Разписания

[Ivo]

Какво общо имат 76, 213 и 305 с маршрута на тб5 в Младост.

Общото е че ако живееш в блоковете между Йерусалим и Малинов е все тая на кое ще се качиш...ходенето от Малинов и Йерусалим е горе-долу еднакво до повечето блокове в това каре. Сега много хубаво го продължиха до Младост 2, но още не ми се е случвало като ходя на някъде да тръгна с 5-цата. Малко ми е по-далече и пътува почти 2 пъти повече от 76 например до същите места-Плиска, Орлов мост, НДК. Ще се разходя като имам време да видя как се ползва и какъв е пътникопотока в новата част.

[Whatnow14]

384 с интервал 45 минути в час пик си е за закриване  като толкова не могат да им се откъснат 2 коли за 84 и 184, да бяха разпределили двете от 384 там...

[mlk]

67 е с рекордно разписание - 7-5-7-2. Миналата година беше с 6-4-6-2.

Метрото също има по-добро разписание, особено към Лозенец.

[tramvaje_22]

Разписанието на тб5 с 12 коли е прилично. Дано всички коли са съчленени.
Тб4 и тм3 също са с читави разписания. 
Така и не оправиха влаченето на 213 Не стига че е много разреден ами и му дават 7мин. от Театъра до Сточна  по Д.Николаев с 5-10км/ч.

[ozzy]

Надявах се да има повече разписания с тактови интервали, но...

[The Freshmaker]

Разписанието на тб5 с 12 коли е прилично. Дано всички коли са съчленени.

Прилично е, факт, но технически няма как да се случи всички 12 коли да са дълги - в Искър има 25 дълги Шкоди, като пуснат 16 от тях по ТБ2 в най-добрия случай остават 8 - винаги една ще е или резерва, или на техническо обслужване, или поради някаква причина няма да е на линия, та остават 7 или 8 дълги от Искър, 1 дълъг от Надежда, всичко останало е с къси Шкоди, уви.

Като цяло разписанията на искърските тролейбусни линии са прилични, за което се радвам, но недоумявам защо 84, 184 и 384 продължават да бъдат на такива безумни интервали, а също и нямам никакво обяснение защо пародийната линия 304 е станала още по-безумна и на практика сутрин се движи от 6 до 9 часа, преди беше до към 10 поне - не че това я правеше смислена, но сега става още по-зле.

[Whatnow14]

304 се движи до 10 часа, но само в едната посока. В посока НИМ последният курс е в 8:30 за по-голямо удобство  но пък първият е в 5:30, когато никога не се заемат всички седящи места дори в 204

[T_4]

Това само показва, че правещите разписанията живеят в паралелен свят и никога не са се качвали на градски транспорт. А304 трябва да работи от 7 до 10 и от 16:30 до 20:30, за да подпомага пълноценно А204.

Не знам какво му е читавото на разписанието на ТМ3, но е на 23 мин през деня делник и около 30 минути празник. С тези интервали и маршрутка ще е достатъчна.

Относно обслужването на летището, бях споделил подобни впечатления като niki88z в съответната тема.

Забелязвам тенденциозно увеличение на нощните курсове по някои линии, което е противно на всякаква логика. Ползвах редовно А120 през 2013 и 2014 година - делник бяха четири нощни коли на 20 минути, което беше идеално, защото часовете на преминаване се помнеха лесно. В момента пак са четири коли, но на 21/22 минути, като пътуването от Зоопарка до Левски е по-дълго от обратния курс, т.е. едва ли заради задръстването по бул. "Черни връх" е причината за увеличението на курса.

[atanas_sofia]

Това че 304 отиде в Малашевци не е причина за промяната в начина на обслужване. Задължително трябва да се обслужва по същия както я обслужваха Земляне и Дружба. Трябва да се премахнат 15 и 20-минутните интервали за удобство на пътниците. Тези които правят разписанията не им пука за удобството на пътниците, те се возят в коли и изобщо не им пука. В Карат С 84 с много по-малък интервал, това че отиде в столичен градски транспорт не е причина за големия интервал. Също 85 също е с дебилни интервали

[Whatnow14]

Мисля, че главният проблем на 84 и 184 не са интервалите, които са увеличени само за тази и другата седмица, колкото скоростта. Поне по време на ремонта, ако двете линии не се движеха с 30км/ч на Цариградско, защото такова е разписанието от икономия, щяха да са на по-нормален интервал дори с безумните 4 коли

[mgt]

Разписанията на 85,86 и 285 изобщо не са пипани.

[atanas_sofia]

30 минутния интервал на 85 е неудобен за пътниците, които си плащат. Трябва задължително интервала да се намали

[V.Peichev]

86 е на 16 минути делник и 23-24 останалото време с изключение на някои курсове в празник достигащи 26 минути. 85/285 са със сумарен интервал 9-10 минути пик, 15-17 извън пик и 20-22 вечер в общите части на маршрутите. Времепътуването с 84 и 184 неизбежно се удължава с около 15 минути в посока заради обикалянето до Гара Искър, съответно с 4 коли интервалът неизбежно нараства със 7-8 минути. Спестени евентуално 5 минути по Цариградско в посока няма да подобрят особено положението с 4 коли.

[RADOCVET]

30 минутния интервал на 85 е неудобен за пътниците, които си плащат. Трябва задължително интервала да се намали

Плащащите да се оплачат на комшиите на Арос, на които трамваят им се стори бавен. Иначе в общият участък на 85 и 285 интервалите не са такива. Може би ще върнат зимното разписание като се възстановят титулярните маршрути през мелницата.

[monte carlo]

За пореден път заради "пробега от господ" два квартала трябвало да се дърпат за косите... А обслужването е тотална щета.

[V.Peichev]

Значителна част от маршрута на 85 се дублира от сравнително редовния ТМ6 - от Връбница до Централна Гара, времепътуването с трамвая до Централна Гара е само с няколко минути по-голямо отколкото с 85. По-лошо е обслужването на Хан Кубрат, където няма нито една що годе редовна линия. Промененият маршрут на 85/285 и 86 води до удължаване на курса с около 15 минути в посока съответно за въвеждане на зимно разписание без промяна на интервалите ще са нужни по две допълнителни коли на всяка линия в сравнение със стандартното такова.

[btr95]

... сравнително редовния ТМ6...

Редовен, редовен, колко да е редовен - 17 минути извън пик, в делнични дни.

[Tatra]

Разписанията за тм 6 на сайта на ЦГМ за предпразник и празник не са актуални. 

[T_4]

Няма такива идиоти, честно....

Смисълът от А63 и А163 ще стане точно нулев.

[V.Peichev]

... сравнително редовния ТМ6...

Редовен, редовен, колко да е редовен - 17 минути извън пик, в делнични дни.

85 е на около 20 минути извън пик съответно с известни усилия за подобряване на синхронизацията може да се постигне сумарен интервал около 10 минути между Връбница и Централна Гара, което е прилично обслужване.  По Хан Кубрат положението е значително по-лошо - синхронизацията на 285 и 26 е силно затруднена поради сериозно различаващите се интервали и курсове, също така 26 не дава особено удобни връзки.