Модернизация на нормалнорелсовите трамваи

[Martin8821]

Модератор: Настоящата дискусия е отделена в собствена тема от дискусиите по обявената поръчка за доставка на 18 нови нископодови трамваи за стандартно междурелсие.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

А има ли яснота какво ще се случи с T6B5 след като дойдат новите?

[fafan]

А има ли яснота какво ще се случи с T6B5 след като дойдат новите?

Чакай първо да дойде нещо, пък тогава да видим. Предстои процедура по обществената поръчка, обжалвания, и после и финансирането трябва да се изясни. Тези трамваи ще си ги плащаме сами, няма да са с европейски пари като например новите  Alstom NGT DX DD в Дрезден по-назад в темата.

Идеите на управляващите са високоподовите CKD да бъдат пратени в чужбина и преправени с нископодова платформа.

[blagun]

Идеите на управляващите са високоподовите CKD да бъдат пратени в чужбина и преправени с нископодова платформа.

Е как ще стане с нашите единични мотриси? Ако бяха двойно съчленени като Т6-700 или като базелските преди реконструкцията, ще им вмъкнат по средата нископодова секция. На нашите ремаркета ли ще им правят?

[V.Peichev]

Принципно конструкцията позволява 35-40% нисък под между талигите - сходните конструктивно руски 71-407 имат 39%. Друг е въпросът как ще се отрази това на здравината на коша.

[ozzy]

Е как ще стане с нашите единични мотриси? Ако бяха двойно съчленени като Т6-700 или като базелските преди реконструкцията, ще им вмъкнат по средата нископодова секция. На нашите ремаркета ли ще им правят?

Доколкото разбрах, от два ще направят един, с добавена нископодова секция. За мен това е доста неразумна инвестиция...

[blagun]

Доколкото разбрах, от два ще направят един, с добавена нископодова секция. За мен това е доста неразумна инвестиция...

Егати Франкенщайна! Г@з в г@з ли ще ги скачват? Защото пултът на втората мотриса е бъкан с важни чаркове, не виждам как ще го резнат.

[V.Peichev]

Вероятно при модернизацията ще бъде сменена и системата за управление. Дори да остане старата TV3 пак може блоковете с логически схеми да се съберат на едно място до кабината на новия вагон и да останат два статични преобразувателя.

[Ilian]

Виждал съм Т4 с нисък под при средната врата. Не виждам защо да не може да се направи на Т6.

Между другото, от пътническа гледна точка съм потресен от жегата в Т6А5 по линия 22. Според мен има крещяща нужда да се сменят прозорците с такива с по-голяма отваряема част.

[IKAR]

Да не вземат да уйдурдисат нещо от сорта на тези, които преди години "нови" ги доставиха в Ташкент, а сега са в Самарканд....

[V.Peichev]

В Ташкент нямаше адекватна поддръжка и местните власти нямаха желание да развиват трамвайната система, Vario LF.S бяха нови съвсем прилични вагони с 36% нисък под.  В София по-скоро ще има нещо подобно на експлоатираните в Бърно, Пълзен, Острава и т.н. модернизации.

[fafan]

В Ташкент нямаше адекватна поддръжка и местните власти нямаха желание да развиват трамвайната система, Vario LF.S бяха нови съвсем прилични вагони с 36% нисък под.  В София по-скоро ще има нещо подобно на експлоатираните в Бърно, Пълзен, Острава и т.н. модернизации.

Голяма част от тези "модернизации" не са такива а става дума за изцяло нови трамваи.

[V.Peichev]

Но има и модернизации със запазени талиги и евентуално части от кошовете. 

[fafan]

VarioLFR.E, VarioLFR.S, VarioLF2R.E, VarioLF2R.S, T3R.SLF, T3R.PLF са модернизации на Т3.

VarioLF, VarioLF+, VarioLF+/o, VarioLF2, VarioLF3, VarioLF3/2 са изцяло нови трамваи.

Т4 или Т6 с подобни модернизации не са ми известни.

[Ilian]

Бъркам се, нископодов Т3 съм виждал в Прага.

[V.Peichev]

Има руски вариант 71-407 с 39% нисък под, който е конструктивно сходен с T6A5 и T6B5. 

[CKD]

VarioLFR.E, VarioLFR.S, VarioLF2R.E, VarioLF2R.S, T3R.SLF, T3R.PLF са модернизации на Т3.

Само талигите са им старите. Всичко друго е ново вкл. и коша. Всичките с нископодова секция са по-дълги от оригиналните.
Няма нищо лошо да се пратят Т6 за нисък под - имаме си нужда от соло трамваи с нисък под. Ясно, че всичко по тях ще е ново, а наличните вече са доста амортизирани.

[Bl3iz3]

За мен продължава решението в Лайпциг с техните T4D-M да е най-подходящото за нашите T6. Няма нужда да се екпериментира с нещо, което може да е фатално ако не сработи. Модернизацията може да е частична на сегашните мотриси, като добавяне на климатик, леко затъмняване на стъкла, добавяне на електронни табла на тези мотриси, които нямат и подобни екстри, които ще ги направят малко по-приветливи за пътниците.

[Mammoth]

Това което трябва да се направи с Т6 е пълна ревизия на електрооборудването и коша, читав основен ремонт с подмяна на седалки и освежаване на салоните и кабината - съответно поставяне на климатици поне за ватманите, защото в тази кабина лятото става 50 градуса. Всичко друго е необоснован експеримент с неясен край.

[fafan]

За мен продължава решението в Лайпциг с техните T4D-M да е най-подходящото за нашите T6.

За кое решение в Лайпциг по-точно говориш? Тяхното решение беше да ни ги продадат на нас.

[bagercho]

Веорятно да им се изработят нископодови ремаркета.