Author Topic: ČKD Tatra Т6А2/-SF (20, 30) (Read 890543 times)

Трамкар Т8М-900 · « **Reply #3180 on:** 29.08.2019, 14:26:13 »

На 2055 му стърже и трака 2ра талига.

T6M700 · « **Reply #3181 on:** 29.08.2019, 21:50:45 »

Почти всички ЧКД-та са така... и това се дължи на "поддръжката" от страна на депата, както и на основните ремонти подигравки за стотици хиляди от страна на Трамкар, както и на прекрасните ни трасета, за които тези мотриси не са създадени.

Трамкар Т8М-900 · « **Reply #3182 on:** 06.09.2019, 14:37:20 »

2046 с пласмасова табела отпред

Petko21 · « **Reply #3183 on:** 06.09.2019, 21:35:40 »

Май на него му беше умряла табелата и така е от седмица, че може и повече. Нещо салоните на ЧКД-тата изглеждат ужасно напоследък, да не говорим за прекрасните "чисти" седалки.

T6M700 · « **Reply #3184 on:** 06.09.2019, 21:40:33 »

Така е, ама поне като ги правеха в Трамкар можеше салоните да ги освежат като на българските трамваи-жълти тръби, седалки като на 811, а не да ги мажат с блажна бяла боя и да сядаме на бебешките кожени столченца.

davidcho10 · « **Reply #3185 on:** 06.09.2019, 22:29:39 »

Говори се за седалките на Татрите с джойстик, а не с педали. На джойстиците седалките са отврат, тези "бебешките", както ги нарече са много по - удобни и чисти. Относно дръжките, много по красиво беше с червени дръжки, а не с жълти.

AGENT 006 · « **Reply #3186 on:** 07.09.2019, 15:56:01 »

Quote from: Petko21 on 06.09.2019, 21:35:40

Май на него му беше умряла табелата и така е от седмица, че може и повече.

От съвсем скоро е. Сигурно беше преди две седмици, когато го видях за последно и работеше. 2043 чака ремонт от вече година.

CNN · « **Reply #3187 on:** 11.09.2019, 15:11:43 »

2037/38 отново в състав.

София 100 · « **Reply #3188 on:** 29.09.2019, 09:59:11 »

Още един кадър с 2011 по тм 2 от 09.03.2004г.

AGENT 006 · « **Reply #3189 on:** 29.09.2019, 10:03:26 »

Пейзажът е бил грозен, но пък дали животът не е бил по-щастлив? Не че искам отговор, просто на такива мисли ме навеждат такива снимки.

Pesho1991 · « **Reply #3190 on:** 29.09.2019, 12:46:03 »

Март 2004г. не беше ли вече спрял трамваят до Дървеница? Защо 2 е още в състави от ЧКД?

viktorlc · « **Reply #3191 on:** 29.09.2019, 15:11:20 »

Двойката окончателно я закриха през 2010 г. Доколкото си спомням, съставите не ги разкачиха веднага след като я скъсиха до Журналист през 2004 г.

RADOCVET · « **Reply #3192 on:** 29.09.2019, 15:43:47 »

2 беше с ЧКД до разкриването на 18. След това мина на София 100.
След това в състав останаха само 01/02, 03/04, 07/09, 15/16, 17/18, 27/28, 31/32.

T_4 · « **Reply #3193 on:** 29.09.2019, 16:45:18 »

Май не беше точно така. След разкриването на ТМ 18 и скъсяването на ТМ 2 до Журналист, колите по двете линии бяха 9 и 5 съответно. Имаше кратък период, в които ТМ2 се обслужваше от състави, след което мина на София 100, а в последствие беше прехвърлена в Банишора, където я поеха 7ХХ и 8ХХ.

От 15 състава се получи следното

ТМ 2 - 5 състава
ТМ14 - 6 единични
ТМ18 - 9 единични

Остават пет трамвая, три от които вероятно са поели ТМ15 (Княжево - Захарна фабрика), а останалите два в състав са се движели по ТМ5. Т4Д ги спират от гората и мотрисите от ТМ14 отиват на 8, а съставите от ТМ2 на ТМ5.

Моля да ме поправите, ако съм пропуснал нещо. Все пак това беше преди 15 години, когато аз самият съм бил "голям разбирач" на 14.

RADOCVET · « **Reply #3194 on:** 29.09.2019, 19:01:23 »

15 през 2004та не се движеше. По 2 от май до септември 2004та със сигурност се движеха София 100. Между откриването на 18 и май е напълно възможно и ЧКД да са били. Иначе след май 2004та написах кои състави останаха, като се движеха на 9 и много рядко на 5.

T_4 · « **Reply #3195 on:** 29.09.2019, 20:52:04 »

Quote from: RADOCVET on 29.09.2019, 19:01:23

15 през 2004та не се движеше. По 2 от май до септември 2004та със сигурност се движеха София 100. Между откриването на 18 и май е напълно възможно и ЧКД да са били. Иначе след май 2004та написах кои състави останаха, като се движеха на 9 и много рядко на 5.

Сега проверих в спирката - ТМ 15 е открит 2005 година, значи със сигурност съставите по ТМ 2 са били между откриването и май. Интересно е дали Емо помни кога увеличиха колите по ТМ 9 от 10 на 11, което би намерило работа на един отпаднал състав.

emo · « **Reply #3196 on:** 29.09.2019, 22:02:28 »

След като решиха, че съставите по 2 са големи, пуснаха София 100. Разкачиха кеновете. 2022/21, 2024/22, 2035/36. И по 14 тръгнаха т6а2. Тогава пляките ги пратиха по 8. За увеличаване на колите по 9 не се сещам кога стана.

Ivo · « **Reply #3197 on:** 29.09.2019, 22:27:04 »

Quote from: AGENT 006 on 29.09.2019, 10:03:26

Пейзажът е бил грозен, но пък дали животът не е бил по-щастлив? Не че искам отговор, просто на такива мисли ме навеждат такива снимки.

ОФФ:

По-щастлив и интересен защото бяхме студенти, луди години. По-интересно, защото 2000, 2004-та имаше много Чавдар-и Икаруси, 305-ци и прочее класики. Не беше още толкова застроено и комерсиално всичко, повече комуникирахме очи в очи, още нямаше масово интернет, ФБ, чатове и подобни.

2000-та година като ходихме на море като ученици нощния влак беше с 17-18 вагона, пълни с млади хора, песни, музики, емоции, групи ученици и студенти отиващи на лагери. Сега е със 7-8 вагона и по-малко хора. 2000-та година понякога трябваше да изчакам 2-3 автобуса на Орлов мост да мога да се прибера до Младост, да мога да се кача въобще, сега дори в пиков час се намират свободни места. Тогава беше брутално и нямаше качване.

2000-та година най-модерното и луксозното в ГТ бяха ЧКД-тата на 9-тката 20-ката и зелените Мерцедеси. Всички искаха такива да има навсякъде. На повечето календарчета и реклами имаше ЧКД и зелен Мерцедес.

Разбира се като градска среда сега е по-добре, по-поддържано ремонтирано и чисто, има много световни вериги и изобилие от всичко.

davidcho10 · « **Reply #3198 on:** 29.09.2019, 22:55:19 »

Чак пък по - поддържано... хубавите тротоари се броят на пръсти, като гледаме темата за авариите, поддръжката е плачевна, а и кой знае колко има, които не са съобщени, колите на всички линии са орязани, както и много линии липсват от тогава, вече няма качество в направата на возилата, а всичко е турско и китайско, няма и персонал, който да кара... със сигурност нещата от тогавам насам са надолу.

RADOCVET · « **Reply #3199 on:** 29.09.2019, 23:00:04 »

Нека бъдем реалисти. Преди 20 години имахме купища Икаруси в полуразпад, позакърпени в АРЗ и над 100 305ци подлежащи колкото на ремонт, толкова и на брак. Тогава нямаше форуми в които да пишем, но отпадналите от аварии коли бяха значително повече от днес. За мен нищо не се променило.

И стига с офтопика!

News:

Author Topic: ČKD Tatra Т6А2/-SF (20**, 30**) (Read 890543 times)

Author Topic: ČKD Tatra Т6А2/-SF (20, 30) (Read 890543 times)