Трамвайното трасе по Цар Борис III и Македония

[Kukicha]

Днес усилено работят на колелото на Бъкстон, самото ухо е изринато и няма релси, както и по ТМ трасето до кръстовището на Славия. Поставени са и стрелки за влизане и излизане от колелото.

[difian]

За това Репчо 100% е невинен, но пак ли СС са изцяло виновни?

[blagun]

За това Репчо 100% е невинен, но пак ли СС са изцяло виновни?

В София всички велоалеи свършват изведнъж. Тук откъм Руски паметник малко са претупали работата - трябвало е да направят по-сериозно препятствие или кална локва

[TRAMS SOFIA]

Ако докато ремонтират трасето по Борис 3, пренаредят и паветата между Гешов и Пирогов цена няма да имат. При по-висока скорост е ужас да минеш с кола.

[difian]

Остава да намалят пропускатрлната възможност и на булеварда, докато няюа трамваи...

Не е път в Швейцария, но условията позволяват повече от прилично каране. Този булевсрд е с ограничение от 50 км/ч, само напомням...

[V.Peichev]

Досега няма случай на успешно пренареждане на павета в София - винаги резултатът е все по-близо до калдъръм.

[difian]

Досега няма случай на успешно пренареждане на павета в София - винаги резултатът е все по-близо до калдъръм.

Не е тук мястото да го пиша, но в твоя подкрепа, пред Московска 33 вече е зле положението, какво да напишем за друго място.... Но да не забравяме, че фандъкова е кметът, който си разхождаше количката с внучето из имитацията на улици в Манастирски ливади....

[blagun]

Според мен последната прилично подредена павирана улица е (беше) бул. Гоце Делчев. Оттогава няма смисъл да споменавам неудачните подредби на павета, защото просто няма удачни. Явно последните майстори-павьори са се пенсионирали през 90-те.

На този фон най-големият кошмар е натискът на "павираното лоби" да продължава тази технология - примери: 50% Цар Борис III след Горнобански път и 50% Дондуков. Когато някога дойде редът на главното платно на Цар Борис III, за мен е очевидно, че настилката трябва да бъде асфалт. Достатъчно "успокоени" улички има в централната част, където да се упражняват новоизлюпените павьори.
Ясно е, че ремонтът на ЦБ3 трябва да бъде цялостен и е немислимо да е едва ли не странична дейност при ремонта на трамвайното трасе.

[ozzy]

Ами засега не е заложен изобщо основен ремонт на настилката на Цар Борис Трети... а на места си е на вълни и дупки. Иначе съм съгласен, че е правилно да е с асфалт, както и всички големи булеварди. Ако искат центърът да има автентичен вид, достатъчно е да има малки улици с паваж. И не мисля, че е кой знае каква философия да се редят павета, просто строителният контрол е слаб. Примерно в ремонтирания Западен парк голяма част от алеите са с такива павета и ги наредиха доста добре.

[V.Peichev]

Паветата по алеите в парковете са различни и не са подложени на сериозно натоварване за разлика от тези по големите булеварди. 

[bdz43r]

Магията е в основата, а не в реденето.

[Dragon]

Гледам, че активно работят по цялото трасе до Овча купел, не само по колелото, и там вече е сложена основата. Сякаш искат максимално бързо да свържат трасето с линията по бул. Овча купел и депото.

[AGENT 006]

Нормално и очаквано, с блокирания достъп до „Трамкар“ се нарушава оперирането на подвижния състав.

[Dragon]

Това няма общо с Трамкар. Говоря за трасето от Бъкстон до Овча купел.

[AGENT 006]

Точно то има най-много общо, оттам се прекарват връщащите се и отиващите трамваи на основен ремонт, след което покрай депо „Красна поляна“.

[RADOCVET]

Относно Трамкар, нищо не пречи нормалнорелсовите се придвижват и през Възраждане.

[stankos]

Интересно дали не предвиждат 11 вместо на Славия да върти на Бъкстон ? 4,5 и 11 на Бъкстон ще е много натоварено и ми се струва неразумно.

[тролей №164 линия 2]

Интересно дали не предвиждат 11 вместо на Славия да върти на Бъкстон ? 4,5 и 11 на Бъкстон ще е много натоварено и ми се струва неразумно.

Ако го направят така, линия 11 няма да участва в "борбата за колелото", защото само ще превърта през него и ще почива извън него... или пък, ако е заето, ще почива преди да превърти, пак извън колелото. Големият проблем ще бъде с другите две линии.

[TRAMS SOFIA]

11 ще си върти на Стадион Славия. А 4 и 5 ще почиват на Бъкстон , както почиват и на Княжево - 4 минути през деня , 10-15 минути някъде следобяд за ранните коли и 10-15 привечер за нощните коли. Това са им почивките.

[qwerty95]

Загледах се как са направили мостчетата за стрелките на пл. Македония за левия завой от Ботев към Алабин и десния към Руски паметник. Наистина мостчетата са много назад. Второто за сега още не се ползва. Но първото за левия завой е точно на разстояние от една Краставица до стрелката. Ако застане по-къс трамвай да чака на светофара, задният трамвай може да обърне стрелката, преди предният да е стигнал до нея. За това гледам чинно втори трамвай изчаква зад мостчето, докато предният не е минал стрелката. Естестввно има и бързащи, които минават на риск през мостчето, докато предният трамвай минава през стрелката. Поседях да гледам някоко минути и тези неща ми направиха впечатление. Не знам защо са токова назад, сигурно има причина?