Разписания

[04Boris22]

Като вариант за по-късни коли към гарата 213 може да се обслужва от Дружба и Малашевци

Като за начало може да спреш да пишеш глупости. 

213 за мен е най-натоварената линия на гараж Дружба и минаването на къси автобуси е повече от малоумщина. Не стига, че е с безумните 7 коли на зимно разписание на 16 минути в час пик, а е пълна от Гарата до Младост през почти целия си маршрут. 213 е за спешно добавяне на още поне 2 коли, за да е на нормални интервали поне в пик и да не е чак толкова препълнен

[Kukicha]

И тези късни коли сигурно ще са през 40-50минути
Като цяло не само 213, а всичките Младостски линии са толкова орязани, че скоро съвсем ще спрат ги ползват със тия разписания (Историята помни 306). Само 76 е с някакви що годе адекватни разписания, но само делник.

204 е най-натоварената в Дружба, после са Младостките линии, но това няма особено значение, трябва колите да се подсилят.

[Tatra]

Хубаво си ги говорим, ама колко от нас написаха жалба? И за 11 с 10 коли, и за 88 с 10 коли, и за 102 на летни, и за 213, 305, 413...

[Whatnow14]

Напротив от Дружба, доколкото имаше синхрон преди, си има и сега. Той синхрона в другите части на линията винаги е бил само на хартия, понеже дизеляците на 304 не обичат много да карат с над 40.

Не е така, от Дружба винаги имаше максимален синхрон а сега - 204 в 7:28 и 304 в 7:29, в другата посока винаги е било леш.

Учуден съм от повтаряната от всички тук теза, че е добра идея дългите Конекто да се пускат по линиите с МАНове, даже как така сега не са на всички линии. Да, хубаво е, че сега има нови автобуси по всички линии в гараж Дружба, само че не знам пътниците на линиите, които бяха "напълно обновени" преди няколко години сега колко са доволни от 33-та серия. Не е до капризи, а до това, че много често дизеловите автобуси се движат бавно, дори на +2/+3/+5 минути и човек не може да си направи сметка да стигне навреме, недай си боже да трябва да се прекачи. Пример за това е 404, по който да, пуска се всичко, но всички останали модели се движат по разписание, а 33хх се движат често на +5 дори на +8 в неделя, сряда по обяд лятото и подобни, когато не става въпрос за задръстване, а просто за влачене.

[mlk]

Ново рекордно разписание за 67 - 10-6-9-4!

[Tatra]

Браво, няма що, а по 310 са 6 коли в следобеден пик, на 213 - 7.....

[V.Peichev]

Сгъстяване на 67 чак до интервал 10-11 минути в пик е спорно - възможно е автобусите да са полупразни и има много линии с по-голяма нужда от сгъстяване. От друга страна е уместно четвъртата кола празник да стане целодневна. 

[Ivailo123]

Утре и други ден
А58 с три автобуса заради ремонт и сЪС съкратен маршрут.

[mlk]

Сгъстяване на 67 чак до интервал 10-11 минути в пик е спорно - възможно е автобусите да са полупразни и има много линии с по-голяма нужда от сгъстяване. От друга страна е уместно четвъртата кола празник да стане целодневна. 

Интервалът е 7-8 минути в сутрешен пик.

[ozzy]

За 67 е похвално, явно наистина се ползва доста от кв. Витоша.

[V.Peichev]

Спорно е, при положение, че по-натоварени линии са с двойно по-големи интервали пик. 

[nivanov]

За 67 е похвално, явно наистина се ползва доста от кв. Витоша.

Наистина, след Студентски град започва много да се пълни и редовно се пръска по шевовете като стигне до Г.М. Димитров, където всички слизат за метрото. От друга страна, между Г.М. и Семинарията броят пътници винаги е едноцифрен, а в този участък трупа най-много закъснения в час пик  . С новата разстановка ще се облекчи доста до Г.М., но до Семинарията ще вози въздух.

[ozzy]

Да, съгласен съм, че не е особено необходимо да ходи в задръстванията чак до Семинарията, но все ще се намери някоя червена баба от Червена звезда, която да протестира, че няма как да стигне до Семинарията...

[Metan]

Щом закриха трасето на 18, ще ходи до Семинарията.

[Kukicha]

Значи в Дружба си подсилват междуселските линии но линии като 213, 305 и 413 ги орязват съвсем. Аз лично не виждам нещо похвално, в Симеоново имат и 68/98 на 15 минути също така.

[Ivo]

Явно целта е да се ползва метрото. В Младост не е особено вървежно и пълно, като в други части на София, точно защото има доста удобни автобуси и хората ги ползват тях, с почти същото времепътуване до центъра, и доста добре се пълнят. Може накрая да оставят само една бърза линия с МАН-ове до южна София и една до гарата, а всички други да са с метрото. Трябва да се оправдае инвстиция за милиони, независмо че например на хората им е удобно да се качат на 213 до гарата, вместо да се прекачват 2 пъти.

[Chezare]

Явно целта е да се ползва метрото. В Младост не е особено вървежно и пълно, като в други части на София, точно защото има доста удобни автобуси и хората ги ползват тях, с почти същото времепътуване до центъра, и доста добре се пълнят. Може накрая да оставят само една бърза линия с МАН-ове до южна София и една до гарата, а всички други да са с метрото. Трябва да се оправдае инвстиция за милиони, независмо че например на хората им е удобно да се качат на 213 до гарата, вместо да се прекачват 2 пъти.

При адекватна транспортна политика метрото и Младостките автобуси няма да си пречат, а ще се допълват взаимно. Проблемът е, че в София такава липсва.

[TRAMS SOFIA]

Но пък 67/10 , сутринта в 8:45 става 69/5 за да покрие удължения маршрут

[mlk]

69 и 70 продължават да имат общо разписание, което е похвално. Единственият недостатък е, че през деня много курсове на 69 са с огромни почивки.

[mlk]

4-3-4-2 се очаква за а.3. Интервалът е 40 минути и 30 минути в следобеден връх.