Трамвайното трасе по Цар Борис III и Македония

[AGENT 006]

Е това не е ли нормално за неразработени релси, без значение от технологията на полагане, какво значи това нагънато като спагети, то и „Шипченски проход“ и по същия начин, защото релсите не се шлайфат. Нека преди да раздаваме квалификации да дадем достатъчно факти и обстоятелства, които да доказват нередности, вместо просто да си пишем.

[София 70]

Михайло говори за лашкане наляво- надясно и съответно плуване нагоре- надолу.

[bdz43r]

Е това не е ли нормално за неразработени релси...

Не. Релсите не се "разработват".

[ozzy]

Като слегне бетонът след 2-3 години и ще се оправи

[JloKyM]

Има ли тук ватман, който да е участвал на пробите, за да потвърди от собствен опит какво е положението. Въпреки ниската скорост вчера, пак си личеше, че има лъкатушене.

[AGENT 006]

Е това не е ли нормално за неразработени релси...

Не. Релсите не се "разработват".

Имах предвид не трябва ли релсите да се изшлайфат преди да се пуснат трамваите по тях, но както и да е, не искам да влизам в така оформилата се емоционална обстановка, но все пак като искате да „осъдите“ някого, че не си е свършил работа, коментари „толкоз за ремонта“ са крайно недостатъчни. Релсите не се бетонират, възможно ли е грешката да идва от неточност в монтирането на релсите към бетона?

[bdz43r]

Не е задължително да се шлайфат. Всъщност у нас това е по-скоро изключение.
Шлайфането осигурява по-безшумно движение, а когато релсите не са нови, така се възстановява оригиналния им профил, което противно на първосигналната логика води до по-бавното им износване.

Ако трамваите се клатят, значи релсите просто са криви. По принцип при този тип релсов път се влага максимално старание релсите да са прави при бетонирането, защото скрепленията не дават кой знае какви възможности за корекция впоследствие и единственият начин да се поправи дефектът е всичко де са разбие и да се направи наново.

[stankos]

Едва ли клатенето ще е колкото на стара "София" ! 

[fafan]

Ако трасето беше изпълнено с траверси можеше да се коригира с Пласера. Защо беше избран този вид релсов път по обособено трасе така и не стана ясно. Освен че ремонтът се удвои по време сега корекции са почти невъзможни.

[ozzy]

Може би защото зам. кметът по строителството Джоргов идва от Метрополитен, а там трасетата са изпълнение по този начин...

[fafan]

Може би защото зам. кметът по строителството Джоргов идва от Метрополитен, а там трасетата са изпълнение по този начин...

И там не ми е ясно защо ги изпълниха по този начин. В метрополитени където релсовия път е с траверси и баластова призма шумът в тунелите е много по-малък и ремонтите се правят бързо - обикновено криви и стрелки се сменят за няколко часа през нощта. Като почне да се разбива бетонът при нас ще спират участъци за седмици докато съхне и заздравява бетоновата основа.

[AGENT 006]

В метрото има баластова призма единствено на разклона за депо „Обеля“, навсякъде другаде са траверси в бетонна основа или релси върху бетона, както през станция „Ломско шосе“.

[bdz43r]

Безбаластовият път изисква по-малка (направо никаква) текуща поддръжка, отделя по-малко прах и т. н.
Има много предимства, но най-вече "правиш и забравяш". Единственото изискване е да се направи както трябва в началото.

[stankos]

Единственото изискване е да се направи както трябва в началото.

" Искахме както трябва, а се получи както винаги!"- Виктор Черномирдин. 

[Sofia]

Страхотен цитат! Едно изречение толкова добре описва целия ни манталитет, работа и възможности, въобще целия бит.

[Dimitar155]

Видео от пробата на 2326 по трамвайното трасе.

[qwerty95]

Доживях да видя трямвай да прави кръгчета на Бъкстон.     

Ама много цвили в кривите?

[snaker]

Някой има ли инфо от пробите - излезе информация в социалните мрежи, че линиите са криви - така ли е наистина и какво следва?

[TRAMS SOFIA]

Ми, на 15.09 трябва да тръгне трамвая 
На 4 ще са състави джойстици.

[Dragon]

Трябва, ама няма. Вече и срок няма