Развитие и оптимизиране на тролейбусния транспорт

[sofianec]

Писна ми от това мелене на едни и същи глупости. Освен метрото реално нищо не се е случило особено и тези нови тролейбусни маршрути са хвърляне на прах в очите. Ще ги строят вече сигурно трета година. Колкото построиха всичките кръстовища на две нива. Нека почнат поне ремонта на трамвая по България и към Дървеница и тогава ще им повярвам. Реалността е че се реализира сигурно под 20% от това което шумно се рекламира с години.

[snaker]

За тролей до Враждебна се говори от доста време, да видим дали ще го бъде...

[viktorlc]

За Враждебна се говори и удължаването на трамвай 22 също от много време, да видим дали ще го бъде...

[blagun]

1. Тро­лей например ще бъде пуснат в Студентски град и ще се движи по маршру­та на автобус 94, като пра­ви връзка с метрото на бул. „Г.М. Димитров". По самия булевард също ще бъдат пуснати жици, кои­то ще стигат до „Симеоновско шосе".
2. В тролей­бусна мрежа ще бъдат свързани и отделните час­ти на жк „Младост". От­делно ще се разкрие и ли­ния от бул. „Андрей Сахаров" до „Младост 2".
3. Ново трасе ще има и в ,Дружба" по бул. „Цветан Лазаров".

1. Какво ще правят последно - тролей или трамвай? Двете заедно са безсмислени, по-добре да свържат Студентски град през Винарово колело и Г.М.Димитров. И какво, като пуснат жици до Симеоновско шосе? Нататък на дизел ли ще се придвижват тролеите?
2. Как "отделно"? Двете изречения не включват ли едно и също нещо - удължаване на трасето по Киприян, Балан и т.н.?
3. Къде по бул.Цв.Лазаров НОВО трасе? Към пущинаците при сервиза на Юнитрейд ли? Сегашното със завой по Копенхаген и Обиколна обслужва оптимално всички микрорайони на Дружбите.

Изобщо май имаме поредното бла-бла пълнене на медийното пространство.

[viktorlc]

Нещо много отговори са разпратили тия дни по жалбите. Имам отговор на предложението ми за тролей от Одеон до Връбница през Надлез Надежда и Хан Кубрат.
Малко е общо, но е в правилната посока. 

[georgi64]

Нещо много отговори са разпратили тия дни по жалбите. Имам отговор на предложението ми за тролей от Одеон до Връбница през Надлез Надежда и Хан Кубрат.
Малко е общо, но е в правилната посока. 

за да има нови реални капацитетни тб- линии ще трябва да работи и още един тб-гараж.  В момента двата не ги виждам как може да поемат удвояване на работата. Както някаде пишеше.  Единия е препълнен а другия лошо разположен спрямо потенцялните трасета които ще се обслужват. Този пък в жк. Левски  няма изградена мивка например Така че май повече се говори както винаги 

[giorev]

Извинявам се ако информацията е коментирана, но ето на какво попаднах в нета:

СТОЛИЧНА ОБЩИНА

Програма за  развитие  на обществения транспорт
2012-2015 г

Тролейбусна и автобусна мрежи
   Пускането в експлоатация на нова линия на метрото ще се отрази най-вече на автобусните маршрути, взаимодействащи си с него или обслужващи районите и направленията, които се покриват от трасето на линията на метрото. За да се организира бърз и удобен довозващ транспорт, ще се наложи  оптимизиране на автобусните и тролейбусни маршрути.
За организиране на екологичен довозващ транспорт и подобряване на траспортното обслужване в някои райони трябва да се изградят нови тролейбусни трасета:
- ул."Хан Кубрат"и ул."Адам Мицкевич
- ул.”Бяла черква” – бул.”Фритьоф Нансен” – бул."Патриарх Евтимий"
- ул.”Тодор Каблешков” и бул.”България”
- бул."Добринова скала" от бул."Захари Стоянов" до бул."Царица Йоанна"
- ул.”Г.М.Димитров” – бул.”Симеоновско шосе"
- бул.”Андрей Сахаров” до ж.к.Младост-2
- бул.”Цветан Лазаров” – ж.к.Дружба-2
- бул.”Владимир Вазов” до ул.”Локомотив”
- ж.к. Младост
- ж.к. Студентски град
- бул. П.Ю.Тодоров – ул. Бяла черква – бул. Арсеналски – бул. Черни връх – бул. Патриарх Евтимий

източник: sofia.bg/pressecentre/transport/Transport_programa.doc

[fizik]

Извинявам се ако информацията е коментирана, но ето на какво попаднах в нета:

СТОЛИЧНА ОБЩИНА

Програма за  развитие  на обществения транспорт
2012-2015 г

Тролейбусна и автобусна мрежи
   Пускането в експлоатация на нова линия на метрото ще се отрази най-вече на автобусните маршрути, взаимодействащи си с него или обслужващи районите и направленията, които се покриват от трасето на линията на метрото. За да се организира бърз и удобен довозващ транспорт, ще се наложи  оптимизиране на автобусните и тролейбусни маршрути.
За организиране на екологичен довозващ транспорт и подобряване на траспортното обслужване в някои райони трябва да се изградят нови тролейбусни трасета:
- ул."Хан Кубрат"и ул."Адам Мицкевич
- ул.”Бяла черква” – бул.”Фритьоф Нансен” – бул."Патриарх Евтимий"
- ул.”Тодор Каблешков” и бул.”България”
- бул."Добринова скала" от бул."Захари Стоянов" до бул."Царица Йоанна"
- ул.”Г.М.Димитров” – бул.”Симеоновско шосе"
- бул.”Андрей Сахаров” до ж.к.Младост-2
- бул.”Цветан Лазаров” – ж.к.Дружба-2
- бул.”Владимир Вазов” до ул.”Локомотив”
- ж.к. Младост
- ж.к. Студентски град
- бул. П.Ю.Тодоров – ул. Бяла черква – бул. Арсеналски – бул. Черни връх – бул. Патриарх Евтимий

източник: sofia.bg/pressecentre/transport/Transport_programa.doc

Второто и последното не са ли едно и също? Друг е въпроса какво ще прави тролей по бул. България - да не са решили да правят 204 тролейбусен?

[sopolivko]

Добре де, новото тролейбусно трасе в Младост последно знае ли се до къде ще бъде дали ще стига до Бизнеспарка или ще е само до последната спирка на 306 в младост 2 от статията не става ясно

[giorev]

Това не е статия, а нещо с много по-голяма тежест - програма. Жалко, че (поне за мен) е на доста посредствено ниво. Като че ли някой от PR отдела на СО го е писал по нахвърляни бележки...
Та на въпросът ти - от това, което пише в тази програма излиза, че засега тролеят ще стигне само до Младост 2, макар да има едно редче "ж.к.Младост" и един Любомир Христов (може би) само знае, какво се включва в него.
Прибързахте с електрификацията на А204:

- ул.”Тодор Каблешков” и бул.”България”
- бул. П.Ю.Тодоров – ул. Бяла черква – бул. Арсеналски – бул. Черни връх – бул. Патриарх Евтимий

това е доста засукан маршрут ....-попа-Хемус-Ив.Вазов-Борово.
Да видим, ако ще изриза нещо друго официално, дано не е писано колкото "да отбие номера"...

[Neronov]

Предполагам,че това в Младост трябва да е (ако е до както е писано по-горе) или по сегашния маршрут на 306 до окръжна (обръщалото на 8 или 4ти км) или през новото кръстовище.

[Jote]

За бул. България и Тодор Каблешков вероятно говори се за тези участъци:
- бул. България - от Тодор Каблешков до ж.к. Бокар
- Тодор Каблешков - от ген. С. Тошев до Костенски Водопад

[viktorlc]

Тази програмка е толкова точна информация, колкото да ти кажат, че някъде по света в следващите 100 години ще има война.
Това е писано за парлама, само и само да се каже, че има някаква концепцийка по въпроса. Да не говорим за варианта за трасе от Вл. Вазов до ул. Локомотив. То автобус 100 не могат да го направят постоянен, та в неделя липсва, пък ще пускат тролей там. Безспорно Вл. Вазов и ул. Резбарска имат потенциал, но след 10-15 години може би.

[cyberdude]

Какво мислите за идеята за по-доброто обслужване на централната градска част да се пусне двупосочна кръгова тролейбусна линия с маршрут "Сточна Гара - бул. Васил Левски - СУ - Попа - НДК - Руски паметник - Опълченска - Сливница - Лъвов мост - Сточна гара. По цялото трасе има контактна мрежа, така че инвестиции за целта не са нужни. Подобна линия ще даде някои липсващи в момента директни връзки от Сливница до СУ и центъра и обратно.

[RADOCVET]

Няма да има достатъчно пътникопоток за такава линия и като цяло тя е безсмислена. Доказателството е спряната тб7 до Одеон. Също така по време на ремонти, когато тб5 вървеше през Сточна гара се движеше относително празен. Връзката Сливница -СУ си я има - тб11. Сливница - НДК също - тб9. Освен това се покрива на 90% от тб1.

[viktorlc]

Няма възможност за завой от Сливница, наляво по Опълченска към центъра. От друга страна идеята е хубава, но според мен ще е със съмнителен ефект, защото точно по това трасе стават най-регулярните (не казвам най-големите) задръствания в града, пък освен това ще се ореве света, че водачите няма да имат места за почивка, освен, може би на Сточна гара (доколкото е адекватно).
Затова за мен е по-добре да се увеличат колите по 1, 2 и 5, отколкото да се пуска нова линия (10-ка или нещо такова).

Radocvet: В интерес на истината, според мен си има пътникопоток за такава линия през работната седмица, но само ако тролеите не се бавеха по задръствания. Ако направят бус-ленти по тези булеварди изцяло, то тогава - може да се помисли сериозно.

[sofianec]

Това на около 95% е бил маршрутът през 50-те години на миналия век. Когато София е бил хубав, зелен и спокоен град. И никой не е бързал за никъде. Тогава е имало и смисъл от кръгов тролейбус. Сега май няма да има бъдеще.

[AGENT 006]

Не е нужна кръгова линия, по южната тангента в различните й части преминават предостатъчно тролеи и като доказателство визирам малооборотната и малка като подвижен състав осмица. Не трябват повече линии през Петте кьошета и като доказателство за това, пък визирам премахването на маршрута на 7 до кино Одеон. Ако имаше оборот за седмицата до НДК спокойно щеше да си остане дотам, но няма такъв. Тук влиза проблема, че 6 и 7 не стигат до идеалния център, от слизането на спирката на Опълченска има достатъчно време да се изпусне преминаващ тролей по единицата или петицата, двойното таксуване и т.н., но дори и така, нито кръгова линия, нито маршрутни промени на сегашните линии могат да подобрят нещо, даже напротив.

[xЗm]

Не е нужна кръгова линия, по южната тангента в различните й части преминават предостатъчно тролеи и като доказателство визирам малооборотната и малка като подвижен състав осмица. Не трябват повече линии през Петте кьошета и като доказателство за това, пък визирам премахването на маршрута на 7 до кино Одеон. Ако имаше оборот за седмицата до НДК спокойно щеше да си остане дотам, но няма такъв. Тук влиза проблема, че 6 и 7 не стигат до идеалния център, от слизането на спирката на Опълченска има достатъчно време да се изпусне преминаващ тролей по единицата или петицата, двойното таксуване и т.н., но дори и така, нито кръгова линия, нито маршрутни промени на сегашните линии могат да подобрят нещо, даже напротив.

Хора за ТБ7 до Одеон имаше и това го даказа закъснялото писмо с одобрение за промяната от кметството в Люлин.
Не говорете на изуст!

ЦИТАТ от официален отговор на ЦГМ:
Маршрутът на тролейбусна линия № 7 беше възстановен поради изтичане на срока на промяната му. Преди края на този срок с писмо до кмета на Район „Люлин”, помолихме за становище, кой от двата маршрута на тролейбусна линия № 7 да бъде приет за постоянен – експерименталния до кино „Одеон” или постоянния по бул.”Сливница” до пл.”Сточна гара. Това становище беше необходимо, тъй като след направени проучвания на формиращите се пътникопотоци от живущите в ж.к.”Люлин”, както и на мненията за двата маршрута във форума на „Център за градска мобилност” ЕООД резултатите за одобрение и на двата маршрута са почти изравнени. След възстановяване на предишния маршрут на линията в „Център за градска мобилност” ЕООД се получи със закъснение становище от Район „Люлин” за запазване на експерименталния маршрут, като постоянен.

[AGENT 006]

Значи люлинското кметство е направило гаф, като не се е произнесло навреме, което е много тъпо, а Люлин би имал много полза от линия през Петте кьошета.
Иначе за кръговата линия мисля, че трябва да се направи някаква "добавка" в маршрута на осмицата, нерентабилно е като има малооборотна линия съществуваща да се прави нова.