От/за Депо

[x3m]

преди, докато беше аткуална още АКРУ това можеше да се хване, т.к. към бутона за вратите бе вързан към АКРУ-то и ако я отвори > +, ако не я отвори > -. Така накрая се получава положителен или отрицателен сигнал съответно дали е отворена врата или не. За съжаление товя няма как да се изпълни при бъгавата ни GPS система.

[etnies]

Каквото е поискала СКГТ, това са направили от МУСАТ. Практически освен да сложат един датчик и малка промяна в софтуера може да се направи, Проблема е друг - тъй като отчитането е на определен интервал (30сек ако не се лъжа), а вратите не се отварят на точен интервал могат да възникнат проблеми при предаването или възможност за задръстване на радионаканала от по-ненужната информация (за вратите). Но 100% решение има.

[mlk]

Генерално сте прави - електрото возят до депото като особен случай е тм.22, където ако сте забелязали, дори по Шипченски проход пише след колко време идва 22. Имаше някакво изследване преди време и там беше показано, че 22 в нулевия пробег вози повече пътници отколкото всички останали тм. линии взети заедно.
При автобусите 73, 83 и 102 минават покрай гаража им и затова така са направени разписанията, че да се спират на спирките и от/за гараж. 111 пък е доста дълга и би било разхищение да не вози до Любляна.

[emo]

преди, докато беше аткуална още АКРУ това можеше да се хване, т.к. към бутона за вратите бе вързан към АКРУ-то и ако я отвори > +, ако не я отвори > -. Така накрая се получава положителен или отрицателен сигнал съответно дали е отворена врата или не. За съжаление товя няма как да се изпълни при бъгавата ни GPS система.

Да и затова на хемус преди светофара посока Семинарията се отваряше втора врата на автобусите 94 за части от секундата.

[T_4]

И ако има на последния курс 3ма човека вътре и на спирката няма никой, да спира, да отваря, да затваря и т.н. само за да отчете

За последния курс може и да не спира, но няма ниакво оправдание за прибиращите се по обед и вечер след 19.30-20.00. След като водачите са задължени с правилник да спират, значи трябва да го правят, независимо дали им харесва или не. Както има една приказка - " На който не му харесва, да се изнася".

[Repcho]

За последния курс може и да не спира, но няма ниакво оправдание за прибиращите се по обед и вечер след 19.30-20.00. След като водачите са задължени с правилник да спират, значи трябва да го правят, независимо дали им харесва или не. Както има една приказка - " На който не му харесва, да се изнася".

Ти четеш ли какво съм писал   Къде срещна 19.30-20.00. Дори и тогава ако няма хора не е нужно да се спира на вс.спирки. Излишна амортизация и губене на време. Щом няма качващи и слизащи спирката се пропуска, така другите пътуват по бързо.

[T_4]

За това съм съгласен. Може да се въведе система като в Лондон - чрез натискане на стоп-бутон ( в някои превозни средсва има такива) светва лапма при водача той спира на спирката. Така ще е  изключително удобно особено вечер, когато няма много хора. За да е ефективно обаче трябва да се намали времетраенето на обиколките през нощта.( Пример тм 10 и 18 се влачат).

[emo]

Ти четеш ли какво съм писал   Къде срещна 19.30-20.00. Дори и тогава ако няма хора не е нужно да се спира на вс.спирки. Излишна амортизация и губене на време. Щом няма качващи и слизащи спирката се пропуска, така другите пътуват по бързо.

Губене на време ли? Ватманите дават мило и драго да изгубят време, че да не са на -5 на последния курс. Много яко е за цял месец да имаш 20 нередовни курса, от които 18 да са от курсовете за депо.
Естествено не оправдавам и стоене по 2 мин. на спирка с отворени врати.

[maniak]

Губене на време ли? Ватманите дават мило и драго да изгубят време, че да не са на -5 на последния курс. Много яко е за цял месец да имаш 20 нередовни курса, от които 18 да са от курсовете за депо.
Естествено не оправдавам и стоене по 2 мин. на спирка с отворени врати.

ами що е напрвано така, че сутрин и вечер всички линии да се движат изключително бавно, а през деня пък да летят, спират/не спират и да цари абсолютна анархия.
значи просто някой от създателите на програмката за правене на разписанията си е спестил малко повече работа за да раздели интервалите за времепътуване сутрин/вечер и през деня    

[emo]

ами що е напрвано така, че сутрин и вечер всички линии да се движат изключително бавно, а през деня пък да летят, спират/не спират и да цари абсолютна анархия.
значи просто някой от създателите на програмката за правене на разписанията си е спестил малко повече работа за да раздели интервалите за времепътуване сутрин/вечер и през деня    

Дааа, и ватманите си траят, защото ако се намали курса за депо, това значи да им се намали заработката. Примерно за тм 9 от македония до Красна се дават 21 мин., а може преспокойно 17. Ама сметнете 24 работни дни * 4 мин. около 100 мин. по-малка заработка на месец.
Аналогично е и с другите линии.

[maniak]

да, ама по този начин ще се пусне още една кола вечерно време, и батманите (от ватмани вечерно време се превръщат именно в батмани) няма да им е зле. тия минути ще им се компенсират, та дори повече ще взимат  

[Ivo]

За това съм съгласен. Може да се въведе система като в Лондон - чрез натискане на стоп-бутон ( в някои превозни средсва има такива) светва лапма при водача той спира на спирката.

такава е системата и в Перник, може би и в други градове в България, и наистина е доста удобно, лично съм го изпробвал в Перник.
В София ще е много полезно за нощтните курсове, когато почти никой не се вози.

Иначе за возенето до гараж-има смисъл както е сега за 73, 102, 83, може би било добре и  за 64, 98, 66, 122 като се прибират от Хладилника да возят до Гараж Земляне, има доста хора които пътуват от Хладилника към Красно Село, би било добре и за 58 като се прибира за гараж вместо да се прекачваш на ТМ 5, ако си към Красно Село слизаш на гараж Земляне и оттам пеш една спирка, обаче колко хора ще се возят например на 76, като се прибира за гараж от Младост 4 през околовръстното, Горучляне и Дружба-я има 3-4 човека, я не.

Може би за някои от линиите на гараж Земляне е добре да возят пътници до спирката до входа на гаража, както сега правят 73, 83 и 102.

[conecto]

Иначе за возенето до гараж-има смисъл както е сега за 73, 102, 83, може би било добре и  за 64, 98, 66, 122 като се прибират от Хладилника да возят до Гараж Земляне, има доста хора които пътуват от Хладилника към Красно Село, би било добре и за 58 като се прибира за гараж вместо да се прекачваш на ТМ 5, ако си към Красно Село слизаш на гараж Земляне и оттам пеш една спирка, обаче колко хора ще се возят например на 76, като се прибира за гараж от Младост 4 през околовръстното, Горучляне и Дружба-я има 3-4 човека, я не.

Може би за някои от линиите на гараж Земляне е добре да возят пътници до спирката до входа на гаража, както сега правят 73, 83 и 102.

[/size]
При автобусите няма задължителен маршрут за прибиране до гаража - напр. част от шофьорите на 280 и 94 предпочитат да минат през моста Чавдар, докато други минават през Сточна гара.

[ozzy]

При автобусите няма задължителен маршрут за прибиране до гаража - напр. част от шофьорите на 280 и 94 предпочитат да минат през моста Чавдар, докато други минават през Сточна гара.

Да, но досега не съм видял някой например по 94 да цепи от Семинарията надолу към Ситняково за гараж.

[Repcho]

Да, но досега не съм видял някой например по 94 да цепи от Семинарията надолу към Ситняково за гараж.

ами логично е след като се изключват от СУ като са  за гараж  

[ozzy]

ами логично е след като се изключват от СУ като са  за гараж  

Не се изразих правилно - вечерно време много от рейсовете по 94, които са за гараж, не карат пътници вероятно заради закъсненията си. Въпреки това не цепят напряко през Ситняково, а си карат по маршрута до СУ. Така че не могат да се прибират както и откъдето си решат.

[etnies]

При автобусите няма задължителен маршрут за прибиране до гаража - напр. част от шофьорите на 280 и 94 предпочитат да минат през моста Чавдар, докато други минават през Сточна гара.

По принцип имат задължителен маршрут на база на който им изчисляват пробега.

[conecto]

Не се изразих правилно - вечерно време много от рейсовете по 94, които са за гараж, не карат пътници вероятно заради закъсненията си. Въпреки това не цепят напряко през Ситняково, а си карат по маршрута до СУ. Така че не могат да се прибират както и откъдето си решат.

[/size]
Обичат да правят такива номерца, но няма как да съкратят маршрута, след като се следят с GPS.

@ etnies:
Имат, но не се спазва - 280 въобще не би трябвало да се включва през Паметника Левски, защото левият завой от В. Левски към Шипка е забранен, но винаги оттам го правят.

[x3m]

По принцип имат задължителен маршрут на база на който им изчисляват пробега.

пътят за включване/излключване не се следи прец джи-пи-ес и затова има доста варианти. но рядко се ползват различни маршрути, т.к. като теглят чертата накаря на нафтата ще има значение дали си се включил на 44 през тунела в Люлин, през Сливница или през Околовръстното

[emo]

пътят за включване/излключване не се следи прец джи-пи-ес и затова има доста варианти. но рядко се ползват различни маршрути, т.к. като теглят чертата накаря на нафтата ще има значение дали си се включил на 44 през тунела в Люлин, през Сливница или през Околовръстното

За 41,44 и 81 е абсолютно задлъжително изключването да става през тунела Люлин.
Който не го спазва ще бъде глобяван!