Повдигнати пешеходни пътеки

[ozzy]

Първоначално и аз мислех, че ще има ефект от повдигнатите пътеки. Но лошото им изпълнение е по-същественият им принос за по-честото посещаване на автосервизите. Джигитите пак продължават да не спират, лично на мен неведнъж ми се е случвало да не ми дадат предимство на такава пътека. То и реално намаляване на скоростта се постига след пътеката, ти като си стъпил върху нея, това не те защитава по никакъв начин от някой, който се е засилил с 60, пак може да те отнесе и да се измъкне. Ако се поставят неравности, то по-добре те да са на 10-20 метра преди пешеходната пътека, и те да са на пътеки, които наистина се използват често. Също така е пълно безумие да се поставя повдигната пътека на трилентов булевард.
По-доброто решение е добра маркировка, осветление и камери. Мигащите диоди на пътеката при СУ и на Сан Стефано също е доста добър вариант за сигнализация на пешеходна пътека.

[vasko]

Според мен превенцията идва по друг начин. Веднъж станах свидетел как един "джигит" премина с доста висока скорост през подобна пътека, при което му се откърти предната броня. Не можете да си представите какво псуване и вайкане беше след това... Та, според мен този "джигит" ще престане да бъде такъв при прениване през всички подобни повдигнати пътеки, защото ще си знае.

Според мен превенцията идва от опита. Ако веднъж си потрошиш колата на такова място вече ще внимаваш! 

Освен това, както написах и в темата за автобусите, при преминаване с 30 км./ч. или по-малко няма как да има никакви щети за лек автомобил (дори и възвишението да е сгрешено технически)! Ако някой е сигурен, че е минавал с такава скорост през всички такива пешеходни пътеки, трябва да знае, че евентуална повреда по автомобила му не е от тях! Ако е минавал с повече - вече той си е виновен!

Също така е пълно безумие да се поставя повдигната пътека на трилентов булевард.

Точно на такива места мисля, че са най-важни!!! Там има най-голяма опасност от инциденти. Но, всъщност на кой трилентов булевард в София има пешеходна пътека(по принцип - независимо дали повдигната или не)?

Но лошото им изпълнение ...

Точно това е проблемът! Според мен трябва една комисия да ги огледа всичките и да накара изпълнителите да променят тези, които не отговарят на изискванията, за своя сметка до стандарта!

[blagun]

Понеже в темата за О305Г става оффтопик, го пиша тук:

И в Бургас има подобни гърбици, ама там са много културно направени, а тука......
И все пак не знам дали има смисъл от тях.

В Бургас специално бяха премахнати почти всички гърбици по някои улици заради новите автобуси. Металните такива бяха премахнати всичките.

И правилно! Бургаските бяха модел тип "Митница" - да те заставят да спреш, а не да минеш с 30-40 км/ч

Както Ялта посочи, принудителното намаляне на скоростта повече, отколкото е необходимо, е изключително зле от екологична гледна точка - всички  след това изфорсирват, което увеличава изгорелите газове и шумовото замърсяване.
Не може да се разсъждава по принцип - че всяка пътека спасява еди-колко си човешки живота и колкото повече - толкова повече, както се изразява Мечо Пух.
Според потока на пешеходци трябва да се вземат мерки:
- светофар с бутон
- повдигната пешеходна пътека
- неповдигната пешеходна пътека
Мерките в точка 1 и 2 не може да се правят през 30-40 метра, каквото залитане вече има по Бъкстон, Ляпчев и на други места. Привеждането на всички повдигнати пътеки - нови и по-стари (кварталите са осеяни със стотици такива самоделки) в рамките на изискванията въобще не го коментирам - това ТРЯБВА да се случи.

Освен това малко от повдигнатите пътеки са придружени с осветяване на пешеходците или светеща червена линия пред тях. А шофьорите трябва не само да намалят, а и да виждат пешеходците.

@Васко - казаха ти го културно, но продължаваш да пресоляваш манджата. На твоята възраст е направо нелепо да даваш оценки по шофиране и автомеханика.
Загледай се в гърбиците - колкото повече са надрани, толкова повече се отклоняват от стандарта и причиняват щети или предпоставки за щети.

[$h@IdEr]

В Бургас беше наредено да се премахнат абсолютно всички метални лежащи полицаи (споменатият тип Митница) в целия град, явно е имало голям брой повредени автомобили, защото една пешеходна пътека трябва да накара автомобила да намали скоростта до такава, съответстваща на втора предавка, тоест около 30-40 км/ч., а тези, които са минали през металните с толкова, явно са си потрошили окачването, защото през такива с повече от 5 км/ч. няма как да се мине.

[RADOCVET]

Мерките в точка 1 и 2 не може да се правят през 30-40 метра, каквото залитане вече има по Бъкстон, Ляпчев и на други места.

Откакто "повдигнаха" 5 от 7те пътеки (разстояние около 800м) по Атанас Москов избягвам напълно тази улица. Все пак за ремонт на автомобила плащам аз.

[bigblondewolf]

Пълен абсурд са тея пешехофни пътеки по големите булеварди. И този път типично по нашенски избрахме най-неподходящото решение, без да се съобразим с цялата картинка. Едно е да сложиш неравност за ограничаване скоростта във вътрешноквартална улица, но за чий ти е повдигната пешеходна пътека със светофар на Вл. Вазов? По-добре да го няма изобщои тоя булевард, ако не е обособен и непристъпен за пешеходци.

[Sofia]

Подкрепям напълно. Повдигнатите пешеходни пътеки са пълен абсурд. Повечето от тях са извън всякакви стандарти и норми, а просто не мога да проумея кой и с какъв акъл е повдигал пътеки на трилентови булеварди. И докато кметицата говореше в интервюта по медиите как повечето легнали полицаи в София не отговаряли на нормите и трябвало да бъдат премахнати, ежедневно се правеха нови гърбици все така извън всякакви норми.

[bigblondewolf]

Как кой - който има фирми за асфалт и за строително-ремонтни работи. Нали се борим с войната по пътищата, защо да не изкарат някой лев хората 

[vasko]

Докато бях на гости при баба ми и дядо ми по време на празниците се сетих за един техен съсед и приятел, когото мога да попитам за професионално мнение по въпроса за повдигнатите пешеходни пътеки. Човекът е работил в градския транспорт на Русе до преди десетина години, а от тогава до сега работи в частен сервиз, в който основно се поправят автобуси и камиони. Човекът е инженер по образование и е механик по професия. Бил е част от поддръжката на превозните средства на градския транспорт в Русе дълги години.

Попитах този човек какво мисли относно повдигнатите пешеходни пътеки и дали те могат да са причина за повреждане на каквото и да е МПС и на градски автобус в частност. Той каза, че според неговото мнение и професионален опит, това е абсурдно, и някой се опитва да замаже други проблеми чрез тези твърдения. Човекът твърди, че при преминаване с ниска, съобразена скорост през повдигната пътека/полегнал полицай няма как да се стигне до повреда на каквото и да е изправно МПС. Според него, за единичен автобус/тролейбус не можело и да се говори. Причината за повреждане на такъв автобус/тролейбус може да е в некадърно управление (висока скорост на повдигнатите пътеки) и/или некадърна поддръжка (части втора, трета употреба; побългаряване и т.н.). При съчленените превозни средства наистина имало шанс за повреда от изкуствените неравности, но само при преминаване с несъобразена скорост и ако се открие повреда, която се предполага, че е причинена от повдигнатите пътеки, то тогава е виновен само и единствено водачът, защото е преминавал с несъобразена скорост.

Човекът е идвал доста пъти в София и каза, че горе-долу е запознат с повдигнатите пешеходни пътеки в нашия град и е съгласен, че повечето, които е виждал не са направени добре, но твърди, че ако един съчленен автобус премине с 10-15 км./ч. през тях гарантирано не би имал проблем. За малкото, направени добре 30-те км./ч. са безопасни за съчленени превозни средства. 

Пак отбелязвам, че това е професионално мнение на човек, който дълги години е поддържал превозни средства на градския транспорт и до ден днешен поддържа големи МПС. 

[RADOCVET]

Човекът е идвал доста пъти в София и каза, че горе-долу е запознат с повдигнатите пешеходни пътеки в нашия град и е съгласен, че повечето, които е виждал не са направени добре, но твърди, че ако един съчленен автобус премине с 10-15 км./ч. през тях гарантирано не би имал проблем. За малкото, направени добре 30-те км./ч. са безопасни за съчленени превозни средства. 

Ами така е. Повечето не отговарят на изискванията на МРРБ. Зам. кмета Л. Христов дори имаше наглостта да си го признае и да заяви че няма да се коригират. Е, слава Богу добре че се появиха 27 тр та поне една част да се приведат в норма. Иначе на всички има ограничение 30, но някои трудно се взимат с повече 15, докато други и с 40 се взимат добре.

[я л т а]

Пак отбелязвам, че това е професионално мнение на човек, който дълги години е поддържал превозни средства на градския транспорт и до ден днешен поддържа големи МПС. 

Аз пък се хващам на бас, че този професионалист, и представа си няма какво представлява съчленението на 0305 G, няма къде и да го види даже......
Иначе агенция Е.Ж.К при теб работи добре.

[Ivo]

Освен това в Русе преди години съчленените автобуси бяха все Чавдар В14-20, които са конструктивно различни от О 305 Г. При Чавдар В14-20 двигателя е в предната част, съчленението е съвсем различно от това на О 305 Г. При посещенията ми в Русе през 90-те не си спомням да е имало автобуси О 305 Г, през 2000-та година някъде бях на една сватба там и помня че имаше автобус от типа на Мерцедес О 317, на който май също двигателя му е отпред.

[btr95]

Ако се спазва някакъв стандарт за тези пешеходни пътеки, то те няма да повреждат автобусите(ако изобщо това е причина за повредите)!

Според мен такива възвишения трябва да има на всяка пешеходна пътека в София, където се развиват по-високи скорости от автомобилистите!

Основната цел на тези пътеки е да спасяват човешки животи! 

Това е просто поредната тъпотия на Софийска община. Не мисля че подобен тип пешеходни пътеки са необходими, защото в София от близо 5 години шофьорите се дисциплинираха много относно пешеходните пътеки. Въпросът е, че не може процеса да е едностранен, защото пешеходците от своя страна станаха още по-нахални. Когато един човек стане шофьор, става и много по-съвестен пешеходец. Такива пешеходни пътеки трябва да има във Варна, където натискат газта когато видят че пресичаш на пешеходна пътека. Там трябва пешеходните пътеки направо да ги изнесат на надлези.

[Knoxville]

При мен фактите говорят, че като се появиха тези уродливи неща по пътищата, се разби окачването на колата, направихме го и след един месец пак беше леш. Преди това 6 години ѝ нямаше нищо.

[Stoi4o]

В София наистина шофьорите се научиха да спират на пешеходни пътеки, а пешеходците станаха по-нахални, но в другите градове в България  нещата не стоят точно така.В края на миналата година бях на почивка в Дубай и там наистина всичко е страхотно, но имаше нещо, което ме озадачи. Там спирането на пешеходна пътека се вижда много рядко, карат като луди и с очите си видях как човек стъпил на пешеходна пътека скача назад на тротоара след клаксон на автомобил, направо не ми се вярваше, но факт. Даже с приятелите ми се пробвахме в един от моловете на паркинга да пресечем и докато има коли трудно се намира някой да ти спре, а там и в моловете трафика е много голям. Започвам да се чудя тук дали не е прекалено, защото пешеходците прекаляват.Изразявам мнението си на човек, който е пешеходец и се съобразява с колите, дали някой не се е засилил или просто изчаквам ако са по-малко коли и тогава тръгвам да пресичам. Няма лошо да се спира на пешеходна пътека, ама и пешеходците да се оглеждат малко повече.В Дубай няма повдигнати пешеходни пътеки.

[Kaiser Kar]

Аз още чакам деня да оправят пешеходната пътека пред Радиото!!! Особено за спускащите се от Кулата гърбицата е горе-долу равностойна на бордюр.

[mihailo]

На страхотната Севастократор Калоян в Бояна два автомобила не могат да се разминат, улицата малко прилича на швейцарско сирене,  но пък затова си има ППП... Но и пешеходците са си виновни,  защото в повечето случаи се нижат в индийска нишка, и в повечето случаи точно когато можеш да потеглиш след пресякъл пешеходец, на десния ти фар цъфва друг, и така може и с часове. По удачно (според мен) са пешеходни светофари с бутони. Така между натискането на бутона и превключването на фазите ще се събират повече пешеходци, които да преминават заедно. Ако трябва на всяка пътека да има светофар, но няма да ги има гърбиците, индийските нишки от пешеходци и прелитащите автомобили. Освен всичко, тези пътеки забавят движението, а спешната помощ въобще не я мисля.

[vesko76]

В София наистина шофьорите се научиха да спират на пешеходни пътеки, а пешеходците станаха по-нахални, но в другите градове в България  нещата не стоят точно така.В края на миналата година бях на почивка в Дубай и там наистина всичко е страхотно, но имаше нещо, което ме озадачи. Там спирането на пешеходна пътека се вижда много рядко, карат като луди и с очите си видях как човек стъпил на пешеходна пътека скача назад на тротоара след клаксон на автомобил, направо не ми се вярваше, но факт. Даже с приятелите ми се пробвахме в един от моловете на паркинга да пресечем и докато има коли трудно се намира някой да ти спре, а там и в моловете трафика е много голям. Започвам да се чудя тук дали не е прекалено, защото пешеходците прекаляват.Изразявам мнението си на човек, който е пешеходец и се съобразява с колите, дали някой не се е засилил или просто изчаквам ако са по-малко коли и тогава тръгвам да пресичам. Няма лошо да се спира на пешеходна пътека, ама и пешеходците да се оглеждат малко повече.В Дубай няма повдигнати пешеходни пътеки.

България е горе-долу последната държава, където сравнително голям брой коли спират на пешеходни пътеки. В Истанбул вече никой не спира, но поне на светофарите спират. По на изток става още по-диво, в Техеран, Кайро и тн върховното предимство е на автомобила, а пешеходецът пресича само с мисълта да оцелее.

[pavel75]

В София наистина шофьорите се научиха да спират на пешеходни пътеки, а пешеходците станаха по-нахални, но в другите градове в България  нещата не стоят точно така.В края на миналата година бях на почивка в Дубай и там наистина всичко е страхотно, но имаше нещо, което ме озадачи. Там спирането на пешеходна пътека се вижда много рядко, карат като луди и с очите си видях как човек стъпил на пешеходна пътека скача назад на тротоара след клаксон на автомобил, направо не ми се вярваше, но факт. Даже с приятелите ми се пробвахме в един от моловете на паркинга да пресечем и докато има коли трудно се намира някой да ти спре, а там и в моловете трафика е много голям. Започвам да се чудя тук дали не е прекалено, защото пешеходците прекаляват.Изразявам мнението си на човек, който е пешеходец и се съобразява с колите, дали някой не се е засилил или просто изчаквам ако са по-малко коли и тогава тръгвам да пресичам. Няма лошо да се спира на пешеходна пътека, ама и пешеходците да се оглеждат малко повече.В Дубай няма повдигнати пешеходни пътеки.

България е горе-долу последната държава, където сравнително голям брой коли спират на пешеходни пътеки. В Истанбул вече никой не спира, но поне на светофарите спират. По на изток става още по-диво, в Техеран, Кайро и тн върховното предимство е на автомобила, а пешеходецът пресича само с мисълта да оцелее.

Чел съм, че в Египет въпреки, че има светофар, ако не е дублиран с регулировчик никой не зачита показанията на светлините.

[vesko76]

Е то в Кайро има всичко на всичко 1 светофар, и той не работи  Ако има регилуровчик, шансът да пресечеш е по-голям, поне не се силят колите срещу теб директно