително.

[NiGhtPiSH]

Светофар със синя светлина имаше по мои спомени на Ботев и Стамболийски, докъм 1999 г.

[blagun]

Зелените секции винаги бяха до, а не под главната секция. Зелена секция на нивото на червената имаше преди няколко години при МС Г.М.Димитров.