Разписания

[Ivo]

Като няма персонал нека има по редовни автобуси там където няма релсов транспорт. В Младост си имаме метро и като няма хора не е чак такава беда ако се отреже една линия и се освободи ресурс за там където трябва.

Бистрица, Лозен, Пасарел, Горубляне, Панчарево все населени места които комютват всеки ден до София и освен автобуси няма друго.

Банкя, след като ги оставиха почти без влакове,  долната част на Слатина, Редута няма друго...

[Ivo]

Орязали са почивките със сигурност, колите са си същите, разпокъсани коли вече няма.
На 76 разписанието си е вярно, тъй като си е оставено на летни. Само да кажа преди година 76 беше 13 коли делник сега е 8 коли. 413 също е направен по 15 минути целодневно, че даже и 20 стига. На всичките тези линии вечерта интервала им е 30 минути.

Но за някои хора това е голямо подобрение явно

Синхронизирали са 213 и 305 най-после в посока Младост.
На 213 му е намален интервала и по-добре, че… сега през 30 мин беше ужас.
Сега е през 15 минути.

Не виждам изобщо кое е добре, 76, 213 и 305 са с еднакъв интервал (15 мин. в час пик, през останалото време 20мин.) с линии като 42, 54 и 150...

При синхронизиране в общи участъци, няма ли да има кратно по-малък интервал на обслужване!? Цитираните от теб други линии са единствени в направленията си и 15 min са си 15 min. Докато на първите ще има превозно средство на 7,5 min, без значение на автобуса 76 или 213 пише…

Къде е тази синхронизация? Единствено курсовете на 213/305 от гарата са синхронизирали, в Младост си се движат в комплект, 76 и 213 също не са в синхрон.

Точно така никакъв синхрон няма. 76 и 213 тръгват заедно от Младост 4 после 15 Мин. няма нищо после пак заедно, надолу по пътя пак се засичат заедно въпреки че до Орлов мост са горе долу по един и същ маршрут.

Единствено на гарата има синхрон, ама то оттам с метрото е по бързо.

[fafan]

Точно така никакъв синхрон няма. 76 и 213 тръгват заедно от Младост 4 после 15 Мин. няма нищо после пак заедно, надолу по пътя пак се засичат заедно въпреки че до Орлов мост са горе долу по един и същ маршрут.

Единствено на гарата има синхрон, ама то оттам с метрото е по бързо.

В Младост няма никакъв синхрон, така е. 76, 213 и 305 винаги са в пакет, само 111 е леко разместен. Идеята е да довозват до метростанцията, където пътниците и от трите автобуса да изпуснат вкупом връзката с метрото за някакви си 2-3 минути.

[radk0_99]

То изобщо има ли някъде да са мислени като хората връзките с метрото

[fafan]

То изобщо има ли някъде да са мислени като хората връзките с метрото

Не знам, трябва да питаш там където ги сглабят разписанията. Има два варианта - или всички линии тръгват в пакет от метростанциите и пристигат в пакет там, като е помислено за 5-6 минути време за да влязат хората вътре и минат през турникетите, или вариант със синхронизирани разписания, тогава има автобус през 10 минути или по-малко и никой няма да мисли за връзка с метрото, ще си остане в автобуса и ще стигне даже по-бързо до Орлов мост.

[Tisho]

То изобщо има ли някъде да са мислени като хората връзките с метрото

Някога е било мислено да има автостанции в перифериите на града, от където да тръгват автобусите - както са АС Изток, АС Хладилника, МС Сливница.

МС Бизнес Парк е в нищото и не е много адекватно да е последна спирка, предвид разширението посока Околовръсното и Експериментален.

Не виждам нищо положително в промяната на разписанието на 76 и 213, даже напротив! 
Сега по-често се движат в пакет, като изтървеш ли единият, все едно изтърваш и двата.
305 пък е зле синхронизиран с 213.
Преди си знаех - ако изтърва 213 на 131 СУ, след 4-5 минути на долната спирка на бл.411 завива и минава 305 и мога за 3-4 минути да изтичам до спирката.
Сега 213 и 305 минават заедно почти 10 минути по-късно, а 76 обикаля 20 минути само в Младост.
Днес поне толкова пътувах от бл.427 до ХМС, заради тапите на Малинов и врътката, която прави в Младост 2. Минава 6 минути преди 213 и завършва надолу 5 минути след него. 

[T_4]

Не знам, трябва да питаш там където ги сглабят разписанията. Има два варианта - или всички линии тръгват в пакет от метростанциите и пристигат в пакет там, като е помислено за 5-6 минути време за да влязат хората вътре и минат през турникетите, ....

Когато М2 стигаше само до Джеймс Баучер, се получаваше нещо такова с А98 (временно удължен до Семинарията) - през курс на метрото можеше да се направи удобна връзка с автобуса, но трябваше човек да излезе от станцията за около две минути. Дълго време А98 и 9ТМ минаваха заедно в празничен ден и после 18 минути нямаше нищо.

Ако А76, А213 и А305 няма как да се синхронизират в двете посоки, може да се мисли за синхрон сутрин от Младост към центъра и обратно вечер. Така поне в теоретично по-натоварената посока ще има прилично обслужване. Може да не вярвате, но преди 20 години тези линии (както и много други) бяха на около 15 минути в празник. Ако правилно помня, А76 беше на 14/15 минути, а А213/А214 на 22 всяка в синхрон.

[IKAR]

А още по-преди и 76, и 213, и 305 бяха на през 5-6 минути събота и неделя...

[stankos]

...и метро нямаше в Младост!

[RADOCVET]

Това безспорно е основната причина. Проблемът е, че няма адекватен довозващ вътрешно квартален транспорт, не само в Младост, а в всички квартали.
Като добавим факта че метрото от Деницата до Орлов мост е с едва 3 минути по-бързо, то доста фактори накланят взените към назвмния транспорт, който е доста разреден.

[ozzy]

Трябва основно да се преосмисли маршрутната мрежа в цяла София. Не знам дали това управление ще намери воля да го направи. По мое мнение е ненужно и трите линии 213, 305 и 413 да вървят до Централна гара. Особено 413, не виждам кой нормален човек би пътувал от Младост-4 до Централна гара близо 1 час. По-скоро трябва да има линия, която свързва Студентски град с Централна гара, и друга, която да прави директна връзка Студентски - Младост.

[fafan]

Ако А76, А213 и А305 няма как да се синхронизират в двете посоки,...

Разбира се че има как, говорим за синхронизиране от началото на маршрутите, най-лесната работа. С безкрайни разтягания на почивки може да се синхронизира всяка линия, но са нужни тогава повече коли, водачи и съответно пари. Без тези неща всички тези опити за "подобрения" са прах в очите на пътниците, защото са опити да се направи от нищо нещо. Разкриват се нови линии, като се взимат коли и водачи от други, синхронзират се разписания без да се променя нещо съществено в броя на колите, съответно в другата посока синхронът пропада. С подобни "мерки" никакво съществено подобрение в наземния транспорт няма да се случи, хората ще продължават да го възприемат като нередовен и неудобен.

[blagun]

Особено 413, не виждам кой нормален човек би пътувал от Младост-4 до Централна гара близо 1 час. По-скоро трябва да има линия, която свързва Студентски град с Централна гара, и друга, която да прави директна връзка Студентски - Младост.

И двете връзки ги прави 413, като в Младост 213 и 413 имат съвсем различни маршрути с нито една обща спирка. 413 е ориентиран към бизнес и търговския район плюс Младост-3-запад плюс Младост-2, 213 - към жилищните Младост-4 и Младост-3 - изток.
Никой не е казал, че преобладаващият поток по дадена линия трябва да е от начална до крайна спирка - например 83, 102, 88, 73 и т.н.

[Kukicha]

Като няма персонал нека има по редовни автобуси там където няма релсов транспорт. В Младост си имаме метро и като няма хора не е чак такава беда ако се отреже една линия и се освободи ресурс за там където трябва.

Бистрица, Лозен, Пасарел, Горубляне, Панчарево все населени места които комютват всеки ден до София и освен автобуси няма друго.

Банкя, след като ги оставиха почти без влакове,  долната част на Слатина, Редута няма друго...

Да бе наистина как не се сетихме, нали има метро, за какво ни е наземен градски транспорт, дай да орежем и закрием всичко. А пък селските линии да въртят пред Президентството    Тук някои са готови за работа в СО или ЦГМ

[Ivo]

Ама ние си имаме метро, което ходи до президентството, други пък автобус. Ти какво предлагаш като няма персонал? Аз лично като решение виждам редовна довозваща обиколна линия из квартала, плюс да кажем една бърза линия до гарата и двете на интервал 6-7 минути.

Сега е добър въпрос, кой ще пътува примерно над 1 час от София север до Младост с 413, то с влак+метро+метро е 40 мин. или с 20 минути по-бързо и безконфликтно. Просто трябва наистина да се прекрои схемата, с по-малко и по-редовни линии обвързани с метро и трамваи, като общото времепътуване да спадне.

Ето например новите бързи 109 и 110 са добър пример как са хванали промените и новото търсене и доста хора са много доволни от тези линии и ги ползват, за разлика от по-клошарската 111 която седи в задръстването на Симеоново и Драгалевци и нормалните хора я отбягват, освен в участъка от бизнеспарка до Ринг мол.

[Chezare]

по-клошарската 111 [...] нормалните хора я отбягват, освен в участъка от бизнеспарка до Ринг мол.

Затова видиш ли линията се движи на 8-9 минути в пиковите часове, а част от автобусите са съчленени, мерси за информацията. Също така не знаех, че жителите на Люлин, Суходол, Овча Купел, Карпузица, Бъкстон и всички работещи в предприятията на околовръстното са клошари.

[Ivo]

по-клошарската 111 [...] нормалните хора я отбягват, освен в участъка от бизнеспарка до Ринг мол.

Затова видиш ли линията се движи на 8-9 минути в пиковите часове, а част от автобусите са съчленени, мерси за информацията. Също така не знаех, че жителите на Люлин, Суходол, Овча Купел, Карпузица, Бъкстон и всички работещи в предприятията на околовръстното са клошари.

Трябваше да ти направя клипче преди 3 дена точно между Суходолско шосе и Бистришко шосе с какви "интелигенти" беше пълно. Питай някой който работи на линията да ти каже.