Трамвайното трасе по Цар Борис III и Македония

[IKAR]

Това на снимката си е такова откакто се помня. Крайно време е АПИ да си сядат на гъза о да почват от Бъкстон до Люлин. Направиха всичко друго, а този участък за кога го отлагат не знам...

[V.Peichev]

Трябва да му дойде времето и да узрее положението.

[bdz43r]

Бързата връзка с магистралата според мен няма да разтовари кой знае колко този път.
Дори при нормално околовръстно, пак през Владая ще е по-бързо без задръстване, ако тръгваш от южните части на града.
Също е и по-евтино, защото хем е по-пряко, хем скоростите са по-икономични.

Освен това повечето хора карат наизуст, без навигация и минават през Владая по навик, дори да им е по-бързо и удобно по магистралата.

[RADOCVET]

Те да обособят трамвайното трасе с ограничители и камери, пък всеки да минава откъдето ще. Важното е трамваите да не чакат.

[kristian40t097]

Не се ли говореше нещо съвсем скоро, че щели да слагат ограничителни колчета, за да не влизат коли на релсите? Това би било изключително добро решение, както и за Черни връх на кръстовището при Кошарите.

[fafan]

Не се ли говореше нещо съвсем скоро, че щели да слагат ограничителни колчета, за да не влизат коли на релсите? Това би било изключително добро решение, както и за Черни връх на кръстовището при Кошарите.

Ще е толкова добро решение, колкото и по другите места с ограничители - броят на влизащите по релсите ще намалее, но няма да изчезнат напълно, достатъчно е един такъв с КН номер да влезе откъм Княжево зад колчетата и после докато излезе ще има голяма драма, а трамваите пак ще седят и ще чакат да мине сеира.

[stankos]

Освен това повечето хора карат наизуст, без навигация и минават през Владая по навик, дори да им е по-бързо и удобно по магистралата.

 
Дори в петък късен следобед Вазата ме бута през Княжево от Овча купел старата част. При наличие на изграден СОП до АМ Струма сам ще бягам натам нищо, че е по-дълго като километри.

Не се ли говореше нещо съвсем скоро, че щели да слагат ограничителни колчета, за да не влизат коли на релсите? Това би било изключително добро решение, както и за Черни връх на кръстовището при Кошарите.

Ще е толкова добро решение, колкото и по другите места с ограничители - броят на влизащите по релсите ще намалее, но няма да изчезнат напълно, достатъчно е един такъв с КН номер да влезе откъм Княжево зад колчетата и после докато излезе ще има голяма драма, а трамваите пак ще седят и ще чакат да мине сеира.

Като му бръкнат веднъж дваж в портмонето и ще има много добър възпитаващ ефект , но КАТ напоследък въобще са абдикирали и най-много да глобят някой за превишена скорост! За тях други нарушения на ЗДвП не съществуват.

[TRAMS SOFIA]

По 20 лева един фиш на всеки , ....100 коли са 2000 лева.
Веднъж, два пъти като му вземеш 20 лева и другия път ще си е в платното.

[AGENT 006]

Днес случайно съм уловил някои от не най-изрядните форми на „Цар Борис III“, погледът е от „Акад. Иван Гешов“ на юг:

2303-5 24.02.2026 by Sofiatransport transport gallery, on Flickr

2303-5 24.02.2026 {1} by Sofiatransport transport gallery, on Flickr

[poly911]

Да беше снимал на Илиянско шосе там е по интересно

[difian]

Да беше снимал на Илиянско шосе там е по интересно

За там няма претенции трасето да е чисто ново и за нищо да не става!

[AGENT 006]

На мен поне не са ми направили впечатление някакви особени дефекти на юг от „Лагера“, най-сгафено е покрай „Гешов“ и „Пирогов“.
Тук се вижда един дефект зад Песата при разклона за „Трамкар“, но около нея няма повече:
2342-5 12.12.2025 by Sofiatransport transport gallery, on Flickr

Ето друг кадър от „Красно село“ на юг, там няма видими дефекти:
2350-5 10.12.2025 {2} by Sofiatransport transport gallery, on Flickr

[fafan]

Защо беше избран този начин на полагане на релсовия път, някой има ли представа? Защо не се изпълни като старото или като това по бул. България?

[stankos]

Този начин е теоритично вечен. Правиш и забравяш. Няма извеждане по ос и ниво т.е. безмислено ровичкане в калта. При правилно проектирано и изпълнено трасе само е необходима подмяна на релсовите нишки при износване.

[Kaiser Kar]

А какво е различното с бул. "България", обяснете за лаиците като мен.

[fafan]

Различното е че тук не може да се коригира с Пласер-а, и съответно мърлявата работа е забетонирана за вечни времена.

На мен ми е интересно зад кулисите как се е стигнало до решението да не се полага по жп технология, а се взе решението за този вид трасе. Минало е през няколко комисии, после през НАГ, СЕ сигурно е давало становища, дали положителни или отрицателни за този тип трасе? Ще е интересно да се разбере защо е натежало в тази посока и в крайна сметка получихме криво трасе с голямо закъснение.

[AGENT 006]

А какво е различното с бул. "България", обяснете за лаиците като мен.

Булевард „България“ е релсов път на траверси в баластова призма, трасето към „Княжево“ е релси върху дълбоко бетонирана основа „поръсена“ с чакъл, който има само козметична стойност.

[Kaiser Kar]

Лично аз като пътник мога да кажа, че возията по Борис е в пъти по-добра от тази по България. Не знам дали е от годините, но по България трамваите си подскачат постоянно.

[AGENT 006]

Не е от годините, а от недостатъчна дебелина на баластовата призма, а Песите с три талиги за 32 метра не прощават.

[difian]

Не помня, какво сме си казвали за коловозното развитие в депо Красна село? Регулацията на това, което ви споделям е от 1971 г., но не знам кадастралната подложка с коловозното развитие от кога е.