Изграждане на участък Военна Академия- Асен Йорданов

[stankos]

Учудващо, планирали са четири коловоза след последната станцията. Направо е готово оттам да го разклонят още един път…

Интересно каква е идеята.

Депото отесня и ще ползват някаква част като гаражни! Най-вероятно 2 или 3 състава ще нощуват там!

[fafan]

сериозен недостатък на островните перони е невъзможността да се разделят пътникопотоците в различните направления...

Аха, а като има ту островни, ту странични пък става едно такова хубаво разделение на пътникопотоците вътре във влака че ум да ти зайде , таман са се качили хората от едната страна на влака и после почва едно разместване на слоевете вътре за да се доберат до вратите от другата страна, в час пик е особено приятно като почнат с лакти и торби да те бутат след като си заел стратегическа позиция далече от вратата.

..на Централна жп гара да е с островен перон поради използването и от гости на града, които евентуално биха имали затруднение да си изберат от коя страна да слязат

Теоритично точно там е все тая коя страна ще си изберат тези неориентирани гости, защото от която и страна да се качат пак могат да стигнат всяка станция по линията заради фльонгата, такава екстра предлага засега само софийското метро, след разделянето на линиите тази екстра ще отпадне за съжаление.

[stankos]

Аха, а като има ту островни, ту странични пък става едно такова хубаво разделение на пътникопотоците вътре във влака че ум да ти зайде , таман са се качили хората от едната страна на влака и после почва едно разместване на слоевете вътре за да се доберат до вратите от другата страна, в час пик е особено приятно като почнат с лакти и торби да те бутат след като си заел стратегическа позиция далече от вратата.

Като прочете това човек ще реши, че вратите не са една срещу друга, а от едната страна са в единия край на влака, а от другата страна в другия край ! Ох, колко тежко е да направиш крачка в страни!!! 

[ozzy]

Аха, а като има ту островни, ту странични пък става едно такова хубаво разделение на пътникопотоците вътре във влака че ум да ти зайде , таман са се качили хората от едната страна на влака и после почва едно разместване на слоевете вътре за да се доберат до вратите от другата страна, в час пик е особено приятно като почнат с лакти и торби да те бутат след като си заел стратегическа позиция далече от вратата.

Този проблем се решава лесно, като се съобщава във влака от коя страна ще се отворят вратите на следващата станция. Така е в Рим, Виена, Лондон и други градове.

[New_Passenger]

Глупости. Къде при нас има "ту островни, ту странични"? Тъкмо обратното, от Сливница до СУ + НДК и ЕС + Летището островни, всички останали - странични. Каква блондинка трябва да си за да не го запомниш.
Може да се съобщава за смяна на вратите, но поради изброените по-горе причини не е задължително, тъй като не се редуват, а има известна стабилност. Третия метродиаметър пък изобщо няма островни перони, какво по-стабилно от това?

Колкото до Братоев и сие, вие ги плюете, ама като се пенсионира не се знае кой ще дойде на неговото място. Да не стане от трън та на глог. Софиянци вече имат подобен опит, но май няма да им дойде акъла.

[xr1st0]

Колкото до Братоев и сие, вие ги плюете, ама като се пенсионира не се знае кой ще дойде на неговото място. Да не стане от трън та на глог. Софиянци вече имат подобен опит, но май няма да им дойде акъла.

Мисля, че не "на софиянци трябва да им дойде акъла", а на тези, от които зависи назначението на тия директори на транспортните дружества. Защото пряко от софиянци нищо не зависи.

[New_Passenger]

Защото пряко от софиянци нищо не зависи.

Да не задълбаваме в офтопа, но защо не зависи? Нали имаме право на глас. Не навсякъде, но можем да избираме.

[ozzy]

Колкото до Братоев и сие, вие ги плюете, ама като се пенсионира не се знае кой ще дойде на неговото място. Да не стане от трън та на глог. Софиянци вече имат подобен опит, но май няма да им дойде акъла.

Това е абсурдно, няма незаменими хора. Има заместници, които би трябвало да са достатъчно компетентни, за да се кандидатират. Същото важи и за Ганчев и за Монов в другите две дружества.

[fafan]

Братоев за разклонението:

До 4 години ще е готово разклонението на третата линия на метрото

"До 3 години и 9 месеца ще е готово разклонението на третата линия на метрото, минаваща през квартал "Слатина". Технологията на новата линия на метрото е комплексна. Няма да има негативни последици върху инфраструктурата. Това заяви в ефира на БНТ директорът на "Метрополитен" инж. Стоян Братоев.

По думите му предстои много работа. Той уточни, че финансирането по проекта е осигурено от програмата " Транспорт". Той добави и че допълнителни средства ще бъдат осигурени чрез банков заем, гласува от Столичния общински съвет.
Братоев посочи, че успоредно със строежа на метрото се строят и буферни паркинги, където условията позволяват. Той поясни, че към момента са изградени 11 такива. Планира се паркинги да има на бул. Владимир Вазов и около Арена София, допълни директорът на "Метрополитен".

Той не посочи в конкретика колко струва изграждането на столичното метро, но подчерта, че цената му е 2,5 пъти по-ниска спрямо другите европейски страни.

Братоев подчерта, че метрото има социална функция. Той поясни, че приходите на "Метрополитен" идват от продажбата на билети и карти. Приходът е недостатъчен, но стабилен, допълни Братоев.

Чака ни огромна работа. Работим с перспектива за бъдещето, каза още той."


https://news.bg/regions/do-4-godini-shte-e-gotovo-razklonenieto-na-tretata-liniya-na-metroto.html

[AGENT 006]

Не знам за вас, но на мен отдавна ми е писнало от кухия пиар и от вкоренилото се разбиране в Столична община, че трябва на всяка цена да се лъже и маже по изключително нагъл начин, с идеята да се помпат положителни постижения. „Бели Дунав“, „стадион Васил Левски“, „Цариградско шосе“, „Бизнес парк“, „Джеймс Баучер“ и „Горна баня“, това са буферните паркинги построени с и заради метрото, а между другото в „Люлин“ няма нито един, а този на гарата е приют за плъхове и мишки.

[blagun]

в „Люлин“ няма нито един

В Люлин са първите метростанции, проектирани преди 40 години, тогава никой не беше чувал за такива екстри. Всъщност след финализиране на Лот 3 на АМ Европа Ломско шосе ще е по-сериозна входна точка от запад от бул.Европа, т.е. влизащите ще ползват буферния паркинг на Бели Дунав, а в Люлин сигурно ще направят с новите метростанции под бул. Царица Йоанна.

[AGENT 006]

в „Люлин“ няма нито един

В Люлин са първите метростанции, проектирани преди 40 години, тогава никой не беше чувал за такива екстри.

Така е, но точно такава „екстра“ можеше да се построи на мястото на бившия платен паркинг, където се издигна блока на „Тобо груп“ на „Царица Йоана“ и „Д-р. Петър Дертлиев“. Даже „Метрополитен“ възложи преместването на колекторите, които бяха там, за да се освободи мястото за строежа. Би следвало да има медии и журналисти, които да обстрелят Братоев с тези въпроси и не само него разбира се, има и много други замесени.

[RADOCVET]

Доколкото знам на Сливница има изграден паркинг, но не е довършен. Подлезът под кръстовището също.

[New_Passenger]

Братоев освен за Третия метродиаметър говори за възможността да се развива метрото на север. Според Братоев точно метрото може да въздейства за инвестиции в северните квартали. Вижте цялото интервю:

[AGENT 006]

И отново нещо добре познато, незапознатостта на водещия дава път на интервюирания да си спретне пиар и да избегне неудобните факти и обстоятелства.

На усет не усещам разлика в скоростта на движение на ТМ 5 по ремонтираното трасе по „Цар Борис III“ и трета метролиния, което е абсурдно. Трябва да я измеря с приложение на телефона, за да съм напълно точен, но не мисля, че ще открия значителни разлики. Добавяме това към многото криви по трасето и влаченето наистина е изключително неприятно.

За съжаление не съм свалил тази диаграма, но ми изглеждаше като официална. С кръгове около план-станциите бяха оградени зоните им на обхват и обхвата на най-западната и най-източната от трите под „Гео Милев“ почти напълно застъпваше обхвата на средната, което за мен е неоправдано разточителство, за което непременно трябва да бъде потърсено обяснение, тъй като спецификата на трасето на трета метролиния и огромното ѝ съвпадение с тролейбусните трасета в идеалния център, така или иначе ограничеват възможната възвръщаемост и разгърнатост на метрото. Аз лично няма да се откажа от мнението си, че можеше без станция „Свети Патриарх Евтимий“.

[Neronov]

Малко актуална информация за положението около Окръжна.

В процес на изграждане е новият пробив от южното платно на Цариградско към локалното при спирката на тб 3/5/84 посока център. Преди 2 седмици сложиха светофар, а в понеделник започна изграждането на пробива. Все още не ми е напълно ясна логиката на пробива, защото между Димитър Молов и 4ти км няма да бъде затворено, но явно искат потока около Окръжна посока изхода на София да не задръства допълнително и без това претоварения 4ти км.

Митрополит Серафим Сливенски вече 2ра седмица е затворена и се разширява при изкачването. Имат прогрес, но вероятно поне до края на годината ще довършват, преди да затворят локалното и да пренасочат 73.

[fafan]

Митрополит Серафим Сливенски вече 2ра седмица е затварена и се разширява при изкачването. Имат прогрес, но вероятно поне до края на годината ще довършват, преди да затворят локалното и да пренасочат 73.

Тротоар обаче не са сетили че може да направят въпреки че така и така са се заели да ремонтират...

[New_Passenger]

Това е абсурдно, няма незаменими хора. Има заместници, които би трябвало да са достатъчно компетентни, за да се кандидатират. Същото важи и за Ганчев и за Монов в другите две дружества.

В някои случаи незаменими хора има. Тук идеята е друга, със смяна на ръководството да не стане от трън та на глог.

Братоев с право говори че точно метрото може да насърчи инвестициите в северна София.

Този блок на "Тобо груп" за който говори Агента, го виждам доста често. Обитателите определено ще слушат звуците на метрото.

Станцията на Попа не е толкова излишна. Все пак и Графа е там и много кооперации. Със Солунска не може да се сравнява, тя е просто една от преките на Витошка.

[xr1st0]

Каква ще е идеята на тоя пробив от Цариградско - да не би случайно да има нещо запланувано в локалното посока Младост - примерно да се затвори едностранно. Защото той е удобен, ама

[blagun]

Тротоар обаче не са сетили че може да направят въпреки че така и така са се заели да ремонтират...

За тротоар трябва доста дървета да изсекат, а и подпорни стени да правят предвид наклона. То и без тротоар след всеки по-сериозен дъжд ще се пълни с вода и кал платното. Но там, поне засега, няма жилищни сгради да ползват тротоар и по-смислено е да се асфалтира пешеходна алея в междублоковото пространство между бл.17 и 17А.