Метростанции в участъка Св.Кл.Охридски-Цариградско шосе

[KRUPA]

http://bnt.bg/bg/news

Отстрани в дясно над 'Времето', на заглавието 'Инспекция на метрото в София' може да видите новата станция и подлез.

[Unicode]

Днес във вестник "24 часа" на стр. 8 имa снимка, показваща новите подвижни тротоари в подлеза на метростанцията при Софийския университет. В днешния брой на вестник "Телеграф" също има статия относно откриването на отсечката "Сердика - Стадион Васил Левски", както и за ремонт на бул. Симеоновско шосе". По-долу пускам (от виртуалния пресцентър на Столична Община) статията от вестник "Телеграф":

  Метрото тръгва на 7 септември

  От „Люлин" дo „Младост" за 20 мин.

  КОНСТАНЦА ИЛИЕВА

  Десет дни по-рано ще тръгне метрото от "Люлин" до "Младост".
  Отсечката от стадион "Васил Левски" до площад "Св. Неделя" ще бъде открита на 7 септември, а не както беше по план - за празника на София на 17 септември, обяви премиерът Бойко Борисов. След като бъде пуснат новият лъч на метрото, разстоянието от "Младост" до "Люлин" ще се взема за 20 минути. От крайните станции до центъра пък софиянци ще пътуват за 10 минути, сочат изчисленията на държавната компания, отговаряща за метрото.
  Общо 40 влакчета ще се движат по трасето, като мотрисите ще идват на всеки 4 минути. Всяка от тях е с капацитет от 1150 човека, а на ден се очаква да бъдат превозвани 180 000 до 200 000 души.
 
  Шахти

  Междувременно вчера премиерът Бойко Борисов и и. д. кметът на столицата Минко Герджиков откриха ремонтираното Симеоновско шосе. В преасфалтирането на отсечката 2,5 км от Г. М. Димитров до Околовръстното са налети 1,6 млн. лева. Борисов обяви, че е възложил на Герджиков и на транспортния министър Александър Цветков да изчислят колко средства са нужни, за да бъдат повдигнати шахтите по столичните улици на нивото на асфалта. В момента огромна част от тях са хлътнали, което затруднява движението на колите. "Ако е необходимо, другата година държавата ще подпомогне целево бюджета на Столичната община", обясни премиерът.

LG_: Съобщението е променено.
Не е необходимо да се ядосваш на редакторите на вестника, за действията им. Всеки издател си преценява какъв достъп да даде до статиите си

[Repcho]

Да се радваме на "предсрочното" откриване на метрото 

[Tergo]

Само че, откъде ще се появят тези 40 влака не е ясно? 

[JloKyM]

Само че, откъде ще се появят тези 40 влака не е ясно? 

Това вече го обсъдихме..Неграмотните журналисти просто не правят разлика между композиция и вагон..Супер ме дразнят :lol:

[Jimi]

От тази вечер, извинявам се за качеството ама нямах апарат

[Repcho]

Трябва да има персонална охрана на това съоръжение, иначе не го виждам

[Jimi]

И от другата страна от към Ректората също трябва да има денонощна охрана, защото там каквато е стъклария като нищо някой пиян може да нахлуе "без да иска".

[maniak]

Толкова ли не можаха да сложат едни гладки големи плочи, а пак набутаха гадни павета. Ама по света се мисли за тия работи. От метрополитен май само плочките на село ги знаят като вариант, та тях и използват. Пак че каруца не са вкарали, да тегли траволатора. Да не говорим за поддръжката на тия стени - за нула време ще са мръсни и прашни, по-добре беше да се сложат алумуниеви плоскости. Ужасно е!

[difian]

 От снимката,а и по спомени, когато съм минавал, си мисля, че стените са с плочки с гнусния бежово-кафяв десен, с който е осеяна и станцията, и подлезите към нея. 

[KRUPA]

Пастелно-бежавите краски мен лично ми допадат!
не ми харесват плочките тип 'павета' по пода, ма дай да го затвориме сега тунела заради тях

[aliaska]

Тунела в края на траволатора няма ли да се затваря вечер след спирането на метрото?

[boleroto]

Ще се затваря - вече му е монтирана ролетната врата. От другия му край май също ще се затваря входа на самия подлез, за да не влизат в него през нощта.
А от другата страна ще се наложи охрана, защото ще си седи само така - на стъкло.

[mlk]

Между другото, нали уж има изпитания в тунела. Това означава ли, че са вкарали новото разписание за целия маршрут и просто на Сердика "насила" карат хората да слязат и след това от В.Левски си се качват тези за другия участък или пак си има отделни маршрути, а изпитанията се правят по друг начин (какъв?)

[NiGhtPiSH]

Предполагам технологични изпитания се правят нощем

[boleroto]

Нощем са тестовете, а на 6ти вечерта ще се подменят табели и т.н. предполагам, за да може на 7ми всички да са наясно, че вече целия диаметър е работещ...

[aliaska]

E те идиотите нали залепиха ония грозни сини лепенки,та доста не информирани хора и сега си мислеха и мислят,че могат да пътуват от люлин до младост,а и по нищо не е оказано,че не може.
Дано ги сменят сега,което ме съмнява,но са наистина ужасни.

[boleroto]

Какви сини лепенки?

[aliaska]

Какви сини лепенки?

Над вратите,тези с метротрасето,дано не греша,мисля че бяха сини....

[Крюшо]

"Пак повтарям" (цитат по 95% от българските футболисти ), живея в Дървеница. Прибирам се от работа с метрото поне веднъж седмично и слизам на МС Мусагеница. Преди ден-два отново ми се случи да сляза там към 7 вечерта, като заедно с мен и съпругата ми от влакчето слязоха поне 40 човека. Голямата част от тях се насочи към стълбите, но поне 7-8 човека тръгнаха да слизат и по единствения ескалатор (към момента спрял) и познайте какво се случи когато първият от тях стигна датчика на долния край - естествено той се включи и върна останалите слизащи пеша по него горе до перона.
И ми дойде следната идея:
Защо чак до момента на цялостно пускане на едно от 2-те продължения на радиуса (или Летище, или Младост 4) ескалаторът на перона в посока Младост 1 не бъде настроен да извозва хората от перона, а не да качва хора от вестибюла? За мен пътникопотокът Мусагеница-Младост 1 клони към 0 и е абсолютно нелогично той да бъде обслужван от цял един ескалатор? Разбира се, поне за момента по-трудно подвижните могат да използват асансьора между вестибюла и перона. Какво мислите по въпроса и как можем да предложим такова решение на "Метрополитен"?