Етап-Адресс и Груп Плюс

[Deian]

М**** и*!!!
Как да не мрази човек тази ***** фирма! Те диктуват цените и правят каквото си искат. Притискат другите превозвачи, макар и по-малки, но в пъти по-добри като качество на услугата и грижа към клиента! От днес ПОРЕДНОТО им увеличение е факт! И както се досещате, за пореден път те са пионерите в новите цени! Дано останат без пукнат клиент.
Как ви се вижда София - Варна за 27 лв? Двупосочен 50 лв? Голяма отстъпка за двупосочния.
А София - Русе 21 лв? Прекрасно, нали? 40 лв двупосочен - отстъпка от левче. Дебили!
София - Бургас вече е 24 лв, вместо 20. И 44 лв двупосочен... красота.

Никой ли не контролира тези фирмички? От какво е породено увеличението, а? Да не би бензинът да е станал 4 лв?
Съжалявам за острият тон, но съм повече от възмутен!

ВЕСЕЛИ ПРАЗНИЦИ
04.12.2007

"ЕТАП-АДРЕСС" АД и "ГРУП ПЛЮС" ООД Ви честитят коледните и новогодишните празници!!!

НОВИ ЦЕНИ НА АВТОБУСНИТЕ БИЛЕТИ
10.12.2007

От 11.12.2007 г. "ЕТАП-АДРЕСС" АД и "ГРУП ПЛЮС" ООД имат нов ценоразпис на автобусните билети.

Да са ни весели празниците!

[ozzy]

Е то е нормално, София-Пловдив рейсът вече от месец е 12 кинта, така че какво искаш? И се возиш на стари Неоплани и Мерцедеси.

В крайна сметка, ако не ти харесват Груп Плюс и Етап, има Биомет, Калея, Карат С и други. Има БДЖ, има и самолети до Варна и Бургас.

Лично аз оплаквания от Етап и най-вече от Груп Плюс нямам  Имат нови хубави Темси,удобни са, карат бързо...

[Deian]

Не си прав, Етап и Ивкони карат най-бавно от всички автобусни фирми в БГ. Не знам по чие нареждане, но е факт. Но не говорим за това. А евтините им Темзи... не влагаш нищо, а после дереш кожата на потребителя. Нали се сещаш, че до Бургас аз с колата мога да ида за 24 кинта... А ако сме 5-ма?

[ozzy]

Не си прав, Етап и Ивкони карат най-бавно от всички автобусни фирми в БГ. Не знам по чие нареждане, но е факт. Но не говорим за това. А евтините им Темзи... не влагаш нищо, а после дереш кожата на потребителя. Нали се сещаш, че до Бургас аз с колата мога да ида за 24 кинта... А ако сме 5-ма?

Ако е на метан, може и да успееш за 24 кинта. Иначе не виждам как. Също така не разбирам какво не харесваш на Темзите.

[Repcho]

ако с бензинова кола стигнеш до морето за 24 кинта, имаш още 24 за навръщане от мене  
А това кой кара бавно са детски истории-всеки си кара както иска, возил съм се на Груп-1ия шофьор караше плашещо бързо, 2ия не повече от 60

[Deian]

А те на какво карат тия Темзи? (Некомфортни са ми - това към ozzy).
Да не би да зареждат нафтата на 2,10 лв/л? Все ми е на ума.
Колко според вас излиза курс с Темза София - Бургас?
Да сложим някакъв среден случай от 25 човека, като много рядко са толкова малко в автобуса.
25 * 23 лв (средна цена, че има и студенти) = 575 лв / курс.
А като е с 50 човека автобуса? 1150 лв / курс!
Лакомията човешка е безгранична...

[ozzy]

Хубаво, но и фирмите си имат разходи - за заплати, за закупуване и поддръжка на автобуси, данъци, осигуровки, такси, винетки...

За сравнение, с БДЖ не излиза по-евтино (а би трябвало!) - с УБВ до Варна 2 класа билетът ти е 23.90, а първа класа - 29.80.
А с обикновен БВ, с който пътуваш цял ден, ти е 20.70лв. за втора класа и 25.90 за първа.
Естествено, ако си ученик или студент, ти е по-евтино, но не е кой знае колко бързо и удобно. А, освен това е желателно да си запазиш място, иначе ще пътуваш прав!

[LG_]

Имай впредвид, че може да не плащат нафтата по 2,10 но в цената на билета е калкулиран ДДС 20%. Не всичко е гориво. Със сигурност сам знаеш - амортизация, труд на шофьора, винетка, гражданска. Аз бих добавил застраховка злополука, издръжка на фирмата.

И за да не ти противореча напълно, ще ти кажа че и аз не съм привърженик на Груп. Наистина дават лошия тон като монополист. Цялата Централна автогара е тяхна и събират по една твърда сума от всеки рейс. Мисля че беше 25 лв, отделно такса за продажба на билетите им.

[Deian]

Не стига, че доят другите фирми, ами накрая и по-високи цени слагат от тях. Значи печалбата им е много по-голяма от на другите. Вместо като получават приходи и от други места, да си позволят да държат малко по-поносими цени.
Факт е, че увеличенията винаги са заради тях! Било то, че вдигат таксите за престой, било то, че притискат фирмите да изравнят цените си с техните и т.н.
Е това на какво прилича?

[etnies]

Не стига, че доят другите фирми, ами накрая и по-високи цени слагат от тях. Значи печалбата им е много по-голяма от на другите. Вместо като получават приходи и от други места, да си позволят да държат малко по-поносими цени.
Факт е, че увеличенията винаги са заради тях! Било то, че вдигат таксите за престой, било то, че притискат фирмите да изравнят цените си с техните и т.н.
Е това на какво прилича?

A тука не си прав - Причината ЕТАП да купи ГРУП беше именно това, че поддържаше ниски цени по доста дестинации. ПО едно време билетът София-Свиленград беше 7,20 а другите превозвачи возеха София-Пловдив на 5,50.
Пък и ако както казваш, че увеличенията са заради тях значи:
А) или ЕтапГруп държат ниски цени, и затова другите превозвачи ги чакат тях, за да си вдигнат и те цените
Б) или ЕтапГруп вдигат цените, но останалите също са лакоми и надуват цените

Ако е вярно А) - не виждам особено голям проблем в самата фирма
АКо е вярно Б) - какво ги прави тях по лоши от останалите?

[blagun]

до Бургас аз с колата мога да ида за 24 кинта... А ако сме 5-ма?

Ти най-напред хвърли едно око на табелите на бензиностанциите и после се изцепвай, че ще стигнеш с 24 лв! А пък като сте много и ви е изгодно с кола - ами идете с кола! За семейство от трима с кола се вързва по-добре сметката. Никой не е казал, че цената на автобусния билет не трябва да надвишава 1/5 от цената на разходите за метан. Пътуванията с влак ги коментираме в друга тема, но те могат да се охарактеризират с две прилагателни: "гнусно" и "бавно".
В Германия е много по-изгодно даже и сам да пътуваш с кола, вместо да вземеш ICE (експресен влак), въпрос на избор.

[Deian]

Проблемът е, че междуградския транспорт започва да се превръща не в услуга, а в лукс! Колко пъти в месеца можеш да си ползволиш да отидеш до Варна и да се върнеш? 27+27=54 лв! Ако отида и се върна 4 пъти - ето ти над 200 лв, което е една минимална работна заплата!
Не ми е ясно защо автобусните превозвачи искат да пътуват празни на висока цена, отколкото на по-приемлива цена, но да имат повече от 15 човека на курс.
Проста математика:
15 човека по 27 лв = 405 лв.
30 човека по 20 лв = 600 лв.
Как ли е по-добре според вас? Защото според мен броят пътници е обратнопропорционален на цената. И съм свидетел на това, понеже много пътувам. Помня какво беше преди 1-2 години, виждам какво е и сега. Малко хора, но на много висока цена.
Аз не съм съгласен с тази политика и ако аз бях един превозвач, нямаше да си заробвам така фирмата (освен ако не съм монополист и хората щат не щат ще дойдат при мен, както горе-долу е въпросната фирма за някои направления).
Конкуренция е идеята, ама не конкуренция от типа "ние вдигнахме, вдигнете и вие".

[etnies]

Ти най-напред хвърли едно око на табелите на бензиностанциите и после се изцепвай, че ще стигнеш с 24 лв! А пък като сте много и ви е изгодно с кола - ами идете с кола! За семейство от трима с кола се вързва по-добре сметката. Никой не е казал, че цената на автобусния билет не трябва да надвишава 1/5 от цената на разходите за метан. Пътуванията с влак ги коментираме в друга тема, но те могат да се охарактеризират с две прилагателни: "гнусно" и "бавно".
В Германия е много по-изгодно даже и сам да пътуваш с кола, вместо да вземеш ICE (експресен влак), въпрос на избор.

А Дойче Бан яко дерат. ICE бият и TGV по цени....Хамбург-Мюнхен което е на практика цяла Германия от север на юг около 800км струва 120 Евро! Аз лично щях да получа удар като чух цената. За сравнение - бензинът за същите километри е 60-70 Евро - наполовина. Е, съвсем друг е въпросът дали ще ти се кара 800 км (по перфектните магистрали) или ще предпочетеш да седнеш в перфектните им експреси. Апропо тези 800км железницата ги минава за по-малко от 6 часа. За същото време БДЖ най-много 300км (при късмет!) да измине. Но от друга страна за 800км БДЖ би ти взело 30 евро, не 120 и ще те клати 18 часа, а не 6.... Въпрос на приоритети, може би...

[Dragon]

Аз есента ходих до варна с Етап. Автобусите им вярно че са хубави, но са може би най-бавно каращите по тази дестинация. Успяха да направят пътвуането и в двете посоки по над 7 часа. Дори на връщане при Ябланица ни изпревари автобуса на Биомет, койот тръгва половин час по-късно. Няма толквоа изнервящо пътуване. За това вече само с влака - 1 час повече, но хем можеш да си се размърдаш, хем можеш да си се изпикаеш и хем ти е 2 пъти по-евтино.

[Deian]

Колко на 100 гори една Темза?
Dragon, и аз съм със същите наблюдения, не само до Варна. За кратки разстояния слагат едно 30 минути над другите фирми, а за дълги говорим за над 30 мин повече.

[etnies]

Колко на 100 гори една Темза?
Dragon, и аз съм със същите наблюдения, не само до Варна. За кратки разстояния слагат едно 30 минути над другите фирми, а за дълги говорим за над 30 мин повече.

Прото спазват ограниченията на скоростта. След последната катастрофа с тяхно участие има вътрешна заповед аз внимателно каране.

[burtan]

В Германия има един много сполучлив метод: когато някой ще пътува с личния си автомобил, обявява в някой сайт (има доста такива) датата, часа, свободните места в колата си, началната и крайната точка на пътуването и цената. Така излиза по евтино пътуването отколкото при Deutsche Bahn, а освен това има и екологичен ефект - в колата не пътува само един човек. Бях чел някъде, че и при нас се опитват да направят нещо подобно, но повече така и нищо не съм срещал по темата.

[Deian]

Имаше един такъв сайт и в БГ, но хората слагаха цена = на тази на автобуса. То не бяха хора, ами нелегални фирмички с микробусчета... И така всичко се компрометира. А и тук не знаеш дали няма да ти влезе някой с автомат в колата.
И за съжаление за пореден път се оказах прав - следващите вдигнали цените са... Бодивали.
Как пък абсолютно еднакви цени дават всичките. И за еднопосочен, и за двупосочен, и за намалението - ама до стотинка е еднакво. Добра конкуренция имаме

[blagun]

Имаше един такъв сайт и в БГ, но хората слагаха цена = на тази на автобуса.

Ами колко да слагат? От Созопол до Бургас като съм вземал познати, те ми дават сами цената на автобусния билет (тя е по-малка от половината ми разходи за бензин, но няма да одера живи хората, я!). Все пак рискът е за шофьора, а автомобилът не е само бензин, а амортизации, консумативи... Като искаш по-евтино, ходи на стоп - само че там времето за пътуване и рискът от нестигане са за твоя сметка.

Немската система се казва Mitfahrer, Български сайтове - kufar.eu (този май е мъртвец - може би x3m ще ни светне по въпроса), 3na100.com

Посрещам често пратки от Созопол на Централна автогара и не мисля, че твърдението ти за празни автобуси е вярно. Запълненост 50% е оптимална за пътниците, защото всеки си има двойна седалка, но повечето линии от Варна, Бургас, Русе, Благоевград значително я надвишават, даже извън сезона и празниците. Единствено почти празна пристигна сдухана Кента на СКГТ от Катунци и Благоевград, но едва ли цената е причината.

[IKAR]

А беше време, когато сдуханата Кента от Катунци просто не обслужваше тази линия. В същност това е една от първите алтернативни на ДАП-овете и на БДЖ автобусни линии. Пусната е през 1992-ра (два "чифта" дневно, както е и сега) по инициатива на тогавашния директор на гараж Република. Единствените автобуси по нея бяха вече бастисаните в Земляне междуградски Икаруси (1051, 1053 и 1055), които бяха купени от Република за по 5 хиляди марки почти нови от Берлин. Покрай подмяната на двигателите и те успяха да "намажат". До 2001-ва, когато закриха Република, обслужването беше безупречно - почистваха ги старателно, в това число и багажниците (лично съм наблюдавал тази дейност на крайната спирка в Катунци), духалките работеха, на пътеката имаше килим. Билетите почти винаги бяха по-евтини от тези за влака. Но в момента в който Земляне пое "обслужването", качеството падна тотално до сегашното дердже....
А се чудя защо Етап/Груп се бутат по турските градове (Шумен, Разград, Кърджали), а в посока Сандански нямат нищо...