МВМ 81-740.2/741.2 и 81-740.2Б/741.2Б (Русич/новите влакове)

[RADOCVET]

Да бе, направо изглежда все едно е нарочно.

[mihailo]

Може, примерно за допълнителен стимул за търчане през вратите, да се монтират ръждясали остриета от използвани скалпели. Така пътниците ще се качват със дълъг скок по най-бързия възможен начин.

[тролей №164 линия 2]

Но не на всички номерни. Аз като дойдох да снимам на 10. април 2021 (в съответната тема), тогава ми се падна номерен с по-бавни врати. Вече съм забравил с каква точно скорост се затваряха, но ще си пусна да си припомня клипчето (след припомняне установих, че затварянето и отварянето се случват за между 2 и 2.5 секунди на всяка една станция). Можеше да ми се паднат и гилотини, да ги имам за спомен, но не било писано, както е казал народът. Така че считам, че е и въпрос на късмет дали ще попаднеш на влак, чиито врати са били проверени и настроени в депото.

едит: беше неправилно да съдя само по първото отваряне и затваряне. Прослушах по-натам, докъм станция Сердика и забелязвам, че отварянето винаги е за точно 3 секунди, а затварянето - най-често около 2.5, но никога не спада до 2 секунди. Спомням си, че тогава ми направи впечатление как не са гилотини, за разлика от на клипчетата, които бях гледал, особено от Русия.

[V.Peichev]

Вратите на Русич са финландски и не се тряскат. 

[SashoGrigorov]

Не можах да видя номера, но сега се возих в един от лилавите състави и беше с тъмносиви, почти черни пластмасови отляти "тапицерии". Определено изглежда по-добре от боядисаното дърво.

[bonbon]

На всички влакове предстои да се сложат такива седалки - “антивандалски”.

[SashoGrigorov]

На всички влакове предстои да се сложат такива седалки - “антивандалски”.

Това заслужаваме. Особено в последната година прекалиха с това рязане. И на земята да седим ни е много.

[IKAR]

В интерес на истината навсякъде, и по Европа, и по Канада, където все още има тапицирани седалки, ги сменят с такива. Тиинейджърски режещ и драскащ келеметор да не мислите, че там няма - пълно е, дори и в Швейцария.

[fafan]

В интерес на истината навсякъде, и по Европа, и по Канада, където все още има тапицирани седалки, ги сменят с такива. Тиинейджърски режещ и драскащ келеметор да не мислите, че там няма - пълно е, дори и в Швейцария.

В Европа (в Канада не знам как е) масово си се ползват тапицирани седалки. Там обаче и от време на време ги свалят тапицериите и ги перат, а и се сещат да ги подменят като се изцапат или захабят, а при нас с тапицерията от завода ги бракуват превозните средства. В някои Песи и Шкоди тапицериите са придобили интересен вид от сядащите по тях нечистоплътни пътници, направо да те е гнус да седнеш като се сетиш кой е бил преди теб на седалката.

[Ivo]

Не е баш така и у нас редовно се сменят тапицериите. Гледам че тролеите Шкода, Конектата чешките трамваи отдавна не са с оригиналните си тапицерии. Дори в метровлаковете преди да почнат са ги правят без тапицерия видимо ги подменяха.

Виж сега колко често ги перат е друг въпрос.

[София 100]

  В един от двата челни вагона на състав А28  2015 или 2016 подът при първа врата е с голямо липсващо парче гума, вижда се шперплатовата основа. Който не гледа къде ходи, при качване може да падне много качествено, защото останалата около дупката подова настилка е набръчкана.

[bagercho]

Между другото започнал е монтаж на видеонаблюдение във влаковете на метрото, за сега го забелязах в един Русич, преди около седмица, но друг не видях.

[bonbon]

Между другото започнал е монтаж на видеонаблюдение във влаковете на метрото, за сега го забелязах в един Русич, преди около седмица, но друг не видях.

Камерите ги има още от миналата година. Само в един състав. Нещо тестваха. Нямам информация какво стана после.

[04Boris22]

А34 е бил нарисуван днес и си е карал цял ден по М2

[AR262BG]

А34 е бил нарисуван днес и си е карал цял ден по М2

Ужас...

[София 100]

   Във вагон 2040 от състав А 40 при движение на някои места по пода се усеща пукане, характерно за настъпването на тънка и еластична ламарина. Дали е правена някаква мизерия при производството или след това не знам...

[viktorlc]

Вчера едни чужденци разбраха по трудния начин, че нашите съветски влакове нямат блокировки и защита от притискане на пътници и багаж. Дори едър мъжки крак не успя да накара вратата да спре да се затваря.

[AGENT 006]

Можеш ли да разкажеш по-подробно?

[viktorlc]

Случката става на Сердика, в посока към СУ - на първата врата, точно зад машиниста. Тръгна съобщението "Внимание, вратите се затварят...". Знаеш, първо го казват на български, а после на английски език. Като започна втората част на английски език, трима чужденци - две дами и един мъж се засилиха да се качват. Около средата на съобщението машинистът стартира затварянето на вратите. Едната жена влезе, а мъжът, който беше втори, влезе с десен крак до бедрото и пазарска чанта над него. Вратата не се отвори обратно, а продължи да натиска. За да се затвори, се наложи жената отвътре, която успя първа да влезе, да изтика торбата с покупки навън и после с доста усилия да изтика и крака му. Мъжът не можеше да го помръдне - ни напред, ни назад. След това вратата се дозатвори, паднаха просторите и влакът тръгна.
Машинистът беше като цяло някакъв дебил. На Сердика спря на +1,5 метра, а на СУ - на -1,5 метра.

[fafan]

Случката става на Сердика, в посока към СУ - на първата врата, точно зад машиниста. ...
Машинистът беше като цяло някакъв дебил. На Сердика спря на +1,5 метра, а на СУ - на -1,5 метра.

Машинистът разбира се е видял какво се случва, но нарочно не е освободил вратите.