Аз никога не съм харесвал Конекто ЛФ. Още от нови дрънчаха, двигателят издаваше едно много неприятно ручене, което се чуваше в целия салон и планировката на салона не беше добря. В тези отношения даже БМЦ ПроСити и Ютонг ги превъзхождат. Ситарото обаче беше супер, с класи над Конекто ЛФ.
Конекто ЛФ бяха добри автобуси, най-вече в първите си години. Най-много съм пътувал през 2010-2014 с тях и ми харесваха повече от почти всичко останало, което се движеше към него момент.
Особено харесвах белите с тапицерия, които се мяркаха и по 123, освен малкото 9048.
Много симпатични на външен вид, но масово не им работеха климатиците и лятото се пържеш, както в 19-та серия турско Конекто.
На 111 им разказаха играта още първите години, а Карат - съответно на 204.
Малко е обидно да ги залагат на 56, но е логично.
Съчленените бяха добри и си вървяха много добре на Цариградско. Имаше някакви 9075-9078 си спомням, те бяха хубави.
За мен не беше чак толкова съществена разликата им с Цитаро, а първото, което Еридан докараха от Грац - 5003 през 2013-2014 беше класи над оранжевите на Карат (9010-9015 мисля, че бяха).
БМЦ Процити са единствено по-добри откъм емисии (CNG), във всяко останало отношение са трагичен боклук.
Yutong са значително по-добри и от БМЦ, и от Конекто ЛФ и лека-полека ми стават фаворит след МАН Лайънс на фона на останалите автобуси в подвижният състав.
Това го твърдя и за оранжевите, и за белите CNG, и за електрическите.
В периода 2010-2014 така гледах на Конекто ЛФ на фона на O302T, O305 / метанови! (особено по 45 и 64) и разни други гаври, с които сме се друсали като БМЦ Белде и онези на Тея Травел 8001-8026, които бяха най-големият боклук.
