Разписания

[Tatra]

Тихомълком някои линии в Автото са останали на летни разписания и безумни интервали - 76 на 15 мин., 83 на 12 мин., само с една кола отгоре, 85/285 са на летни на 25 мин.в пик, 260 е на летни разписания...

[blagun]

В сайта няма разписанието на А63 до Златните,  макар че днес е събота, 21.09.

[bonbon]

Качиха го тъкмо. Интервалът е 60 мин.

[Tisho]

Тихомълком някои линии в Автото са останали на летни разписания и безумни интервали - 76 на 15 мин., 83 на 12 мин., само с една кола отгоре, 85/285 са на летни на 25 мин.в пик, 260 е на летни разписания...

И 78 на 25 минути в пик... 

[Mizchiev_Dev]

Каква е логиката 304 на 60 мин не мога да разбера, дори почти адекватен синхрон с 204 не са се постарали да направят. НО 288 който обслужва ЮЖЕН квартал на 30 мин.....

[Buses Sofia]

НО 288 който обслужва ЮЖЕН квартал на 30 мин.....

288 днес първи ден горе долу ползван. Около 11:30 имаше към 15-20 човека посока мола

[Chezare]

НО 288 който обслужва ЮЖЕН квартал на 30 мин.....

Е, и? Мразиш южните квартали или какво, не мога да разбера? Естествено че безалтернативната 288 ще е с по-малък интервал от дубликата на редовната по софийските стандарти 204...

[wiNt]

Тази история с 304... ти къде го чукаш, то къде се пука. Кой ще го чака конкретно да се вози до НИМ през 60 мин уикенд? Всички прогнозирахме закриването ѝ след преминаването на 204 в Автото, а то... 288 е редно да стане много по-редовна линия предвид, че е абсолютно безалтернативна.

[Whatnow14]

И 304 беше прилично пълен днес по мои наблюдения, но както и в делник, без синхрон, смисълът от нея при 204 е значително по-нисък, особено на фона на хипотеза добавяне на тези 2 коли към 204.

[Mizchiev_Dev]

304 има как да си намали дублажа в Дружба 2 ама никой не се сеща за друго освен ул. Обиколна. Е аз и някой друг също може да го е предлагал, от АП Дружба по бул. проф. Цветан Лазаров ляв по бул. Копенхаген и по Цариградско към НИМ. Ама този вариант на някой хора явно им е безинтересен и дори не го поглеждат.

[Whatnow14]

Да, писано е многократно по темата с това и различни предложения, вчера във фейсбук под поста на Спаси София за добавянето на 288 и 304 през уикенда, Бонев писа в коментар, че "скоро ще бъде предложен план за пълна реорганизация на транспорта в Дружба за обществено обсъждане".

И отново тихомълком докато говорим за 304, 204 е с нов интервал уикенда - 20 минути, вместо досегашните 15.

[martin4o]

И отново тихомълком докато говорим за 304, 204 е с нов интервал уикенда - 20 минути, вместо досегашните 15.

В 2 фейсбук групи на жители на кв.Дружба и на Ман.Ливади вече се "поздравяват" управниците по този въпрос с най-добри пожелания : )
И това без ирония - може би е добре наред с хвалбите наляво и надясно, когато някъде се намали интервал или се пусне линия, да се обявяват и подобни промени, за да са предупредени хората. В стария сайт на ЦГМ беше по-ясно видимо, когато разписанието на дадена линия е променено.

[Kukicha]

И отново тихомълком докато говорим за 304, 204 е с нов интервал уикенда - 20 минути, вместо досегашните 15.

Мда и аз забеязах това. 204 е 6 коли празник вече, вечерта направо не и за коментар - 30 минутен интервал и последеният курс е 20 минути по рано от стария. Нищо нека някои си пишат, че в южните квартали сме добре обслужени.

[Ivo]

Е какво да направят като няма кой да работи? Сега стана обратно пари има няма персонал. Нали хората трябва да си вземат почивките все пак? Преди беше обратно хора много пари нямаше.

[wiNt]

Да спрат с безсмислените експерименти ако толкова нямат хора. Би следвало да се търси максимална ефективност ако е толкова тежка ситуацията. 204 с тези интервали днес беше пълен като в делничен ден час пик... в 4 следобед в неделя.
Като човек, който (вероятно наивно) очакваше позитивна промяна в транспорта след кметските избори, съм силно разочарован, че получаваме повече от същото. 204 вероятно никога не е бил на такъв интервал уикенд, и не е само той.

// Относно горния коментар: ако има пари (демек заплати), има и хора. Щом няма хора, значи парите и условията не удовлетворяват търсещите работа. Пазарна икономика.

[Niko.G]

Да спрат с безсмислените експерименти ако толкова нямат хора. Би следвало да се търси максимална ефективност ако е толкова тежка ситуацията. 204 с тези интервали днес беше пълен като в делничен ден час пик... в 4 следобед в неделя.
Като човек, който (вероятно наивно) очакваше позитивна промяна в транспорта след кметските избори, съм силно разочарован, че получаваме повече от същото. 204 вероятно никога не е бил на такъв интервал уикенд, и не е само той.

// Относно горния коментар: ако има пари (демек заплати), има и хора. Щом няма хора, значи парите и условията не удовлетворяват търсещите работа. Пазарна икономика.

Откровен ще съм. Позитивизмът точно в тази ситуация, бих казал че е неуместен и неадекватен. Няма как финансисти да са биг босовете. В склада се заяждат за неизписани веднага половин шепа гайки 8-ци, а скоро там ще останат само склададжийките...И аз като вас се чудя, как изобщо се изкарват колите.

[Mizchiev_Dev]

НО 288 който обслужва ЮЖЕН квартал на 30 мин.....

Е, и? Мразиш южните квартали или какво, не мога да разбера? Естествено че безалтернативната 288 ще е с по-малък интервал от дубликата на редовната по софийските стандарти 204...

Не мразя южните квартали, мразя това, че едни квартали са приоритетни пред други и трябва на абсолютно всички квартали да се обръща еднакво внимание, пример за приоритизирането на едни квартали пред други => закриваме 384 => подсилваме 75. Хубаво за 288, даже трябваше още в самото му пускане да върви и уикенда, но 304 можеше поне адекватен синхрон с 204, ама живи и здрави.

[petur1111]

Качиха го тъкмо. Интервалът е 60 мин.

Гледам разписанието на линия 63. Излиза, че обслужването на квартал Бояна се е влошило значително.

В празнични дни има 17 курса - всеки тръгва точно на кръгъл час от Цар Борис III. От тези 17 курса - първите два и последните три са само за Бояна. Останалите 12 ще са пълни с планинари и за хората от Бояна ще е трудно да ползват автобусите.

Със сигурност курсовете в празник сутрин и вечер (тези, които са само до Бялата чешма) преди бяха повече. Под преди - имам предвид, когато линия 61 още не съществуваше.

Като човек, който (вероятно наивно) очакваше позитивна промяна в транспорта след кметските избори, съм силно разочарован, че получаваме повече от същото.

Няма значение кой е кметът. Причината е в цялостната система - при която големите бизнеси, свързани с автомобилите (вносители, авточасти, сервизи, горива) диктуват правилата така че да няма удобен обществен транспорт. Трябва да се радваме на това, което има сега, защото това ще е последният момент в историята, когато ще има тези интервали (Х коли). После трябва да се радваме на следващия момент, защото той ще бъде последният момент в историята, когато ще има интервали Х-1 коли. След това ще дойде моментът, когато ще стане Х-2 коли. и т.н. Никога няма да има връщане назад към по-доброто. Тъжно, ама такава е реалността. И задръствания ще има и през нощта.

204 вероятно никога не е бил на такъв интервал уикенд, и не е само той.

Обективната истина е, че вечерни интервали в празник от преди (от едно друго време - преди 30 и повече години) са по-малки от днешните делничните интервали за върховите часове.

Относно горния коментар: ако има пари (демек заплати), има и хора. Щом няма хора, значи парите и условията не удовлетворяват търсещите работа. Пазарна икономика.

От 35 години я слушам тази мантра. Не съм видял един пример, който да я доказва. Истината е, че системата работи според интересите на определени кръгове хора.

Не мразя южните квартали, мразя това, че едни квартали са приоритетни пред други и трябва на абсолютно всички квартали да се обръща еднакво внимание

Винаги го е имало това едни квартали да са малко повече "глезени" от други.

Важното е нещата да бъдат така, че дори и най-малко "глезените" квартали да получават едно добро ниво на транспортно обслужване.

[T_4]

Имам няколко въпроса и ще съм благодарен, ако някой може да ми отговори:

• В новия сайт на ЦГМ има ли опция да се виждат времената между спирките без да се избира конкретен курс? Ще е удобно да се проверява колко време отнема пътуването от А до Б вместо да се налучква по случайни курсове.
• Мислено ли е първата/първите две коли по ТМ22, тръгващи от "Красна поляна" да се обслужват от там, а не да вървят празни през половин София? Потенциален вариант би бил сутрин колите да тръгват от там, на обяд да се прибират в Искър, където обслужващите състави да се сменят и след втората смяна пак да се прибират в "Красна поляна". Получава се нещо от сорта на: трамвай А работи първа смяна, трамвай Б поема втора смяна и първа на следващия ден и тн. Единствено не знам как ще организира транспорта на ватманите, но и таксита да им викнат, вероятно ще е по-евтино от нулевия пробег.
• По едно време на ТМ10 и ТМ15 им даваха 8 минути от Семинарията до Хладилника. Това още ли е така и времето стига ли изобщо предвид натовареното движение и разбития релсов път?

[V.Peichev]

Дават 8-9 минути, но без обособяване на трасето по Черни връх няма как да се спазва разписание в пик. Такова трябваше да се реализира още при изграждането на МД 2.