Тролейбусният транспорт по света

[kefaes6efa]

Дали тролейбусният транспорт ще остане в миналото, заменен от подвижен състав с батерии?

[fafan]

Дали тролейбусният транспорт ще остане в миналото, заменен от подвижен състав с батерии?

Не.

[kefaes6efa]

Дали тролейбусният транспорт ще остане в миналото, заменен от подвижен състав с батерии?

Не.

Сигурно, ти имаш по-големи познания от мен по темата. По-голямата надеждност при захранването на тролейбусната ККМ ли е предимството пред електрическите ПС?

[fafan]

Дали тролейбусният транспорт ще остане в миналото, заменен от подвижен състав с батерии?

Не.

По-голямата надеждност при захранването на тролейбусната ККМ ли е предимството пред електрическите ПС?

Не. Всичко е съотношение между инвестиционни разходи, енергийна ефективност, маса на превозното средство, срокове на доставки за голям брой електробуси и производителност. Като се съпоставят всички фактори излиза че най-разумния вариант са класическите тролейбуси с токоснематели и сравнително малки батерии, които да могат да излизат от обхвата на ККМ и пак да се включват в него. Това в градове където има така или иначе изградени вече тролейбусни мрежи. Ето тук например един експерт е на това мнение: https://www.br.de/nachrichten/deutschland-welt/unausgereifte-elektrobusse-diese-alternativen-gibt-es,RXzP3qZ

[BatiVenci]

Най-силно отрезвяването ще настъпи след може би 6-7 години, когато капацитета и циклите на батериите на електронедоразуменията се изчерпи и се види цената за подмяна ...

[difian]

И сега се виждат проблемите с липса на инфраструктура (нагаждане на маршрути и разписания не по нуждите, а по наличие на място за зарядна станция; стълпотворението от електробуси на Овча Купел преди седмици) и слабия капацитет (не се пуска отопление и не могат да изкарат пълна смяна като конвенционално превозно средство).

[Chezare]

В Шафхаузен случаят е особен. Почти всички линии на ГТ се събират на гарата и имат 5 минути престой за прекачване, затова там построиха няколко бързо зарядни на гарата, за да зареждат през 5-минутния престой. Стана ясно, че това зареждане е напълно достатъчно да се покрият всички автобусни линии с електробуси за бързо зареждане. Освен това, единствената тролейбусна линия също се движи в някои участъци на батерии, така че фактора “смяна на батерии” го има както при електробусите, така и при тролейбусите.

[difian]

Разговорът тръгна от Шафхаузен, но не трябва да го даваме като нагледен пример. Те имат само една тролейбусна линия, правени са проучвания и за втора, но до този момент не е изградена... В Швейцария такива малки мрежи постепенно се закриват, но същевременно в други населени места ударно купуват нови превозни средства, включително трисекционни...

[fafan]

В Шафхаузен случаят е особен. Почти всички линии на ГТ се събират на гарата и имат 5 минути престой за прекачване, затова там построиха няколко бързо зарядни на гарата, за да зареждат през 5-минутния престой. Стана ясно, че това зареждане е напълно достатъчно да се покрият всички автобусни линии с електробуси за бързо зареждане. Освен това, единствената тролейбусна линия също се движи в някои участъци на батерии, така че фактора “смяна на батерии” го има както при електробусите, така и при тролейбусите.

До колкото си спомням случаят в Шафхаузен, не заложиха изцяло на електробуси, а на комбинация от електробуси с бързи зарядни станции и преустрояване на старите си тролейбуси с батерии и зареждане в движение:

http://web.archive.org/web/20181229220640/https://www.stadt-schaffhausen.ch/fileadmin/Redaktoren/Dokumente_NiF/Vorlagen/2017/VdSR_Strategie-_und_Planungskredit_Traktion_V.pdf

[Chezare]

Ми ти си спомняш, ама аз си спомням, че след като изтече експлоатационния период на сегашните Хесове, ще спират тролеите.

[fafan]

Ми ти си спомняш, ама аз си спомням, че след като изтече експлоатационния период на сегашните Хесове, ще спират тролеите.

Чак сега намерих откъде му е информацията на IKAR:

https://www.electrive.net/2024/11/27/verkehrsbetriebe-schaffhausen-schaffen-sieben-e-gelenkbusse-an/

Значи правилно си спомням, тролеите бяха предвидени да останат до 2030 година, сега ги махат заради улични ремонти, които налагат да се демонтира контактната мрежа.