Неефективните автобусни линии

[София 70]

А някой да е мислил за линия 77 плюс 78 или 78 плюс 82?
Идеята ми е - 78 по маршрута до централна гара , направо по Мария Луиза - надлез надежда и по маршрута на 77  или 82 .

Също - ТМ 8 ПЛЮС ТМ 10 - Люлин - 5 - Стамболийски - Македония - Журналист - Хладилника - интервал 8 минути с 2 х Т6А2 / СМЕ/
 ТМ 19 - Западен парк - К.Величков - гара София -север - 4 коли .
ТМ 5 - Княжево - Съдебна Палата - интервал 8 минути
ТМ 4 -Орландовци - Христо Ботев - Никола Петков - интервал 8 минути / синхрон с тм 5/
ТМ 11- Илиенци -К.Величков- Княжево - интервал 8 минути / синхрон с тм 5/
Така никой на никого няма да пречи , на всеки 4 минути ще има трамвай и груповото движение ще отпадне .

[Fantomas]

Звучи добре, особено за тм 8 + 10, тъй като в определени моменти и двете линии са натоварени и единични мотриси са недостатъчни, особено по 10.

[V.Peichev]

Пътностроителна Техника е съвсем близо до спирката на 78 и ТБ1, така че 100 следва да се закрие. Връзката с Бенковски се осъществява посредством 78, прекачване на ТМ3, 4 или 18 и 24. Потокът между тези две точки е прекалено малък за да изисква директна връзка. 

[mlk]

Peichev, кога най-после ще се изкажеш подготвен?

[V.Peichev]

Погледнах картата - от сградата на Пътностроителна Техника до спирка Витиня на ТБ1 и 78 разстоянието не надхвърля 400-500m и е в пълна пешеходна достъпност съответно 100 няма междинни спирки в този участък. Няма смисъл да се търкаля почти празен автобус заради една спирка. 

[mlk]

Не визирам това ти изказване, а другото за 78 и Бенковски.

[V.Peichev]

Пътникопотокът от Бенковски до Пътностроителна Техника е нищожен неслучайно директният автобус е почти празен. За малкото пътуващи между тези две точки вариантът 78 до Сточна Гара малко пеша до Хладилен Завод, ТМ 3, 4 или 18 и след това 24 е напълно приемлив, може евентуално 79 да се удължи до Бенковски и така връзката ще е само с едно прехвърляне. 

[blagun]

А100 е единствен по Първа българска армия, единствен между Бенковски и Военна рампа. И каква полза вместо него да върви съчленен и доста по-редовен автобус до Биримирци? Автобусите не са само за връзка на първата с последната си спирка.
Може тази линия, както още дузина други (7, 8, 65, 103,...) да се включи в концесионен пул или да се закупят по-маломерни возила.

[София 70]

От известно време ми се върти в главата идея - прокарване на трамвайно трасе от Захарна Фабрика по Хайдут Сидер и Йосиф Щросмайер . Тм 3 ДА върви по това трасе до Гара Север  и 19 да отпадне , като 11 се подсили с 2 коли.

[T_4]

Не знам дали някой ще вози при такъв маршрут, става доста обиколно. За мен има смисъл линията, тръгваща от София-Север да отива към центъра. Никой няма да чака трамвай за периферията на една спирка от ТМ 6 и 12, които са по-редовни от 19. По-скоро си мисля за следното:
ТМ1 Захарна Фабрика - Иван Вазов
ТМ 3 се закрива
ТМ 4 се пуска на 8-6-8-3
ТМ 19 се променя от София-Север по бул."Христо Ботев" през пл."Възраждане" и към Красна поляна до Княжево.
Така се пести пробег, намаляват се трамваите по Ботев, запазва се връзките Ботев-Стамболийски и Княжево-Красна поляна и се намалява дублирането на 11 и 19.

[sofianec]

От известно време ми се върти в главата идея - прокарване на трамвайно трасе от Захарна Фабрика по Хайдут Сидер и Йосиф Щросмайер . Тм 3 ДА върви по това трасе до Гара Север  и 19 да отпадне , като 11 се подсили с 2 коли.

Ами това е 90% от бъдещото трасе към Люлин. Някой ден ще е факт. Само ще добавя, че е много по-удобно не към София Север а до гарата, така ще се прави бърза връзка с метрото на жителите на Фондови жилища и Света Тройца.

[putnik]

От известно време си мисля за трамвай, който да обединява маршрутите на ТМ22 и ТМ23. Т.е. Ботевградско-Подуяне-Ситняково-Шипченски-Дружба-Метростанция Младост 3. Не знам, нали темата е за безсмислени трасета.

[ozzy]

То имаше такъв трамвай с номер 21, но беше закрит поради малък пътникопоток преди 10-тина години.

[blagun]

От известно време си мисля за трамвай, който да обединява маршрутите на ТМ22 и ТМ23. Т.е. Ботевградско-Подуяне-Ситняково-Шипченски-Дружба-Метростанция Младост 3. Не знам, нали темата е за безсмислени трасета.

Все пак идеята е за закриване и промяна, а не за създаване на неефективни линии.
След като стане готово трасето до Младост-3, просто интензивната линия 20 ще се насочи нататък, а неинтензивната ТМ23 - към гара Искър. Може и в друга пропорция да са, но с тежест за линията по Копенхаген-Ляпчев.

[Neronov]

То след (ако) пуснат 20 до Младост, то 23 се покрива на 101% от 20 и вероятно ще бъде закрита. И все пак не би било лоша идея за такъв трамвай. Всички знаем,че курсовете на 22 от Подуяне до депо се пълнят доста прилично,пък и така ще се покрие една отдавна изгубена връзка на тб ХХ (не помня номера) от Младост до Герена/Ботевградско.

[blagun]

Щом се пълнят ТМ22, ще се увеличат колите по тази линия. Едва ли са значителен брой тези, които ползват 22-ките за депо по-далеч от мол Сердика. А то докато стане ТМ трасе до МС Младост-3, нищо чудно Метролиния 3 да е готова и натоварването на ТМ22 да поспадне.

[mlk]

Щом се пълнят ТМ22, ще се увеличат колите по тази линия. Едва ли са значителен брой тези, които ползват 22-ките за депо по-далеч от мол Сердика. А то докато стане ТМ трасе до МС Младост-3, нищо чудно Метролиния 3 да е готова и натоварването на ТМ22 да поспадне.

Ползват го до Г.Милев и по Шипченски до Румънското.

[putnik]

То след (ако) пуснат 20 до Младост, то 23 се покрива на 101% от 20 и вероятно ще бъде закрита. И все пак не би било лоша идея за такъв трамвай. Всички знаем,че курсовете на 22 от Подуяне до депо се пълнят доста прилично,пък и така ще се покрие една отдавна изгубена връзка на тб ХХ (не помня номера) от Младост до Герена/Ботевградско.

ТМ23 може би ще промени маршрута си до Искър, както е ТМ20 сега:

ТМ20: МС Опълченска - МС Младост 3.
ТМ23: Мл.театър - Искър

като ТМ23 ще го оставят за да има връзка с Искър, и за тази дестинация има пътници.

[Neronov]

Няма смисъл да ходи чак до Младежки,защото този участък се препокрива. От Опълченска/Сердика/СУ има (ще) метро до Искър, а пък от мола има А9. Така трябва да остане от Гео Милев до Искър,защото този участък е безалтернативен.

[DidoGO]

Ясно е, че ТМ20 някога ще завие към Младост и тогава  е редно 23 до стане към депото, но мисля че след гара Подуяне 3 линии посока центъра са много. Смятам, че ТМ 23 с маршрут Автогара Изток - Депо Искър с интервал около 20 минути е по-доброто решение.
Мисля и че някога трябва да помислят за 78 и 79. Общото при тях е, че част от маршрута им е много слабо натоварена. 78 след АГ Изток посока Враждебна, а 79 след Сточна гара посока задгаровата зона. Възможно и целесъобразно е половината курсове на 78 да само до АГ Изток под номер 178 и съответно 179 от Христо Ботев до Сточна гара.