Пътникопотокът в метрото

[T_4]

Леле  Това при нормално движение ли?
Аз бях писал в общата тема, но понеже тази е за метрото, няма да е излишно да се отбележи, че МД2 в пиков час вече се задъхва. Премествам мнението си тук:

Понеже не бях в България от края на септември до онзи ден ми направи впечатление увеличението на пътникопотока по МД2 - след пускането беше рядкост да се запълнят седящите места от МС Джеймс Баучер, а сега забелязах, че често има правостоящи. Дори днес си стана тъпканица и между ЕС и НДК едвам се дишаше. Мисля, че в скоро време ще трябва да се намали интервала.

[bonbon]

Абсолютно всеки ден около 13.00 - 13.30 и учениците от околните 5 училища се изсипят на станцията

[mlk]

В 13 часа са през 8 минути.

[freepigeon]

Не мога да разбера колко още трябва да станат пътуващите та да направят интервала на движение по първа линия целодневно 4 минути? Толкова е неприятно вече пътуването с метрото по всяко време Днес на Мусагеница изпуснах едно влакче около 13,30,изчаках си 8те минути и се вкочаних от студ а като се качих вече беше претъпкан влака. На ГМ Димитров вече ситуацията стана буквално тяло в тяло  Все пак не се ли мисли и за комфорта на пътуването на хората и евентуално увеличаване на техния брой? Защото ситуацията в момента е такава че не предпоставя хората да пътуват с метрото с удоволствие. Да не говорим че намаляването на интервала ще отвори нови работни места за водачи и други подобни ползи за обществото

[Северен мраз]

Е, може би, целодневно ще е излишно интервала да е на 4 мин, но определено се нуждае от сгъставяне в натоварените часове и в някои периоди извън натоварените.
По МД2 - действително, сстанциите са пълни, но всички "се побират" и не остават хора по станциите. Проблемът е, че все повече хора явно го ползват и побирането сутрин вече към МС Хан Кубрат и Банишора е леко проблемно. Преди беше несъразмерно тъпкането - в първото вагонче беше стоиш върху два крака, ама не твойте, докато в средата имаше свободни пространства. Сега забелязвам, че вече не е така и относително равномерно се разпределят хората, но тенденцията е като в консерва.

[bdz43r]

Онзи ден едвам се наблъсках на МС Жолио Кюри при интервал 3 мин, а няколко души изобщо не успяха да се качат... това значи да забравя изобщо за този транспорт в някои часове, нищо че съм на 3 мин ходене от него, когато и дружбенци започнат да го ползват.
Все още не ми е ясно как метрото тепърва ще замества още наземен транспорт в това направление.

[ozzy]

То има и много хора, които висят по вратите и не влизат навътре, защото уж слизат на следващата... Последният вагон пък обикновено е най-пълен, тъй като е най-близо за качващите се на повечето метростанции.

[bonbon]

Бум на пътниците в метрополитена
26.2.2013 г.
в.Труд
    Столичното метро доведе до бум на превозените от градския електротранспорт пътници, показват данните на Националния статистически институт.
   За последното тримесечие на 2012 г. броят на превозените от трамваи, тролеи и метро пътници в цялата страна се е увеличил с 8,7% до 79,714 млн. души. Ръстът идва от 43,5-процентното увеличение на пътуващите в метрото в сравнение със същия период на 2011 г.
   Нарастват и превозените пътници от жп и автобусния транспорт. За октомври-декември 2012 г. те са били 136,365 млн. или с 2,7% повече от предходната година. Увеличението се дължи на ръста от 2,8% в автобусните превози, докато при жп транспорта е регистрирано намаление от 0,2%.
   Последното тримесечие на м.г. се е оказало добро и за транспорта на товари, който отчита увеличение с 3,7% в сравнение с година по-рано. В същото време намалява изминатото от превозвачите разстояние, което води до спад на извършената работа с 4,4 на сто.
   Превозените товари от сухопътния транспорт нарастват с 3,431 млн. т, или с 13,3% спрямо съответното тримесечие на 2011 г. Но при железопътния има намаление с 10,5%.

[bonbon]

Случайно попаднах на една доста стара (от Февруари 2010), но интересна статистика 
http://metroreklama.com/static/front/files/bg/subway/research/men_vs_women.pdf

П.С Ето и най-натоварените станции за февруари 2010.
Сердика 21 855 души
СУ "Кл.Охридски"  13 106 души
Младост 1 11 962 души
Стадион "В.Левски" 10 188 души
Г.М.Димитров 9 884 души
Люлин 9 417 души
Сега със сигурност броя на превозените хора се е повишил многократно

[ozzy]

Малко нереално ми се вижда на Люлин да са се качили по-малко пътници, отколкото на Младост 1 и Г. М. Димитров.

[Neronov]

Това е от 2010. Сега (2013) сердика е с поне 1/2 по голям пътникопоток заради връзките МД1/2 .

[mlk]

Малко нереално ми се вижда на Люлин да са се качили по-малко пътници, отколкото на Младост 1 и Г. М. Димитров.

Съвсем реално е. Това са излези от метрото пътници. Люлин има повече излезли в следобедния пик от Младост 1, но сутрин на Младост 1 слизат в пъти повече хора от на Люлин.

[mlk]

На сайта на метрореклама има статистики, от които може да се извлече страшно интересна информация. Много данни има, но около 10% са интересни от транспортна гледна точка. Заслужава си да се видят!

[fizik]

Гаранция, че почнат ли ще е:
1. по-професионално изработено;
2. с по-качествени материали направено;
3. с по-бързи (с оглед на качеството) темпове построено;
4. ще е помислено за бъдеще, а не за трънките на баба на някоя поляна

Чудно тази гаранция откъде я взе. Откъде съдиш за качеството за нашето метро. От плочките по станциите ли? Така се изрази, че да очакваме всеки момент тунелите да се разпаднат.

Не забравяй, че МД2 достигна почти максимума на своята пропускателна способност няма и година след завършването си. Въпроса не е в срутване на тунели, а в това, че до 10тина години ще се наложи да се къртят тунели, за да се правят тупици, за да може повече влакове да минават през участъците. Не коментирам, че отново ще се кърти по станциите, за да се правят връзките с МД3, а това можеше вече да е направено

[DidoGO]

МД2 не е достигнал какъвто и да било максимум. Максимум е невъзможност да се поеме повече. Къде го видя това при 6-8 минути интервал?

[bdz43r]

МД 1 обаче почти го е достигнал, а тепърва ще поема нови потенциални пътници.

[maniak]

МД2 не е достигнал какъвто и да било максимум. Максимум е невъзможност да се поеме повече. Къде го видя това при 6-8 минути интервал?

Докажи, че може да се намали интервала, без в момента да се пипа по станции, коловозно развитие и инсталации, при сегашния брой подвижен състав! Ако не може, значи капацитетът е достигнат.

[DidoGO]

Добре. Достигнат е 

[horus92]

Глупости. МД2 е далеч от достигане на каквото и да е. Всеки ден пътувам по него от край до край и на обяд мотрисите са си направо празни. Дори в час пик има толкова хора колкото на обяд по МД1. Преди по МД1 беше доста пълно в пиковете, но сега е по добре, не знам на какво се дължи.

[Kaiser Kar]

Дължи се на това, че част от пътниците по направление Сердика-Обеля се поеха от МД2, което не ще рече, че е МД1 е разтоварен. Напротив, налице са проблемите.