Изграждането на отсечка Цариградско шосе-Аерогара

[RADOCVET]

Същите тези хора си имат връзка с метрото на Централната автогара. Не може стотици автобуси дневно да спират на Цариградско шосе.

[vasko]

Същите тези хора си имат връзка с метрото на Централната автогара.

Да, така е. Но, ако крайната дестинация на някои пътници от тези автобуси е летището (което е доста често срещано)? Защо да си губят времето и да натоварват централната част на метрото, която така или иначе е доста натоварена. 

Същото нещо важи, ако пътниците от тези междуградски автобуси са с крайна дестинация ж.к. Дружба, ж.к. Младост и всички други квартали по пътя на метрото до центъра. 

По същата логика: за какво ни е ж.п. гара/спирка с директна връзка с метрото? Нали има метростанция до Централна гара. 

Това се нарича интермодалност и трябва да се работи много в тази насока с цел подобряване на транспортната услуга и привличане на повече хора.

[UMSofia]

Автобусите Пловдив - София спират на Окръжна болница. От там транспорт колкото искаш за Младост и Дружба. Предполагам, че не е проблем, ако толкова има желаещи да слязат на Експото, да влезе автобуса в локалното и да ги остави. Чак да се прави автостанция, че ще спрат няколко автобуса на ден за по две минути, не виждам смисъл.

[ozzy]

Те и сега всички автобуси, идващи по магистрала Тракия, спират на МС Цариградско шосе, без да влиза в локалното.
Но Васко е прав, че автогарите за междуградски автобуси е по-удачно да са в покрайнините, близо до някоя метростанция, вместо всички автобуси да се бутат при Централна автогара. Примерно автогара Юг следва да се измести някъде около Бизнеспарка, автогара Изток да е при МС 21 Искър. Централна автогара може да се ползва само за международни превози

[RADOCVET]

Ако има изградени автогари с всичките им реквизити съм съгласен, но да се стимулира спирането по булевардите - не.

[vasko]

Автобусите Пловдив - София спират на Окръжна болница.

Те и сега всички автобуси, идващи по магистрала Тракия, спират на МС Цариградско шосе, без да влиза в локалното.

Това е незаконно! Междуградските автобуси имат право да спират само на автогари и определи автобусни спирки за междуградски автобуси (които изрично са определени за такава цел). Но нямат право да спират на спирките на градския транспорт!

Примерно автогара Юг следва да се измести някъде около Бизнеспарка, автогара Изток да е при МС 21 Искър. Централна автогара може да се ползва само за международни превози

Подкрепям идеята, но бих я променил малко - всички автобуси да тръгват от централна автогара, но да минават поне през една автогара/автоспирка в покрайнините на града по пътя си. Нещо подобно на влаковете. 

[Dragon]

Наскоро бях в Мадрид и там нямаше такова нещо като централната жп или автогара. Има няколко "хъба" в различни краища на града, където е направено на 3 нива - на 0 - влакове, на -1 - автобусите и -2 - метро. Съответно това освобождава трафикът в центъра. Редно е и тук да има стемеж към нещо такова. Паркингът на МС Цариградско шосе можеше да е идеален за автостанция, ако беше правилно планиран и можеше лесно от там да тръгват и автобусите в югоизточно направление, и крайградските линии + довозване за Дружба. Така и самия паркинг щеше да е буферен не само за метрото, но и за автобусите. Аналогично и на Ломско шосе, и на Хладилника, и на Младост 4.

Крайно време е да почнат да мислят пвоече в перспектива и да се спре с това безумно тръгване на всички автобуси от центъра, само и само пътниците да не дупчат още 1 билет (не че не им се включва в цената, поне частично). Хем увеличават трафика, хем спират по спирките и правят задръствания.

[Petko21]

Съгласен съм с теб, но точно примера ти с хъбовете ще е трудно приложим у нас. И една забележка, на Хладилника няма да има паркинг.

[blagun]

Крайно време е да почнат да мислят пвоече в перспектива и да се спре с това безумно тръгване на всички автобуси от центъра, само и само пътниците да не дупчат още 1 билет (не че не им се включва в цената, поне частично).

Ако приемем, че автобусите са само за софиянци, тръгващи и пристигащи отнякъде, си прав. Но има и пътници, за които София е транзитна точка: пристигащи ог чужбина и пътуващи за провинцията или пристигащи с влак и продължаващи с автобус (или обратното).
Друг е въпросът, че ако в района на Централна гара+автогара се реализират пробивите към Сточна гара и през жп завода към Задгарова тангента, нещата ще се подобрят значително, но навлизаме в оффтопик.

[vesko76]

На 2-ри Април ще е откриването.

http://www.dnevnik.bg/bulgaria/2015/03/28/2501283_metroto_do_letishte_sofiia_trugva_na_2_april/

[bonbon]

Видео от новия участък

http://bgfakti.bg/tv/video/449

[RADOCVET]

Задава се края на темата 

В четвъртък пускат метрото до летището

В четвъртък в 10 часа премиерът Бойко Борисов, вицепремиерът по еврофондовете Томислав Дончев, министърът на транспорта Ивайло Московски и кметът на София Йорданка Фандъкова ще прережат лентата на 5-километровото продължение на първия лъч на метрото - от бул. "Цариградско шосе" до аерогарата. Церемонията по откриването ще се проведе в новата станция "Летище", която се намира до самия вход на Терминал 2. Влакчетата ще бъдат пуснати в движение по новото трасе от 13 часа, съобщи шефът на "Метрополитен" Стоян Братоев, цитиран от "Преса". От следобед до полунощ всички пътници, които се качат на някоя от четирите нови станции ще пътуват безплатно с метрото навсякъде, обеща Братоев.

[Neronov]

Малко снимки преди темата да бъде заключена. За жалост ми падна батерията на апарата е успях да снимам само 2 от 4-те станции. 

Между 9:30 - 10:30 на открития участък на Летището стоеше зелен състав,чакащ да направи пробното возене на официалните гости.



Бойко Борисов си тръгна към 10:30, кметицата,Братоев и министрите вероятно са тръгнали от друга станция,защото не ги видях.

В 12:59 ( ) пуснаха пътниците.

Статуята се оказа на Орфей, за жалост я имам снимана само в гръб:



А55 беше резерва, А5 беше първият влак с пътници.

 

А52 е вторият влак, който е качил пътниците от Дружба и с него се разминахме на Софийска Св.Гора

 

''Инфраструктурата'' (ако може да се нарече така) около станцията, от където минава и автобус 10.



Ето и телефонни снимки от Ж.П. Гара Дружба  (така пише на информационните табели,явно не се казва Искър). Перонът е достатъчно голям да се събере дори и експрес към морето през лятото.    Каса не видях да има, а чакалнята на средата на перона все още не е построена (вероятно там ще се продават билети).



И за финал картата. Отрязаните надписи отдолу са М1- Маршрут 1 (Бизнес Парк- Сливница) и М2- Маршрут 2 (Летище-Сливница-Баучер).



Ето и клипче от А5 от Летището до Софийска Св. Гора, който беше и първият влак с пътници.

http://vbox7.com/play:46269eaf10

[ozzy]

Пропуск е, че жп спирката все още не функционира  Дано до месец най-много я пуснат в експлоатация.

[2828]

А52 беше първият с пътници от ИЕЦ.

[wolf_rusi]

Да ни е честито 
А как хората няма да се объркват на МС Летище София, на кой влак да се качат    нали има резерва стояща също на перона 

[ozzy]

Резервата едва ли стои с отворени врати 

[wolf_rusi]

Резервата едва ли стои с отворени врати 

Е да ама все по някое време ще е само тя... и хората ще Се объркват

[Neronov]

Ако синята ограничителна линия се удължи поне до средата на перона не би трябвало да има проблеми.

[RADOCVET]

Честито на всички за новата придобивка. Новият участък е дълъг 5 км и включва 4 метростанции: "Дружба", "Искърско шосе", "Софийска Света гора" и "Летище София". С изграждането му, софийското метро вече има общо 36 км метролинии и 31 метростанции. По него ще пътуват почти половин милион души
Проектът за разширение на столичното метро - Етап III е на обща стойност 407 млн. лв., като 215 млн. лв. от тях са осигурени от Оперативна програма "Транспорт" 2007 – 2013 г. Той е разделен на два лота – Лот 1, който включва новото трасе от бул. "Цариградско шосе" до Летище София, и Лот 2, който обхваща разширението до Бизнес парка в кв. "Младост 4". Стойността на безвъзмездната финансова помощ предоставена от ОП "Транспорт" 2007 - 2013 г. за изграждането на лот 1 е 135 млн. лв.
Да се надяваме да качествено изпълнено, за да можем да се гордеем с постигнатото.
Поради успешното завършване на строителството, темата се заключва. Последващи коментари и впечатления относно новата отсечка може да публикувате в съответните теми.