MAN SL/SD200

[bate_vanio]

SL200:

Първа доставка - 11.1991 г.: - 2 бр.

Инв. номер                    Нов No:                                      ДК Номер                                                    VIN номер                    Брак, год.
                                    (07.2001)

   2804                             2661                                       C 3459 ПБ                                                                                           2002
   2813                             2662                                       C 3460 ПБ                                                                                           2002


Втора доставка - 19.01.1998 г.: - 4 бр. Vehicle type   SL200BVG-2

Инв. номер                    Нов No:                                      ДК Номер            Нов ДК номер                  VIN номер                    Брак, год.
                                    (07.2001)                                                                   (02.2006) 

   4131                             2665                                        C 3790 ТТ             СА 2243 АН             WMA2000123B001699            2016
   4175                             2663                                        C 4236 ТТ             СА 8385 АМ             WMA2000125B001701            2009
   4179                             2666                                        C 4234 ТТ             СА 8377 AM             WMA2000127B001703            2016
   4197                             2664                                        C 4235 ТТ             СА 8382 АМ             WMA2000129B001705            2016

ОБЩО: 6 бр.


SD200:                               

Доставка - 19.01.1998 г.: - 2 бр.

Инв. номер           Нов No:                Нов No:                  ДК Номер           Нов ДК номер                    VIN номер                    Брак, год.
                           (07.2001)                (2003)                                                  (2003)


   4104                    2667                                                 C 4233 ТТ                                                                                             2003
   4106                    2668                      007                     C 4239 ТТ             С 5134 НС             WMA1960811B001828            2009 от 2016г. се съхранява в г-ж Дружба




SG192:

Първа доставка - 10.1990 г.: - 4 бр.

Инв. номер           Нов No:                Нов No:                  ДК Номер                                                     VIN номер                     Брак, год.
                             (1992)                  (1997)


   2188                                               2632                      C 2138 ПБ                                                                                             2000
   2451                                               2327                      C 2113 ПБ                                                                                             2000
   2452                                                                             C 2110 ПБ                                                                                             1996
   2821                   2324                                                  C 2127 ПБ                                                                                             2000


Втора доставка - 12.1991 г.: - 1 бр.

Инв. номер                                                                       ДК Номер                                                     VIN номер                     Брак, год.

   2824                                                                              C 3599 ПБ                                                                                            1996
   

Трета доставка - 08.01.1996 г.: - 2 бр.

Инв. номер                      Нов No:                                    ДК Номер                                                      VIN номер                     Брак, год.
                                        (1997)
       
   2600                                                                             C 8017 СТ                                                                                              2001
   2601                              2320                                       C 8016 СТ                                                                                              2001

ОБЩО: 7 бр.


Докато разглеждах снимките на автобусите в сайта на х3м попаднах на снимка на двуетажен МАН . Спомням си, че съм се возил един път до Банкя на такъв, но беше доста отдавна. Какво стана с тези автобуси и някой знае ли колко на брой са били?

[emo]

Докато разглеждах снимките на автобусите в сайта на х3м попаднах на снимка на двуетажен МАН . Спомням си, че съм се возил един път до Банкя на такъв, но беше доста отдавна. Какво стана с тези автобуси и някой знае ли колко на брой са били?

ето това е псоледната снимка на този. после е бракуван.

http://club.m-b0x.com/?view=transport&...ile&id=3404

а вторият е това:

http://club.m-b0x.com/?view=transport&...ile&id=7724

[bate_vanio]

Мерси.
Аз намерих това
http://debian.fmi.uni-sofia.bg/~kapitancho...agt/?q=node/171

[ozzy]

Аз доколкото знам, на 2667 му е бил отнесен покрива по невнимание на водача. Но не помня къде.

[x3m]

не по невнимание, а поради крайна некадърност и аграрна простота.

въпросния инцидент става на ЖП надлеза покрай реката на сточна гара. малоумника забарвя че там има мост и че рейса не може да мине под него и... и факта си е факт - брак на 5тата година

[conecto]

А на същото място жулени ли са други автобуси?

[Ivo]

Този, който беше катастрофирал си излизаше още дълго време на лния катастрофирал. Помня, че на горният етаж отдясно единият преден прозорец беше от плексиглас, а назад беше бая смачкан, ясно си личеше отвътре че някъде здравата е натресен. Помня, че малката отваряема част на прозорците не можеше да се затвори, защото от удара каросерията са баша доста огънала. Може да има и повече от година, както си караше катастрофирал.
В момента другият инв.номер 007 си седи паркиран от доста време в гараж Земляне,нямам идея защо не излиза на линия, изглежда в отлично състояние, да не говорим че мина ОР, а сега само си седи така.

[AGENT 006]

Ако модератор прецени, че темата не е за тук, или не е с правилното име моля това да бъде коригирано.
Двуетажният жълт SD 200 за който споменах пролетта е в един ограден двор на улица Индира Ганди от страната на Люлн 6 и имам ли възможност ще се опитам да го хвана в кадър по някакъв начин. А с 007 какво се случва?

Ето го жълтия пришалец, възможност за по-добра снимка и да му вида ДК. номера нямаше, но с тази вентилационна решетка над прозорчето на кафеза и фрагментиращите 73 цифри от номера това определено не е 007.

[T_4]

Попринцип двуетажните автобуси са много удобни, ако са изпълнени няколко условия:
1. В София ни трябват возила с две врати. Такива се движат в Лондон. В по-малките английски градове се използват автобуси с една врата.
2. Линиите, по които се пускат са натоварени до заемане на седящите места (около 70) и минимален брой правостоящи. На горния етаж правостоящи не се допускат, както и на стълбата. Долу са неповече от 12-15 души, като при необходимост могат да се качат инвалидна количка и 1 детска количка или 2 детски. Когато автобусът се напълни прилично се зарежда надпис "Sorry, Bus Full"  и повече хора не се взимат.
3. Пътниците имат култура да не се ръгат и да не крадат багаж - в долната скеция, срещу стълбището, на някои конфигурации има поставки за багаж. Използвал съм ги в "провинциални" градове и никога не е имало проблем. Хората имат самосъзнанието да не ти крадат седмичния пазар.

За София линии, подходящи за двуетажни автобуси, са А94 и А280 - возят се предимно млади хора, както и А3 - там пък е желателно всички да могат да седнат и линията се ползва от край до край.

[V.Peichev]

94 и 280 са абсолютно неподходящи за двуетажни автобуси - времето за качване и слизане е по-голямо а вместимостта по-малка от тази на съчленените, тъй като не се допускат правостоящи на втори етаж. 3 има остри завои и сериозни наклони и затова също не е подходяща - двуетажните автобуси имат висок център на тежестта, нестабилни са и имат проблеми с наклоните при хлъзгав път.  За 3 оптималното обслужване е единични автобуси на 30-35 минути целодневно включително празник и 60 минути след 20 часа. 

[blagun]

А242 беше подходящ избор за двуетажни автобуси и въпреки това експериментът не беше успешен. Затова двуетажните автобуси едва ли имат перспектива, поне когато става дума за МГТ в София.

[emo]

А242 беше подходящ избор за двуетажни автобуси и въпреки това експериментът не беше успешен. Затова двуетажните автобуси едва ли имат перспектива, поне когато става дума за МГТ в София.

Беше подходящ, защото в него се возеха по 15 човека, които използваха втория етаж повече като атракция. Може би единствените линии за двуетажни автобуси са някои от рода на 117, 90, 118.

[V.Peichev]

90 и 117 имат пътникопоток за единични автобуси, няма смисъл от двуетажни. Също за 118 е далеч по-удачно да мине на единични автобуси с една допълнителна кола и интервал 36-37 минути вместо съмнителни експерименти с двуетажни автобуси.  С известно затягане на разписанието интервалът може без проблем да падне до 30 минути.  Да не говорим за контингента по тези линии особено 118 - има доста индийци съответно вандалски прояви и замърсявания и салоните ще бъдат съсипани особено на втория етаж.   

[Svetoslav]

Може би единствените линии за двуетажни автобуси са някои от рода на 117, 90, 118.

Едва ли, с оглед на пътниците, ползващи тези линии салонът на втория етаж ще бъде съсипан за кратко време. И като цяло смятам, че в София няма подходящи линии за двуетажни автобуси. Единствено като атракционни имат смисъл.

[Ivo]

Според мен 111 например е идеална за двуетажни автобуси. Защото има хора, които пътуват за 2-3 спирки само, и доста такива които пътуват на дълго. Тези, пътуващи на дълго се качват горе и си сядат, има много седящи места, а тези за 2-3 спирки и довозване долу, така се полувача идеално.

За друга линия не се сещам. Да и 117 става, особено уиикендите, когато доста хора ходят в планината над Кремиковци, на манастира и в планината над Бухово. Но скоро не сме имали двуетажни по редовни линии и не е лошо да се експерементира за 111 например. Сега всички се блъскат при вратите, иначе за далечните пътувания ще са горе и ще стане екстра.

[V.Peichev]

117 е прекалено слабо натоварена за двуетажни автобуси, пътувал съм няколко пъти събота и неделя до Кремиковци и Сеславци и не съм видял правостоящи в единичните автобуси.

[LachKo]

Двуетажни автобуси по редовни градски линии на МГТ в София....?  Понякога не знам дали говорите сериозно или се шегувате........

[Ivo]

Е сигурно си млад и не помниш, но едно време имаше и бяха доста удобни. На 111, 242 и 42.

[RADOCVET]

И по 309, и по 309!

[Ivo]

Да, щях да го забравя, и по 309 имаше, виждал съм ги на Сточна гара.