Градски и жп транспорт в Румъния

[IKAR]

Малко преди 10тата минута се мярка български спален вагон.

[yogimax]

В един кадър се вижда български вагон, който е прикачван към Дачията за Виена. Защо не и сега??? Да се осигури сигурна връзка с влак от България.

[V.Peichev]

Южните райони около границата с България не са цъфнали - примерно Гюргево няма вид на по-развит град от Русе, населението е намаляло с по-голям процент.   

[Chezare]

В един кадър се вижда български вагон, който е прикачван към Дачията за Виена. Защо не и сега??? Да се осигури сигурна връзка с влак от България.

Защото така. Сякаш не знаеш какво представлява БДЖ, сякаш и не знаеш, че този вагон би бил полупразен.

[blagun]

Да се осигури сигурна връзка с влак от България.

И като пристигне с 245 минути закъснение в Букурещ, ще се чудят за кой влак да го закачат до Виена. Знаеш, че швейцарците не прощават и 10 минути закъснение на немските влакове в Базел, тук какво правим? Дано поне с Шенген престанат тези неясни закъснения.

[V.Peichev]

Големи закъснения има заради директния вагон от Истанбул и евентуално ремонти на румънска територия. 

[Ivo]

В един кадър се вижда български вагон, който е прикачван към Дачията за Виена. Защо не и сега??? Да се осигури сигурна връзка с влак от България.

Защото така. Сякаш не знаеш какво представлява БДЖ, сякаш и не знаеш, че този вагон би бил полупразен.

Е нали вече имаме немски вагони, така че вече няма оправдание.

[V.Peichev]

И с немски вагони времепътуването е прекалено голямо - от Горна Оряховица до Русе два часа и после още три до Букурещ. Докато не се направи нормална линия Горна Оряховица - Букурещ включително на румънска територия няма да има много пътници. Да не говорим за вечно закъсняващия вагон от Истанбул. 

[Chezare]

Е нали вече имаме немски вагони, така че вече няма оправдание.

Разбира се,че ще има много желаещи да пътуват 20-25 часа в седящ вагон, как ли пък не се сетих. Също така ще има и много желаещи да нощуват в Букурещ/Крайова, след поредното закъснение с много часове на границата?
Директното прикачване на вагони вече започва да е отживелица, най-малкото при една ефективна железница (каквото БДЖ не е) е много по-лесно да спрат двата влака един до друг и да има 5 минути престой за прекачване, отколкото да се првят 30-минутни маневри и престои.

[Ivo]

Е нали вече имаме немски вагони, така че вече няма оправдание.

Разбира се,че ще има много желаещи да пътуват 20-25 часа в седящ вагон, как ли пък не се сетих. Също така ще има и много желаещи да нощуват в Букурещ/Крайова, след поредното закъснение с много часове на границата?
Директното прикачване на вагони вече започва да е отживелица, най-малкото при една ефективна железница (каквото БДЖ не е) е много по-лесно да спрат двата влака един до друг и да има 5 минути престой за прекачване, отколкото да се првят 30-минутни маневри и престои.

Виж в това има логика. Честно и аз като пътувам до Будапеща или Виена ми е по удобно да има 2 часа престой или прекачване в Крайова или Букурещ. Достатъчно човек да се разходи малко и да седне да яде. В момента така се получава.

20 часа са твърде много ако се смъкне до 13-14 може такъв директен вагон.

[тролей №164 линия 2]

И с немски вагони времепътуването е прекалено голямо - от Горна Оряховица до Русе два часа и после още три до Букурещ. Докато не се направи нормална линия Горна Оряховица - Букурещ включително на румънска територия няма да има много пътници. Да не говорим за вечно закъсняващия вагон от Истанбул. 

От половин година насам подчертаното не е вярно, или поне има всички условия да не бъде вярно. Остава въпросът дали румънците желаят да возят по новото.
Относно наша територия - трябва изцяло ново трасе заради релефа, което ще струва немалко и ще отнеме немалко време за изпълнение.

[V.Peichev]

Все едно влаковете обикалят през Виделе, дори новото единично трасе с максимална скорост 60 km/h не може да осигури времепътуване под два часа. 

[Ivan Semov]

Това са най-красивите гледки от маршрута на влак Dacia IRN 346/347 Inter Regio Night от последните ми пътувания събрани в един плейлист.
Винаги ми е било вълнуващо преживяването като тръгне влака от жп гара Bucuresti Nord и докато премине със скорост от 30km в час през стрелките на гарата и след това ускорява и достига скоростта от 140km и с тази скорост се движи и я поддържа до жп гара Ploiești Vest и след това отново със 140km в час чак до Campina и след това започват кривите през Карпатите и ....

i=cBN1G9OMroK1xZaU

i=gvKYRt-Z2JGe2aev

i=PY3n9AXJJFkuJuTR

i=3ttrYbMMv2oZd3wI

&si=v3czIGRYw5Xve7W3

i=3SlsSwNSgCh_Jxxr

i=adcajHWMi26yuHKy

i=irpcrWrttqOmjFYV

i=mY4b2MQKRUrqo33y

i=NHwrn0c_q4EMWX3l

i=R8lKGm9cjqBRtzc0

i=GSJXtufqyT70041D

[Ivan Semov]

Все едно влаковете обикалят през Виделе, дори новото единично трасе с максимална скорост 60 km/h не може да осигури времепътуване под два часа. 

eature=shared
В момента време пътуването от жп гара Giurgiu Nord до жп гара Bucuresti Progresu е 1:14 (един час и 14минути).Оттам Desiro-то обръща посоката на движение и обикаля още 37минути по западния железопътен пояс до жп гара Bucuresti Nord.Направи ми впечатление, че от Bucuresti Nord до Bucuresti Progresu Desiro-то беше запълнено само на 1/3...,а на жп гара Bucuresti Progresu се запълниха местата.на 120% и имаше и правостоящи пътници(основно прибиращи се след работа хора,работещи в Букурещ ,имаше и ученици и студенти.Нормалният пътникопоток за регионален влак.На мен това ми направи впечатление,че само няколко месеца след повторното възстановяване на движението,което е било прекъснато в продължение на 19години.Все пак това беше и последният влак в 19:10 от жп гара Bucuresti Nord и си е нормално да пътуват много хора.Явно им е по-удобно с трамвая от центъра на Букурещ до Глобуса с надпис BUCURESTI и най-вече след удължаването на маршрута на автобус 116 от центъра на Букурещ до предгаровия площад на жп гара Bucuresti Progresu (което вече се явява нещо като обръщало за автобуса).В района на Daia има ограничение в тонажа на влаковете и от там е допустимо да преминават само леките Desiro,но е забранено да преминават тежките локомотиви.Причината нестабилния терен и активизирало се и отново тръгнало свлачище в района на втория насип,който се вижда на видеото по-долу

i=YwNRvTvCudLnl-vI

i=JYBMlQ_fcvc0Xo-r

i=YvsuwzqYwI9VARKw
По проект Етап 2 ще включва удвояване на част от трасето,електрификация и замяната на насипите с виадукти и промяна на трасето в нестабилния участък в района на Daia.Западния железопътен пояс ще се модернизира по друг проект.На тях също им предстои модернизация на коловозното развитие на жп гара Bucuresti Nord с произтичащите от това смущения в графика на влаковото движение.

[Chezare]

Срамота, 20 години имаха да го ремонтират това трасе и накрая пак не са го направили като хората, щом не може с друго, освен с Дезиро.

[Ivan Semov]

Ако приемат България и Румъния в Шенген и ако отпадне граничния контрол,то тогава би било достатъчно едно Desiro от Русе до Giurgiu и от там да се прави връзка с регионалните влакове Desiro през Comana/Gradistea и Vidra за Bucuresti Nord поне сутрин и вечер да се прави връзката и обедния международен влак 🚆,който така или иначе си го има и сега.В момента и те като нас през последното десетилетие извършват със скоростта на 🐢 така наречената прословута модернизация.По трасето на DACIA от Bucuresti Nord до Ploiești Vest и до Câmpina скоростта е 140km в час и до Predeal жп линията е модернизирана до 80km в час заради радиуса на кривите.От Predeal до Brașov и да я оставят така пак си е добре...поне е красиво...В момента тече усилена модернизация от Brașov до Sighișoara разделено на лотове...ако ви е интересно може да видите последните видеа...

i=JCvOwKSPEw1GDTFT

i=vhLrT5cZ5NVKJhVW

i=igO5TFoeP01qUcae
Трите лота трябва да са завършени до 3години,но все пак с нашият манталитет в България и Румъния ще има удължаване и по-добре да смятаме времето за приключване през следващата петилетка.От Sighișoara през Alba Iulia, Teius,Medias, Copsa Mica,Blaj,Simeria,Deva Mintia там скоростта вече е 150km в час ...а от Deva това се работи...

i=aW9xr5byNh6g8NeU

i=ZGXHQQdWFWLoyB5C

i=mitz9NJp5fX0gmHB

i=YvvuaxTeLMLnGvYo
И от Barzava до Arad и граничната жп гара Curtici жп линията вече е модернизирана...от Lokoshaza до Budapest Keleti скоростта е 120km в час.Сега от Bucuresti Nord до Budapest Keleti се пътува за 15часа.Само по граничните гари с граничните проверки се губи 1час...и в следствие на модернизацията след завършването и ...от там може да се намали времето с два часа и да не казвам 12часа,но съвсем спокойно това пътуване ще се взема за не повече от 13часа...време достатъчно да се полюбува първо човек на красивите гледки през Карпатите към скалистите склонове на Природен парк Бучедж между Синая и Бущен...а след това и да има достатъчно време да се наспи човек...А вече от Budapest Keleti след 40минути престой за смяна на локомотива и прикачване на още 3допълнителни унгарски вагона и от там до Wien Hauptbahnhof са 2часа и 40минути със скорост от 140/160km в час...И така влак DACIA отново ще тръгва по-късно от Букурещ..за да стигне по същото време 8:20 във Виена..и на връщане ще стига по-рано през деня в Букурещ...нещо се размечтах.Извинявайте ако съм прекалил и ако съм ви досадил...все едно сравнявам участъка Елин Пелин - Септември с участъка Brașov - Sighișoara..можеби заради тунелите ...

[Ivo]

Според мен може като влезем в Шенген да удължат маршрута на регионалните влакове от Букурещ до Русе по ремонтираната линия. Тя наистина откакто я пуснаха се оказа доста успешна ако се добави и Русе ще се ползва още повече. Дезирото е идеално за такава линия. 1.40-2 часа съвсем приемливо времепътуване като за начало. С кола не е кой знае каква разлика от център до център.

Някъде се говореше че техен частник иска да обслужва с редовен крайградски влак Букурещ -Русе ще видим. Това би било доста силен маршрут като ни приемат в Шенген.
.

[blagun]

2 часа за 70 км не е кой знае какво постижение. Не забравяй, че Шенген няма да има и за автобусите и колите.
А някъде четох, че влакът за България продължава да обикаля през Виделе вместо по великото ново еднопътно неелектрифицирано трасе. Така че само думи за велики работи, а дела?

[Ivan Semov]

Продължава да се движи през Videle  международния влак (Desiro)IR1094/1095 Inter Regio Букурещ/Русе/Букурещ ,защото няма пропускливост новото еднопътно трасе и единствената възможност за разминаване (там,където се разминават на кръст влаковете)това е възможно само на гара Comana.Няма как да пуснат два влака един срещу друг.Разписанието така е направено,че като тръгнат влаковете от Bucuresti Progresul и Giurgiu и те се срещат и разминават на гара Comana.Поне засега няма къде другаде.Евентуално след етап 2 от модернизацията ако удвоят жп линията от Giurgiu Nord до Comana (което е заложено по проект).

eature=shared

[тролей №164 линия 2]

Е, не е като да няма нито една друга гара за разминаване - Fratesti, Baneasa Giurgiu, дори Mihai Bravu на сателита я гледам си има даже бретел (предполагам с идея за удвояване в далечното бъдеще). По-нататък видях и гара Vidra. Нека не се правят на ударени...
Още малко настави отпреди вече 11 години: