Обществена поръчка за 20 чисто нови трамваи

[mrclyde85]

Къде го видя това условие? Нали от есента догодиа ще бъде готова трамвайната линия по бул.България?

[emm_1968]

Шкода доставиха наскоро в Рига 20 и Прага 50, а имат да доставят още 200 за там
...

Само не мога да разбера защо трябва да чакаме до края на 2014, за да ги видим в действие?

Защото никой производител няма готови трамваи на склад. Производството започва след подписване на договор.

[mrclyde85]

Това е ясно, на 20 трамвая да ги произвеждат година и половина не е редно май да чакаме дотогава.

[mihailo]

Е какво си мислиш? Че вече започват производството за нас ли? Доста време ще мине до тогава

[T1000]

Каква година и половина производство? До ноември т.г. се приемат документите за участие. После има разглеждане на оферти и избиране на кандидат. Дори и да няма обжалване от някой, което обикновено е традиция, има финални преговори и подписване на договор, след което има техническо време за подготовка, доуговаряне на последните детайли и чак тогава производство. Краят на 2014 г. си е напълно нормален срок и дай Боже да се сместят в него.

[Metan]

Ако всичко мине по мед и масло според договора първият трамвай трябва да бъде в София не по-късно от 6 месеца след подписване на договора, а последния 20-ти трамвай трябва да е пристигнал не по-късно от 31.12.2014 г.

[Ivo]

Аз предлагам безвъзмездна помощ - граматична редакция на труда на инженерите.  Изисквам - секретарките на възраст да бъдат пратени в пенсия и да се наемат млади момичета, които да си разбират от работата.
Изискванията към трамваите в тази документация са една мечта, която много от съфорумците имаме. Мисля, че за ремонтираното трасе на трамвай 7, 20 супер модерни шкодички биха се вписали добре. Само че засега всичко е в сферата на вероятностите. Да не изпуснем валидността на програмата. Моите забележки са скромни - към разцветките на трамваите - може би червени.

Е предполага се че, този който пише обществените поръчки и взима отговорна длъжност трябва да е завършил минимум средно образование и за това няма нужда от редактори, все пак трябва да ги знае тези работи. То за това си има изискване, почти за всяка по-хубава работа, да си завършил минимум средно образование Предполага се че тогава трябва да знаеш как да пишеш, да четеш и да работиш с най-общите програми на компютъра,и да знаеш поне един чужд език, макар напоследък от училищата да излизат неграмотни хора.

Както и да е, на мен Кончара много ми хареса, климатик, удобни седалки, тих, бърз, бих се радвал на такива за 7-цата например, но са много ниски за нас.

[T_4]

За мен няма значение коя марка за трамваите - мисля, че и Кончар, и Шкода ще предложат мотриси, подходящи за нас. Най-вероятно линията ще е 7, защото просто не се сещам коя друга минава през нов релсов път. Новите мотриси е абсурд да се разбиват през Пета градска, Орландовци и Илиенци. Просто ще е грехота.
Единственото, което ме притеснява е какво ще е отношението на ватманите и обслужващия персонал. От Т6А2-Сф, който ще станат на 13 год., няма нито един с бордови компютър и скоростомер, салоните са в средно положение, 2-3 вагона трещят като за световно, изобщо трагедия. Към това нека добавим и професионалисти като ватманката на 2006 и картинката ще стане пълна.
За новите мотриси е важно, че имат климатик и система за съобщаване на спирките 

[mihailo]

То и за трасето по България бъдещето е неясно. Или по-точно не се знае дали ще е започнат ремонта, докато докарат мотрисите.

[hitar_potter]

Вие гледайте какво става с тролеите Не е ясно трасето по България дали ще бъде все още ремонтирано, или пък вече разбито отново, когато дойдат чисто нови трамваи в София

[Ivo]

Да не вземе накрая да си останем само с надеждите, и нито модернизирано бързо трасе по бул.България, нито нови трамваи, нито нови тролеи. Най-много да модернизират и останалите карданни и да ремонтират още 1-2 БГ 1300. За тази трамваи се говори още от 2008-ма, а бул.България уж трябваше напролет да го започнат и вече да е готов.

[difian]

То и за трасето по България бъдещето е неясно. Или по-точно не се знае дали ще е започнат ремонта, докато докарат мотрисите.

Вие гледайте какво става с тролеите Не е ясно трасето по България дали ще бъде все още ремонтирано, или пък вече разбито отново, когато дойдат чисто нови трамваи в София

@Иво: ...

То и нас може утре да ни няма, ама слава Богу не го пишем навсякъде, защо да няма ремонт?!?

http://stroitelstvo.info/show.php?storyid=1903088

[Mike503]

В сряда си поговорих с другаря Иво Василев относно тази поръчка, и той ми каза следното: Има 3-4 месеца докато се изготвят документите, след това да се отворят офертите още 1-2, и чак тогава, ако всичко върви както трябва, ще имаме нови мотриси.

[CKD]

Или по-скоро "ще имаме започнали процедури по обжалване на конкурса".

[mrclyde85]

Алстом Цитадис 302 за Брест са били купени за 2,1 млн евро бройката
http://en.letram-brest.fr/c6/t51

[Danchoti]

С риск за живота ... 
Аз лично, бих предпочел вместо да се дават по 2 милиона евра на парче, за същите пари да поръчаме по 3 бройки на Inekon!

[V.Peichev]

Няма как за 2 милиона да се купят три нормални трамвая. Дори вариант с частично нисък под струва повече.  Най-добре да се доставят нормални трамваи с изцяло нисък под, нормално съвременно асинхронно задвижване, нормално хидравлично гасене на колебанията и т.н. 

[CKD]

С риск за живота ... 
Аз лично, бих предпочел вместо да се дават по 2 милиона евра на парче, за същите пари да поръчаме по 3 бройки на Inekon!

Подкрепям!

[mihailo]

Господин Пейчев, Инекон мисля, че са точно такива - гасители на колебанията и нормално асинхронно задвижване. Друг е въпросът, че Инекон имат модели с изцяло нисък под. Но нашите Инекони са доста сполучливи, и мисля, че също ще бъдат подходящи. Даже още като видях обявата за обществена поръчка си мислех за Т8М-700IT

[София 70]

Айде , няма нужда от повече катъри .За тях няма части ,няма нищо.Нека да е нещо читаво.