Трамвайното трасе по Цар Борис III и Македония

[Kaiser Kar]

Според мен две години е прекалено дълго време за ремонт на 8км трасе. Сроковете, които се дават са безумни, особено с оглед на последващите задължителни закъснения и катастрофално качество. Но през 2019г. сами си го поискахме.

[V.Peichev]

От Гоце Делчев до Бъкстон са около 1.6 km двупосочно трасе и би трябвало да се включат като част от следващия етап догодина. Колелото има доста окаян вид и би било добре да се ремонтира.

[blagun]

От Гоце Делчев до Бъкстон са около 1.6 km двупосочно трасе и би трябвало да се включат като част от следващия етап догодина. Колелото има доста окаян вид и би било добре да се ремонтира.

Няма как да е догодина, защото това означава да не може да се пусне трамвай от центъра до Бъкстон след приключване на първия етап. Може да е в рамките на Етап 1, като колите от ТМ5 отиват на ТМ4, която се удължава до Княжево или пък пускат пендели по ТМ5. А още по-вероятно е да не се ремонтират двете междинни колела.

[RADOCVET]

В първоначалния проект не се предвижда реконструкция на колелата. Само на Княжево и Съд. палата. В последните месеци имаше някои дребни промени в проекта, но не мисля че касаят Бъкстон и Н. Петков.

[AGENT 006]

Булевард „Македония“ вече е затворен за движение, паркиралите коли са преместени и е ограден със строителна ограда.

[Ivo]

А защо просто не го направиха цялото накуп? От съд.палата до Княжево, и да пуснат една заместваща линия само с този маршрут, вместо да е разделено на 2 отделни етапа. Не са кой знае колко километри та да е непосилно за едно лято да се направи. Сега ще трябва 2 пъти да се разделя маршрута и на 2 пъти да се търпят различни неудобства.

[tm0]

Сега създадената организация с маршрута на автобус 5тм и трамвай 4 са добри и нямат нужда от промяна. Разбира се, че на бул. Овча купел леките коли пречат на редовността на тм 11 и 4 - случва се трамваите от 11 да са по два. Затова закъснял трамвай 11 трябва да се върти на Н.Петков, а не да се спазва правилника за редовността на пълния курс.

[blagun]

А защо просто не го направиха цялото накуп? От съд.палата до Княжево, и да пуснат една заместваща линия само с този маршрут, вместо да е разделено на 2 отделни етапа.

Е как накуп? Две години  с нищо по ЦБ3 вместо само една? През втория етап ще има редовно обслужване до Бъкстон, т.е. по интензивната част на трасето и само от Княжево до Бъкстон ще вървят заместители. А58 и 59 и бездруго ще ги удължат до метролиния 3.

[Ivo]

Имах впредвид да го направят цялото за това лято. Не мисля че не е постижимо, не са кой знае колко километри, за чисто права линия в равното. Че то тунела Козница е прокопан за по-малко от 2 години, та надали едно трасе по равното би било непосилно да се направи за едно лято.

[София 70]

Най-трагичното е ,че релсите, които са сменени на Руски паметник са отново за смяна . те обаче няма да бъдат сменени.

[blagun]

Мисля,  че повече проблеми ще имат с бул. Македония.

[mlk]

А най-якото е, че направиха сигнализацията за трамваите с предимство и сега ще си седят месеци наред без да се ползват.

[dj_the_bus]

Ще се повторя:
Знам, че България е несъизмерима с Германия по повечето показатели. Но все пак 4км отсечка трамвай във Франкфурт, с горска част и баири се изрина до основи (КМ, релси, чакъл, основа) и се положи на ново за 4 седмици. Княжево-Съдебна палата е 8 км. Дори за българските стандарти това би трябвало да се побере в 1 година. Но явно някой си е надул времето за работа... Все пак всеки ден е надник, заплати и прочее отчетено от изпълнител(и). Но верно е срамота...

[Chezare]

Сигурно е за да се хвалят, че е пуснато предсрочно. Дано след това да ремонтират трасето към Илиянци, което е в почти аварийно състояние...

[difian]

Видяхте колко време им се проточи процедурата. Трамваите дето купиха за трасето ще са навъртели пробег за основен ремонт докато го завършат....
ли
Във Фейса видях публикации, че общо взето нищо не се прави и няма никаква мобилизация и като нищо няма да им стигнат двете години, няма да е първият провален откъм срок проект...

И най-лошото на всичко е, че проектът е да се преизгради старото, като нищо да стане и по-зле... Като на НДК, дето наредиха гранитогрес върху гранита и го завършиха с ПВЦ первази....

Тесните, неудобни и недостъпни перони ще са си същите, да поне събират една Песа... 

[Ivo]

Ха ако с такава скорост се обновяват ТМ трасета то докато се обновят всички ще сме се пенсионирали вече или ще са нужни по най-груби сметки около 40 години. Повечето ще се возим живи и здрави по изцяло обновени и съвременни трасета като сме на по 70-75 години.

Аз подозирам че една от причините е просто липса на персонал...твърде много големи инфраструктурни проекти по едно и също време, няма от къде да се вземат работници.  Освен това трасе се прави Елин Пелин-Септември, Славяново-Стражица, гара Синдел, по Искърското дефиле и къде ли още не модернизации. Това изисква огромен финансов и човешки ресурс все пак, докато първото може да се вземе от ЕС, второто заради по-ниското заплащане няма как да привлечем работници от ЕС.

Отделно са магистралите и хилядите километри нови пътища. Толкова години всичко беше изоставено, че сега са необходими десетилетия да стигне европейското и колосални ресурси, но пак добре че се прави.

[fizik]

А най-якото е, че направиха сигнализацията за трамваите с предимство и сега ще си седят месеци наред без да се ползват.

За мен не съществуват излишни мерки за безопасност на движението. Дори да са функционирали няколко месеца, те ще функционират и в бъдеще и ще предпазват граждани и имущество от щети.

[Kaiser Kar]

Няма нищо чудно в срока. Фандъчка добре си прави сметката да бъде готово точно преди следващите избори.

Иначе според мен демонтажът изриването на цялото трасе не би трябвало да отнеме повече от месец. Какво толкова има да се развият няколко хиляди болта и да се изринат траверсите и чакълът?

[vasko]

Вече почти месец откакто започнаха, а все още не е извадено старото трасе... 

Не би ли трябвало старото трасе да бъде извадено (заедно с основата) за 3-4 работни дни?

А защо не се работи от няколко места едновременно?


Според мен сроковете трябваше да са такива, че да приключат целият проект до началото на следващата учебна година (започвайки в началото на април).

[AGENT 006]

Без да защитавам никого, но на мен също ми се вижда, че работата по раздигането на старото трасе върви по-бавно отколкото би трябвало, а що се отнася до срока в най-лошия случай до края на годината. Всичко това е лично мнение разбира се.