Това беше последното недоразумение на Вартбург. 1.3-литровият VW-двигател е много добър, но стои много по-добре на малкия аеродинамичен Голф-1 и не чак толкова на тежката ГеДеРейска кошница. След като в ГДР системно работеха в разрез със законите на аеродинамиката, трябваше по-сериозен мотор да изберат.
[/quote]
Недей разправя такива работи, понеже знаеш, че едно време доброзорлем трябваше да се избира от няколкото злини най-малката. Малцина бяха щастливците, които работеха по Алжир, Либия, Ирак и т.н. и съответно можеха да си купят Опел, Форд, Пежо или нещо от сорта (за Мерцедес пък и дума не можеше да става) без почти никакви допълнителни екстри от Корекома на "Мототехника". За останалите единствената възможност беше да чакат 10-15 години за Лада, Сговнич 412 или 2140, ЗАЗ, Шкода, Трабант или Вартбург. Другият вариант беше да си вземеш Жигула на старо за 10-12 хил. лева, която бившият собственик си я е купил нова за 6. Та в тази връзка Вартбург-а, независимо от всичките си недостатъци, беше по-добре от Лада или Сговнич. От личен опит ти казвам, че колата е изключително здрава - имам един екземпляр, който навремето се скъса да върви по нивите и по черни планински пътища, но въпреки това все още е в задоволително състояние. Ладата, въпреки че е по-мощна и че е уж по лиценз на Фиат, е с изключително калпава изработка и лека по лека до 10-тина години след доставката отделните ламаринени компоненти така ръждясват, че единствено тяхната подмяна оправя работата.
Между другото малко известен факт е, че има и Вартбург 1.6 GTS от края на 1991-ва, разработен в сътрудничество с дизайнерската фирма Irmsher. Той също е с двигател от Фолксфаген Голф, но вече 1600 кубика, с впръскване на бензина и с мощност 95 коня. При него скоростната кутия е 5-степенна, а максималната скорост е дадена 200 км/ч. Вътрешното обзавеждане няма почти нищо общо със стандартно познатото ни за Вартбург, седалките например са Рекаро. Освен нов тип брони, изцяло подобрен външен вид има фарове за мъгла, електрически стъкла, централно заключване, тонирани прозорци, аларма, компактдиск плеър(!) и др. Имам снимки на другия компютър, по-нататък ще ги пусна тук. Това чудо е струвало 17 хил. марки (западногермански) и поради тази причина са произведени много малко бройки. Тези в същност са и последните Вартбурзи, излезли от завода преди закупуването му от Опел.
