Връзка на метрото с наземния транспорт

[Ivo]

ОФФ: 93 обслужва високата част на Драгалевци и вилната зона освен лифта, а там напоследък е доста заселено-не е село както едно време беше. От спирката на центъра на площада на Драгалевци до вилната зона и горната част си има прилично ходене пеша, и то по доста голям баир, все пак са 4 спирки още нагоре, не е малко.

[atzah]

А какъв е проблема Витошките линии да минат по Баучер и да обръщат пред Химическия факултет? Алтернативно да се движат Черни връх, вдясно по Баучер, Ст. Михайловски-Вапцаров-Черни връх (вкл. А67)?
А почивката да е в другия край.

[emo]

А какъв е проблема Витошките линии да минат по Баучер и да обръщат пред Химическия факултет? Алтернативно да се движат Черни връх, вдясно по Баучер, Ст. Михайловски-Вапцаров-Черни връх (вкл. А67)?
А почивката да е в другия край.

Прекалено е хубаво, за да го направят.

[T_4]

Стават много дълги и се забиват в задръстването на Семинарията. За А67 се коментира вече, че е добре да се 'върже' с МС Г.М.Димитров, а не с Баучер - най-малкото времепътуването от Симеоново до първата е значително по-късо.
За почивките - не мисля, че е добра идея да са по селата, защото няма условия като тоалентна с течаща вода и закуски. Все пак идеята не е шофьорите да висят 20 мин, а да има възможност да хапнат поне.
За А93 - не съм се возил скоро, но рядко тръгва с повече от 4-5 души, не знам как е натоварването към СОП.
За ТМ12 - изобщо не мисля да махам А86 от Лъвов мост. В горния пост имах предвид възстановяване на маршрута от преди строежите, т.е. по бул."Рожен".
А150 - забравих за ул."Хан Кубрат" - за да не остане без обслужване, А85 може да мине ул."Бели Дунав" и после наляво, за да покрие липсващата част от А150.

[blagun]

А какъв е проблема Витошките линии да минат по Баучер и да обръщат пред Химическия факултет?

Това е много добра идея. Освен за довозване на Кръстова вада, Драгалевци, Симеоново, Бистрица и Железница, също и за допълнение към довозването в участъка между Семинарията и Хладилника. По този начин отпада необходимостта ТМ10 да бъде сгъстяван прекомерно заради довозващата функция, ако след пускането на метрото се препълва в горната си част, а в гората да вози въздух.
След като А98 върти на Семинарията, отпада необходимостта А67 да ходи дотам, така че удължението на А98 се компенсира със съкращение на А67 до Г.М.Димитров (нататък или до Винарово, или с кръгче през УНСС).

[sofianec]

Може да се помисли и за вариант примерно всяка втора кола на тм10 да обръща на Журналист и да се спестят така 1-2 коли за други линии. По Баучер витошките линии, 64 и разредения тм10 биха били достатъчни

[emo]

А какъв е проблема Витошките линии да минат по Баучер и да обръщат пред Химическия факултет?

Това е много добра идея. Освен за довозване на Кръстова вада, Драгалевци, Симеоново, Бистрица и Железница, също и за допълнение към довозването в участъка между Семинарията и Хладилника. По този начин отпада необходимостта ТМ10 да бъде сгъстяван прекомерно заради довозващата функция, ако след пускането на метрото се препълва в горната си част, а в гората да вози въздух.
След като А98 върти на Семинарията, отпада необходимостта А67 да ходи дотам, така че удължението на А98 се компенсира със съкращение на А67 до Г.М.Димитров (нататък или до Винарово, или с кръгче през УНСС).

Напълно съм съгласен с всяко едно нещо. Можем да го оформи като официално предложение и да го внесем в СО.
А това за тм 10 през кола да въртял на Журналист не си заслужава да го коментирам. как никой не предложи да има линия Хладилника - Кораба не мога да проумея.

[giorev]

Аз пък не разбирам, защо при толкова много числа от 0 до +CIƆ продължават да се правят предложения за един номер по различни маршрути...

[sofianec]

Това ненатоварени части от маршрута да имат по-рядко разписание от натоварени е широкоразпространена практика в белите държави. Използват се еднакви номера, за да се държи схемата проста и да не се объркват хората. Във времена на електронни табели и автоматични системи за оповестяване на спирките е фасулска работа да се осъществи. Предимствата са ясни - по-малко разходи за гориво, заплати, по-малка амортизация. В България масово се въртят празни курсове, спира се на празни спирки и се отварят всички врати през  зимата за да изстинат и така ледените превозни средства.

[giorev]

Оффтопик: Дори "времената на електронните табели и автоматичните..." да бяха се установили твърдо в софийското поле не намирам за удачна тази практика - и без друго има достатъчно заблудени овце по спирките. Типичен и ужасяващ пример тука е А21/22, по-който едва ли някой някога е виждал електронна табела, а система за оповестяване се очаква евентуално към 2065-та год., та:
Орландовци-Войняговци-Подгумер
Подгумер-Орландовци
Орландовци - болница Подгумер - Войняговци
Войняговци - Орландовци
Орландовци -Подгумер - Войняговци
и всичко това от една единствена линия - красота и безумие А за да разбереш разписанието и кой курс откъде минава, май е по-добре да виснеш на първа спирка и да питаш шофьорите наред 
Това по въпроса с номерата, а по предложеният от теб маршрут (на Тм14 примерно) нещо не съм убеден, че е рентабилно, защото принципно не виждам кой знае какъв поток до графа и Журналист, но ще се въздържа от мнение.

[sofianec]

И аз не съм убеден, че точно за тм10 е удачно, това беше отговор на предположението по-горе, че през гората и нагоре трамваите пътуват празни.

[sofianec]

Значи им е дошло и на общината до акъла:

Свързват рейсовете в Драгалевци с метрото

   Удължен ще бъде маршрутът на автобусите до столичния квартал Драгалевци, така че те да стигат до станцията от втория лъч на метрото на бул. „Джеймс Баучър", съобщи зам.-кметът по транспорта Любомир Христов. Целта е жителите на баровския квартал да имат достъп до подземната железница. В момента рейсовете, обслужващи района, стигат до „Хладилника". Отделно до самата метростанция на „Джеймс Баучър" ще бъде открит подземен паркинг за 620 коли. Целта е именно хората от кварталите под Витоша да могат да оставят там автомобилите си и да стигат до центъра с метрото. В първия месец след пускането си паркингът ще е безплатен, за да свикнат гражданите с него. След това без пари ще се паркира само през първите два часа, а след това цената ще е 50 стотинки на час. Предвижда се да бъде променен и маршрутът на част от автобусите в „Надежда", така че също да осигуряват достъп до втория лъч на метрото.

[titijoji]

И къде точо, ще въртят автобусите? Много интересно при наличието на ТМ10 що им трябва да натоварват бул. Черни връх допълнително. Та тогава какъв беше смисъла да се удължава ТМ10 до кв. Хладилника- да си го бяха оставили до Кораб планина.

[ozzy]

При сегашната система на таксуване на човек, пътуващ от Драгалевци, ще му трябват 3 билета. Пък и е по-удобно да смениш 1, а не 2 превозни средства. Предполагам, че ще намерят място някъде пред Кемпински да въртят, другият вариант е на "кораба"

[titijoji]

Аз не споря за боят на билетите, но при тази идея защо тогава са и трамваите. При наличие на толкова автобуси, трамваите можеха да обръщат на Кораб планина. Но пък в името на удобството на столичани ще го преглътнем.

[blagun]

А мислиш ли, че А64 и 98 са достатъчни за връзка на хората от Хладилника? Също така А83 увисва в нищото.

[sofianec]

При наличие на толкова автобуси, трамваите можеха да обръщат на Кораб планина.

Толкова автобуси? 64 са 3 коли на час, 98 са по 2 коли на час през по-голямата част на деня, 93 и 122 са по една кола на час. Това делник, когато Черни връх е уж натоварен. Празничното разписание е още по-трагично. Не гледай колко на брой са линиите, а какво мизерно транспортно обслужване се предлага на живущите в тези квартали. Това, че ще им спестят едно прекачване е най-малкото което може да се направи за тях.

[etnies]

При наличие на толкова автобуси, трамваите можеха да обръщат на Кораб планина.

Толкова автобуси? 64 са 3 коли на час, 98 са по 2 коли на час през по-голямата част на деня, 93 и 122 са по една кола на час. Това делник, когато Черни връх е уж натоварен. Празничното разписание е още по-трагично. Не гледай колко на брой са линиите, а какво мизерно транспортно обслужване се предлага на живущите в тези квартали. Това, че ще им спестят едно прекачване е най-малкото което може да се направи за тях.

Да се решават две недомислици (непостроената МС Хладилника и недовършената система за таксуване на пътниците) с друга такава - да набутат още два автобуса, особено в пиковите часове в задъстването между Сребърна и Кошарите, е върховен кретенизъм който е специалитет на Московска 33.
Освен че се губят връзки с 83, а също и с 88 и 120, ще се увеличи времепътуването , но не и колите по линия (съответно ще се вдигне и интервала на движение). От което ще страдат и тези, които нямат работа с метрото.

[giorev]

На Кошарите спирката с А88 и А120 няма ли да е обща? Връзката с А83 пък ще бъде в в рамките на едно кръстовище (под 80 м.), така че място за драми не виждам. Същата схема работи добре на МС Г.М.Димитров.

[emo]

И къде точо, ще въртят автобусите? Много интересно при наличието на ТМ10 що им трябва да натоварват бул. Черни връх допълнително. Та тогава какъв беше смисъла да се удължава ТМ10 до кв. Хладилника- да си го бяха оставили до Кораб планина.

Идеята е хората ползващи 64 и 98 да имат връзка с метрото. А не да слязат на Хладилника, да пресекат улицата, да минат колелото, да се качат на тм 10 и после да слязат на Люботрън и да хванат метрото.