Георги може би няма да се съгласи, най-вече заради калпавите трасета, но най-добре е ограждане на линиите с кубенца, разписания "газ до тенекията" плюс по-големи почивки на последната спирка, ако трябва на всеки курс - като в Будапеща и в Белград. При човешки интервали не е фатално ако не е точно определено времето за всяка спирка. За да стане това, което му се иска на Емил, трябва напълно обособени трасета и бусленти навсякъде, абсолютно предимство на МГТ по ППЗДП, плюс напълно синхронизирани умни светофари, които навсякъде да пропускат безпрепятствено МГТ. И трамваите да се движат по правилата на железниците, а не по ЗДП. Друг начин просто няма. А за кражбите на нафта има други начини да се оправят, които нямат нищо общо с разписанията. Сегашната система с т.нар. GPS и с разписания за всяка спирка, която е любима на г-н Шиваров, е пълна порнография, сбъркана още в зародиш и пример как не трябва да се прави. Ама като от катедрата в МЕИ на другаря Лукарски, които имат връзки в СД Градски транспорт още от времето на копчетата, с които водачите се обаждаха на диспечера преди да тръгнат, не са виждали дори любителски GPS, и въпреки това на тях са дали разработването на тая боза, какво повече да приказваме...
