Градски транспорт в Япония

[west_1984]

Няколко снимки от пристанищния район в Нагоя, където успях да сляза, след четири и половина месеца на кораба:

И една снимка от Токио, пред хотела, в който бяхме за една вечер, преди да се приберем в България:

[Sofia]

Не знам дали това е правилната тема, но искам да споделя тази статия, която наистина ме остави без думи. Ето това е да работиш в името на хората. Защо ли не сме поне малко като японците.

Япония поддържа жп гара само заради един човек

[V.Peichev]

За един човек  отвсякъде е по-смислено да се осигури персонално такси - много по-удобно и по-евтино.  Да се поддържат гара и влак е разхищение, каквото България не може да си позволи. Не вярвам до квартала да няма път.

[Sofia]

Статията не е напълно коректна, защото момичето не е единственият пътник във влака. Със същия влак пътуват още около 10 души, най-вече ученици в същото училище, които се качват от предишни гари. Момичето е единственият пътник, който редовно използва гара Kyu-Shirataki, така че фактически гарата работи само за нея. В други страни толкова неефективен влак без съмнение ще бъде спрян, а малко използваните гари - закрити, но Япония изглежда отдава много голямо значение на образованието и не допуска дори един ученик да остане без транспорт до училище.

[V.Peichev]

За 10 ученици във всички случай е по-ефективно да се пусне бус, това ще спести разходи и няма по никакъв начин да навреди на учениците  те ще имат напълно адекватен транспорт до училище.  Влак за 10 ученици е абсолютно разхищение от което не печели никой. 

[Ivo]

А може и въобще дечицата да не ходят на училище-така ще се спестят още средства, училището също не може да е на печалба и от него никой не печели пари.

Айде стига глупости, не всичко на този свят е за пари има и други неща. Комфорта и сигурността са на много по-високо ниво в една мотриса отколкото в един бус, да не говорим за зимата когато всичко замръзне.

[bagercho]

Япония освен, че явно е достатъчно богата държава и може да си го позволи без да мисли за загуби и печалби, а за удобството на хората има и друга причина - начина на мислене, чипа на хората - там са други 

[Sixkiller]

Не само чипът им е различен, въобще Япония и България са 2 различни измерения.

В първия момент реших, че статията не е вярна (предвид случващото се у нас), но е похвално как държавата мисли за хората.
При нас пък е точно обратното - както каза Ivo - тук последните години всеки гледа да излезе на печалба - БДЖ, училища, болници, общини и др. което е абсолютна глупост, защото образованието и транспорта са необходими за съществуването и развитието на държавата и на тях не трябва да се гледа като към стока/бизнес от която непременно трябва да се "печели".

[V.Peichev]

Не е нужно от транспорта обезателно да се печели, това в много случаи е невъзможно, но спокойно може да се избягват ненужни разхищения. За 10 ученици е съвсем нормално да се осигури бус, който да ги вози до училище и обратно, но не и да се поддържа цяла ЖП линия с гари. Разходите за ЖП линия с гари са сериозни и за 10 човека надхвърлят в пъти тези за осигуряване на индивидуално такси на всеки от тях. Бусът е оптимално решение - осигурява достатъчно комфортен транспорт при разумни разходи.  Не вярвам до въпросната махала да няма шосе дори и да е така пак е по-добре учениците да се извозват с подходяща високопроходима техника пак ще излезе многократно по-евтино.  ЖП транспортът поради скъпата инфраструктура и високите експлоатационни разходи дори при минимален пътникопоток е ефективен само за достатъчно големи потоци.  Дори най-лекият шинобус има разход на гориво сравним с този на големите туристически автобуси и сравнително високи експлоатационни разходи.  Не трябва да се залита в крайности - не всичко може да е на печалба, но не трябва да има и разхищения.

[тролей №164 линия 2]

Не е нужно от транспорта обезателно да се печели, това в много случаи е невъзможно, но спокойно може да се избягват ненужни разхищения. За 10 ученици е съвсем нормално да се осигури бус, който да ги вози до училище и обратно, но не и да се поддържа цяла ЖП линия с гари. Разходите за ЖП линия с гари са сериозни и за 10 човека надхвърлят в пъти тези за осигуряване на индивидуално такси на всеки от тях. Бусът е оптимално решение - осигурява достатъчно комфортен транспорт при разумни разходи.  Не вярвам до въпросната махала да няма шосе дори и да е така пак е по-добре учениците да се извозват с подходяща високопроходима техника пак ще излезе многократно по-евтино.  ЖП транспортът поради скъпата инфраструктура и високите експлоатационни разходи дори при минимален пътникопоток е ефективен само за достатъчно големи потоци.  Дори най-лекият шинобус има разход на гориво сравним с този на големите туристически автобуси и сравнително високи експлоатационни разходи.  Не трябва да се залита в крайности - не всичко може да е на печалба, но не трябва да има и разхищения.

Така и така я има инфраструктурата, според мен за зимните месеци е подходящ един шинобус, а през останалото време - обикновен, който да се движи по асфалтовия път.

[btr95]

Ей хората са го измилсиси, ама и вие не пропускате възможност да давате акъл Времената се менят, не знаете дали след 5,10 или дори 20 години линията няма да стане необходима. Защо да се унищожава налична инфраструктура?

[Sixkiller]

Не се притеснявайте! Момичето ще завърши училище на 26 март 2016, тогава ще спре да се използва въпросната гара. Още информация има тук (на английски): http://www.ibtimes.co.uk/japan-railways-reportedly-runs-train-abandoned-station-hokkaido-ensure-girl-goes-school-1537672

Дано до тогава японските железници издържат високите разходи, ако ли не @Пейчев - предлагам да им изпратим вариант за оптимизация, състоящ се в закупуването на дизелов бус, втора употреба, от Германия, който да осъществява превоза през идните няколко месеца 

Сега сериозно, иска ми се да чуем някой ден за такова отношение, проявено от БДЖ спрямо техен редовен пътник...

[тролей №164 линия 2]

.

[тролей №164 линия 2]