Оптимизацията на автобусните линии

[david]

До преди няколко години 111 беше 28 коли, сега е 23, което може би означава, че ще остане с между 16 и 18 коли след промените.

[T_4]

Чудно просто  Каква е връзката между новата линия и А111? Да не говорим, че Х9 и Х10 тръгнаха на 20 минути, сега вече са на 30. Това е меко казано несериозно.

[stankos]

Липсата на водачи е много сериозен проблем и засяга всички линии. В тоя ред на мисли ми се струва, че пускането на тая линия към момента е малко изхвърляне. То не е и ясно кога ще бъде пуснат Тодор Каблешков та да бъде даден старта и. За мен по-добрия вариант беше за срок от 6 месеца 288 да се удължи до Овча купел 2, а 73 да се върне през Красно село като колите се разпределят 1:2 в полза на 73 и след анализ нанатоварването да се реши и за пускането на 220.

Вчера минах през МС Мизия и не виждам как 220 ще прави ляв завой към колелото.  Ще се наложи да престоява за почивка на спирката на паркинга, а там ще пречи на 59. Пак някой е гледал само картата без да провери на място ситуацията!

[bahner]

Забравяте, че има и политически отенък в пускането на 220 и обещания, дадени пред избиратели на Спаси София за свързване на Левски през Слатина с ринга, а обещанията са дадени след срещи и разговори и искания за това от самите граждани. Иначе 111 има огромни почивки в двата края така или иначе, както и има мегдан една част от автобусите да са съчленени, така че няма да има голяма разлика в интервала, става дума за около минута нагоре.

[RADOCVET]

Мен политическата обстановка не ме интересува. По-скоро се притеснявам за това как се взимат решения за марштутни промени, които до голяма степен ми се стуват прибързани и необмислени. Визирам както настоящи, така и бъдещи такива.
Ето например СС е обещала да пусне някаква линия, но не помня да е обещала да разреди транспорта на Сухата река за връзка с метрото. Или използванр на герберските похвати тип " да няма жалби правим фрнкенщайн" (визирам крайно неуместно сливане на 1 и 3 през гарата).