Маршрутни промени 2006-2017

[T_4]

Емо, не съм съгласен парите на данъкоплатците, в това число моите родители, да отиват за откровенни глупости като трамвайно трасе и линия на 4/5 минути, дублираща сериозна част от МД2 (само за справка ТМ7 от Хан Кубрат до НДК - 23 мин; МД2 - 9 мин). Ако толкова трябваше нещо да ходи до там, това можеше да е ТМ1. Сега заради удължаването на ТМ7 , той ще е на 5/6 вместо на 4/5 минути, а натоварването след пл."Македония" посока Борово си е сериозно. Да не говрим, че всички тези пари можеше да се дадат за основен ремонт на трасето към Орландовци и неговото обособяване между хладилния завод и крайната спирка.
За А834 - според мен не трябва функцията за автобус към летището да се съчетава с градски такъв. Изключително неудобно ще е за хората с куфари да се бутат заедно с дружбенци в А84. А за А384 съм скептичен, че ще върши някаква работа, ако минава на 15-20 мин и ходи до метрото.
Не трябва да се "пищи" за А284, а де се разкрие линия от летището до гарата с минимален брой спирки на интервал 20 мин. Със сигурност ще е много по-полезна от сегашната схема.

[Emperor]

ЗА АВТОБУСНИ ЛИНИИ №№ 64, 93, 98 И 122 ОТ 15.10 ДО 30.11.2012

Това е любимата промяна. Много и се радвам.

[tm0]

На мен също ми се иска да бяха ремонтирали трасето към Орландовци. Чудя се само, при толкова много проекти и реално извършени ремонти, кога пак ще избухне забравената мина - протести за единичния коловоз по Скобелев. Според мен направиха сериозна грешка, че не финансираха някой от проектите и не се започна работа по него. Да не са дали някакви данъчни или други бонуси на тези в кооперациите?!

[emo]

Ами и аз не съм съгласен парите на данъкоплатците да отиват за строеж и поддръжка на метрото, което не ползвам, ама това си е мой проблем. Та аналогично и с трмавай до Месарницата. Като се замисля - да определено беше по-умно тм 1 да ходи до там и то с двойни коли, а не с пендели, а тм 7 да е до Надлез надежда.
За 384 - офффф, аз съм се размечтал, мислех са обединили 384 и 114, а то... Абе пак е по-добре от преди. А бързата връзка с Аерогарата беше 284. Определено мисля, че метро до СУ и оттам 284 до Т2 е по-удобно и функционално от метро до Младост 1 и оттам 384. Просто не знам с какъв акъл закриха 284, уж оптимизирайки 84.

[mlk]

Аз все още се надявам, че 114 ще се обедини с 384, нищо че минава отдолу през Дружба 1. Тъкмо ще довозва по-добре.

[Neronov]

Аз все още се надявам, че 114 ще се обедини с 384, нищо че минава отдолу през Дружба 1. Тъкмо ще довозва по-добре.

Те за толкова време чак сега го пращат отдолу  Тъкмо ще им дойде и това на ум,пък то тогава и 384,и 114 ще са заменени с метро 

[sofianec]

Ето чисто практически от гледната точка на пътник, за когото съществуват в крайна сметка линиите 84 и 384, днес ми предстои да ходя до Терминал 1 с малък сак и ръчно куфарче. Изходната ми точка е Надлез Надежда. До сега винаги съм пътувал с Тб 5 и 84 от Гурко за около 1 до 1 и 20 мин., ще засека колко време ще ми отнеме пътуването с метро, прекачването и смяната в 84, 384 по това време явно няма. Любопитно ми е като се обявяват тези промени някое отговорно лице дали тества новите маршрути, за да се убеди в собствената си глупост или всичко се прави на хартия.

[T_4]

Очевидно е, че се прави на хартия. В официалния форум вече са се оплакали, че бързият А384 е "спънат", което си е в съвсем вярно. Сега дали ще вземеш А84 или А384 от летището няма никакво значение, защото А384 не спестява никакво време. 

[gtfen]

Ето как изглежда схемата на градския транспорт в София от днес:

[sofianec]

Сега дали ще вземеш А84 или А384 от летището няма никакво значение, защото А384 не спестява никакво време. 

Пътуването ми беше точно час и пет минути, и бих казал, че беше мъчително. Първо прекачването с багажа в метрото, после тъпканицата в по първа линия. На университета ме наваля дъжда, няма навес. И после 84, който се натъпка. Вътре естествено имаше двама дежурни контроли, които пътуваха през целия път до Окръжна и дебнеха някоя жертва. 80% от пътниците слизат на първата и втората спирка в Дружба. Това за мен означава три неща - 84 е най-контролираната линия в София, липсва адекватно транспортно обслужване на пътниците към летището и в Дружба спешно се нуждаят от повече коли по 204 с големи рейсове и нова линия по 84 с връзка с Орлов мост и университета.

Апропо в тая връзка, спирката на Нова телевизия я подминахме, нямаше никой.

[difian]

Аз също пътувах до Летището по-миналия понеделник сутринта към 8 и нещо. На СУ не ме валя, за разлика от лятото, когато ходих до Будапеща и изсъхнах в самолета... Картата ми беше изтекла и затова си взех от водача два билета, като той с насмешка ме пита ще дупча ли в тъпканицата. Тя продължи точно до Нова телевизия, където слязоха поне 10-ина души. Контроли така и не се появиха. В сутрешен пик доста си се товари автобусът!

[emo]

Сега дали ще вземеш А84 или А384 от летището няма никакво значение, защото А384 не спестява никакво време. 

Пътуването ми беше точно час и пет минути, и бих казал, че беше мъчително. Първо прекачването с багажа в метрото, после тъпканицата в по първа линия. На университета ме наваля дъжда, няма навес. И после 84, който се натъпка. Вътре естествено имаше двама дежурни контроли, които пътуваха през целия път до Окръжна и дебнеха някоя жертва. 80% от пътниците слизат на първата и втората спирка в Дружба. Това за мен означава три неща - 84 е най-контролираната линия в София, липсва адекватно транспортно обслужване на пътниците към летището и в Дружба спешно се нуждаят от повече коли по 204 с големи рейсове и нова линия по 84 с връзка с Орлов мост и университета.

Апропо в тая връзка, спирката на Нова телевизия я подминахме, нямаше никой.

Браво Значи комплексно най-бързият и удобен начин би бил с автобус 213/214/305 до Плиска и оттам с 84 до летището.

Ретро трамваят бая ще се врътка днес, но не знам 92 или 35 ще изкарат.

[T_4]

Точно си редактирах мнението и някой го премести. Извинявам се, но не бях видял темата по-долу.
Та edit-a беше: Емо, защо се опитваш да ни убедиш, че метрото не съществува - особено МД2? С метро от гарата до СУ пътят е 5 мин, слагаме 5 за прехода между двете Сердики и 5 за СУ-Орлов мост, макар че А84 спира над метростанцията. Получава се 15 мин - време за което А213/А214 ще са стигнали от Военна Академия до Орлов мост. Който не е висял в задръстване там, не знае за какво иде реч.
В този ред на мисли ми се струва, че ще е по-добре да се възстанови А284 с минимален брой спирки - в момента А384 не дава по-бързо сумарно време за пристигане от летището до Орлов мост от А84 и не виждам особен смисъл в съществуването му.

[xЗm]

С оглед на безумното дублиране на ТМ7 с метрото в 50% от маршрута, явно намаления пътникопоток в този участък в сравнение с участъка по бул. България и осигуряването на несъществуващото в момента довозване за района на бул. К. Величков до метролиния 2, сондирам за мнения относно следната проектопромяна:
ТМ7 се скъсява до Ц. гара или до Съд. палата (фаза за десен завой с лека корекция на уредбата - съответства на фазата за ТМ4).
ТМ11 се разделя на две линии (условно споменавани като ТМ11 и ТМ21) както следва:
ТМ11 Н. Петков - МС Хан Кубрат - Триъгълника - Илиянци. В обратна посока: Илиянци - Триъгълника - Н. Петков
ТМ21 Н. Петков - Триъгълника - Илиянци. В обратна посока: Илиянци - МС Хан Кубрат - Триъгълника - Н. Петков

Предимствата предполагам са ясни на всички:
1. Осигурява се по-равномерно натоварване за ТМ7, без да се реализира излишен пробег и редуцирайки ефекта от намален интерес на пътниците към дублирания с метрото участък от маршрута
2. Осигурява се довозване до метролиния 2 за живущите в Св. Тройца, западна Банишора, Фондови жилища, бул. Габрово и бул. К. Величков
3. Осигурява се още 1 връзка с метролиния 2 за живущите в Толстой и Илиянци
4. Запазва се интервала на движение на ТМ11/21, без да се нарушава качеството на обслужване по сега съществуващия маршрут на ТМ11.

[Tatra]

Ами това скъсяване на тм 7 не мисля, че е от полза, защото тм 7 се пълни на ул. Пиротска, посока Борово, както и много хора слизат там посока гарата. Също така, е много по удобно да хванеш 7 от гарата до България, без да се прекачваш, а и времетраенето с прекачване и чакане на трамвай е едно и също, още повече за повечето хора е икономически по-изгодно. А са много хората, които използват трамвая именно до гарата. Също така тм 1 и 6 трудно ще се справят с пътникопотока по Ботев сами, при този интрвал на 9/10 мин. 4-ката не я броя, защото е много на рядко.

Според мен най-удачно би било: тм 7  Борово-Надлез Надежда
                                                       тм 1 Ив. Вазов - ул. Струга - Метростанция Хан Кубрат

[mlk]

Това с 11/21 няма да стане заради синхронизацията.
За мен най-хитрият вариант е да се пусне довозващ пендел от НДК до Борово и разреденият тм.7 няма да е такъв драматичен проблем по Ботев и на месарницата. Вече бях пускал и разбивка по коли и беше видно, че може да стане лесно.

[T_4]

Съгласен съм с mlk на 100%.
x3m, доста добро предложение за довозване на Св. Тройца към МД2, но не виждам защо хората да се пращат в обратна посока, а не към центъра.
Бих обобщил предложенията така:
ТМ 1 МС Хан Кубрат - Иван Вазов - сегашните 7 коли.
ТМ 7 Централна гара - Борово с 8 коли и курс 76 мин (9/10 мин)
ТМ 17 НДК - Борово с 4 коли и курс 38 мин (9/10 мин)
ТМ линия от Западен парк по бул."К.Величков" през подлез Надежда до Централна гара - курс 60 мин и 4-5 коли ИЛИ
ТМ 8 Люлин - бул."Стамболийски" - Централна гара + ТМ 3 Захарна фабрика и директно през гарата към Орландовци.

[ozzy]

Да, това са добри варианти, само не виждам смисъл въобще да се движи редовна линия до "Месарницата". Може колелото да се ползва само при ремонти.
ТМ 8 аз бих го пратил да се движи до Захарна фабрика, а ТМ 3 през Скопие.

[Ivo]

Може, като са видяли че са сгафили с дължината на метростанциите, понеже метрото няма възможност да поеме повече хора, да са решили да поправят грешката с трамвая до Хан Кубрат Има логика, ако метрото не може да поеме всички желаещи, останалите да ползват ТМ 7. Това с дублиращ транспорт обаче е само частично решение на проблема с претъпканото метро, защото наземния транспорт все още не е обособен изцяло а на доста места си е наравно с останалото движение.

[ozzy]

Едва ли това е била идеята, с трамвай е три пъти по-бавно.  А и се очакват още влакове, с които да се намали интервалът на метрото.