Трамвайното трасе по Цар Борис III и Македония

[david]

2022 се правят ремонти за милиони и продължават да използват стрелки от този тип. 
Да видим кое ще се случи първо, обновяването на стрелките или закриването на трамвайния транспорт...

[mihailo]

770 километра на северозапад (след северозападна България северозападната посока е малко по-добре развита), градът е Будапеща. Стрелките им са разнородни - немски (Hanning&Kahl, нашата на Журналист е на същия производител, старата на Македония също), както и чешки (Пражка строярна, всички "чешки" стрелки в София са на същия производител, задвижване и автоматика на Електролайн). Голяма част от тях пък се превключват не как да е, а... под тяга. Пантографите на трамваите може да са им отпред над първа талига, може да са в средата на 45 метрова мотриса, може и да са отзад. И о... работи! Само че... са си купили стрелки за интензивно редовно движение, а не маневрени стрелки за депо. И така, техните екипи вероятно са ходили да се обучават как се поддържат и настройват такива неща, и като са ходили са слушали. Ние не можем 5 прости стрелчици да научим да работят. А не ми се мисли какво щеше да е, ако тия стрелки бяха и с дистанционно управление на този площад. Вероятно всеки ден щеше да има вързани на възел по 3 трамвая едновременно един с друг...

[fafan]

А още малко по на запад изобщо са забранили стрелките да се обръщат с тяга и са го вписали даже в нормативните им документи така още преди десетилетия. Съответно навсякъде има само автоматични стрелки с дистанционно и резервно табло с ключ на кръстовището ако се наложи. Лостове в трамваите и ватмани които спират насред улицата и търчат между колите да обръщат срелки - няма такова чудо.

[bdz43r]

Имат лостове разбира се, но ги ползват само при много извънредни случаи.

[mitko08888]

...Това от фирмата изпълнителна ремонта ли ги направиха по този начин или от СЕ?

Наистина ли мислиш че строителят си измисля кое къде и как да се направи? Или вашата любива Й.Ф. го решава?

[AGENT 006]

Смятам, че въпросът ми беше достатъчно ясен и въобще не те разбирам какво искаш да ми кажеш. Попитах монтирането на стрелките отговорност на фирмата изпълнител на ремонта ли беше или на „Столичен електротранспорт“.

[emm_1968]

Смятам, че въпросът ми беше достатъчно ясен и въобще не те разбирам какво искаш да ми кажеш. Попитах монтирането на стрелките отговорност на фирмата изпълнител на ремонта ли беше или на „Столичен електротранспорт“.

Всичко по ремонта е правено от фирмата изпълнител.

[mitko08888]

Смятам, че въпросът ми беше достатъчно ясен и въобще не те разбирам какво искаш да ми кажеш. Попитах монтирането на стрелките отговорност на фирмата изпълнител на ремонта ли беше или на „Столичен електротранспорт“.

Всичко по ремонта е правено от фирмата изпълнител.

Фирмата изпълнител прави това, което е заложено в проекта. Ако въобще в проекта има нещо по въпроса с датчици и управление на стралко.
Добре е да прочетете малко - кой какво и кога е правил, за да се стигне до движението на трамвая. И кой какво не е направил за тези повече от пет години, за да се стигне до това че едни елементарни датчици да не са си на мястото. (въпреки че би трябвало въобще да ги няма).

[Dragon]

За 1 месец от началото на ремонта към Княжево, 1 ден слагаха мрежа на обекта, 1 махаха контактната мрежа и 1 махаха релсите от Горнобански път до Райска градина. Въпреки хубавото време няма нито техника, нито работници на обекта. Явно ще ги пишат "дъждовни" дни.

[тролей №164 линия 2]

За 1 месец от началото на ремонта към Княжево, 1 ден слагаха мрежа на обекта, 1 махаха контактната мрежа и 1 махаха релсите от Горнобански път до Райска градина. Въпреки хубавото време няма нито техника, нито работници на обекта. Явно ще ги пишат "дъждовни" дни.

Може би отсега се стягат за местни избори 2027 и рязането на лентичката преди важния изборен ден... Не, не, това би било наистина прекалено!

[Dimitar155]

Релсовия път и траверсите между ул. Райска градина и обръщалото при бул. Никола Петков са премахнати.

[bdz43r]

Виждал съм много прясно премахнати релсови пътища, но такава кал по цялата им дължина отдолу - не. Това говори за пълна липса на основа още при строежа. Т. нар. баластова призма просто е изсипана върху калта и с времето се е разбъркала с нея (за което допринася и безпредметното подбиване по два пъти всяка година). Ако трасето беше построено както трябва, нямаше да има никаква необходимост от настоящия ремонт.
За съжаление по същия начин беше изпълнено и трасето по бул. България, така че можем да очакваме и то да стане кална яма далеч преди нормалния му експлоатационен срок.

[qwerty95]

Ясно си личи на колелото на Княжево как спокойно може да се изгради още един коловоз през тревната площ. Може и да не обхваща цялото колело, но поне да е толкова дълъг, че да се събира един трамвай. Нещо подобно, като в Иван Вазов.

[ozzy]

Възможно е имотът да е частен. Явно не им се занимава с отчуждения и промяна на ПУП.

[тролей №164 линия 2]

А какво ще кажете за къс втори коловоз на мястото на тротоара, който е покрит с козирка в момента? Той следва да си е общински и да няма отчуждаване. Неудобството е, че хората ще трябва да заобикалят отгоре през тревата... или пък да се прокара тротоар през колелото.

[V.Peichev]

Нормалното решение е втори коловоз за сметка на павирания паркинг и тревната площ. 

[тролей №164 линия 2]

Нормалното решение е втори коловоз за сметка на павирания паркинг и тревната площ. 

Но така имаш изсичане на няколко дървета. Разбира се, въпрос на приоритети. Дали е по-важен тротоарът или зеленината. Алтернатива за пешеходното достигане би било да вървиш до бул. Цар Борис 3, да пресечеш на пешеходния светофар, по тротоара надолу покрай жълтата сграда и пак стигаш до спирката за към Съдебна палата. Тогава вторият коловоз заема мястото на въпросния тротоар с козирка, няма изсичане на дървета, няма и отчуждавания. "Хем вълкът сит, хем агнето цяло" е казал народът.
Разбира се, най-елегантният начин да се реши казусът е ако линия ТМ8 се пренасочи да обръща някъде близо до ЦГ (по ул. Струга или надлез "Надежда"), както преди четох, че предлагаха колеги в друга тема. Тогава линия ТМ5 остава сама да почива зад Съдебната палата.

[fafan]

А какво ще кажете за къс втори коловоз на мястото на тротоара, който е покрит с козирка в момента? Той следва да си е общински и да няма отчуждаване. Неудобството е, че хората ще трябва да заобикалят отгоре през тревата... или пък да се прокара тротоар през колелото.

Тази козирка ако визираш началната спирка май има някакъв защитен статут и се води архитектурна забележителност.

[mihailo]

Става дума за прогнилия ламаринен навес вероятно, който няма как да има каквато и да е стойност, освен в килограми за черни метали.

[тролей №164 линия 2]

Релсовия път и траверсите между ул. Райска градина и обръщалото при бул. Никола Петков са премахнати.

Имах предвид ако видеото от цитирания пост го пуснете от 2:02 нататък. Ако някъде другаде в района има тротоар с козирка над него, моля да ме извините, че не уточних за кой точно става въпрос. Та да, колегата mihailo описа съвсем точно коя козирка имах предвид. Ако този железен сайвант има някаква архитектурна стойност, то аз съм трамвай по линия ТМ5. Ако ми прокарат релси отдолу, с радост бих го минал и разчистил. Пък и така няма да има повече опасност ръждясалото желязо да се стовари върху нечия невинна глава.