Влакове Шкода 34 серия

[AAA]

Ще ги търсим сименсите.

[Ivo]

Шкодите какво им е изключително тихи и комфортни. С добри отстояния на седалките са. В началото е нормално да имат някакви ядове ще ги оправят.

[fafan]

След като повечето вече са аут и изпотрошени ще пуснат ли допълнителните 5 бройки които пристигнаха за Ивкони и те да се движат за БДЖ?

[KRAKOMOBILA]

След като повечето вече са аут и изпотрошени ще пуснат ли допълнителните 5 бройки които пристигнаха за Ивкони и те да се движат за БДЖ?

Кой твърди, че повечето са аут ?

[fafan]

След като повечето вече са аут и изпотрошени ще пуснат ли допълнителните 5 бройки които пристигнаха за Ивкони и те да се движат за БДЖ?

Кой твърди, че повечето са аут ?

viktorlc например, написал е на предната страница за 50%.

[viktorlc]

Това е било към онзи момент. Някои успяват да се отремонтират. Други не успяват. По договор трябва да поддържат 92% оперативна готовност отчитана за тримесечен период за целия брой мотриси. При пълен брой пуснати в експлоатация мотриси (25 бр.), това значи, че ежедневно трябва да се поддържат в експлоатация 23 от тях. В бройката не се включват мотрисите, които са предмет на извънреден (авариен) ремонт - инциденти, вандализъм, неправилна експлоатация и други причини, причинени от действия и/или бездействия на трети страни. Много е важно как са отразени причините за излизане от оперативна готовност на всяка от мотрисите.

[KRAKOMOBILA]

И колко от излезлите от експлоатация не са от удари в камиони, изпадания, удари в автомобили и т.н.т. ?
 Да, случват се повреди, но не е нещо по-различно от всяка нова техника. Все пак Виктор беше в кухнята при доставката им, но доставката на всякакъв друг ПЖПС в България е била съпътствана с откази и повреди в началната им експлоатация - като в последствие това е изчистено. Нищо ново под слънцето.

[RADOCVET]

Разбра ли се къде се обслужват?

[bdz43r]

И Сименсите бяха така отначало. Първите седмици и месеци масово оставяха влакове, вървяха с изключени групи, отказваха им спирачките, но после се стабилизираха и догодина първите ще чукнат 20 г без особени проблеми.

[KRAKOMOBILA]

Разбра ли се къде се обслужват?

Зависи какво имаш впредвид под обслужване. Шкода си имат договор с ТТЛ в Илиенци. Някои неща се правят в депото в София, други се правят в Илиенци. Ударените скоро отиват в Пилзен.

[ozzy]

Вчера ползвах една Шкода до Дупница. Доста тихи и удобни са, даже седалките ми се струват малко по-удобни от тези на Алстомите. Тоалетните са малко тесни, лошото е, че нямаше заредени тоалетна хартия и сапун, ама това си е нещо типично за нашите ширини 
Гласовото оповестяване е малко странно, сякаш е механично преведено. Информацията на екраните е по-оскъдна и с по-лош интерфейс.

[Ivo]

И аз след няколко пътувания със Шкода останах с впечатлението че седалките са по удобни и с по добри отстояния. Особено тези които са една зад друга с масичка. Не знам защо Алстом се водят уж за по дълго разстояния, ако масово почнат да ги пускат до Варна или Бургас бих предпочел Шкода.

[vesko76]

Ако не ме лъже паметта, и Сименсите ги пускаха на сравнително дълги разстояния по едно време, в началото. Проблемите са от там, че и Сименсите, и Шкодите, и Алстомите, са си регионални влакове и не могат по комфорт на седалките да се мерят с немските вагони от ДБ или с новоремонтираните български.

[bdz43r]

Първите два Сименса бяха с вътрешно обзавеждане за дълъг път. По-малко и по-широки седалки 2+1 с по-мека тапицерия и тапицирани подлакътници. Те пътуваха Кюстендил - Бургас и София - Варна - Добрич. По-късно седалките бяха сменени с такива като на електрическите Сименси.
Третият Сименс дойде вече с обзавеждане за регионално пътуване и го пуснаха София - Видин, но това продължи много по-кратко.