Маршрутни промени

[Ilian]

Вероятно ще вземат от тройката. С "удължаването" до София-Север ще се освободят поне 1-2.

[ozzy]

По-скоро ще вземат 3-4 коли от 10. Иначе Красна поляна имат десетина свободни ЧКД, но едва ли имат ватмани.
За гората иначе е интересно, как докъм 2000г. не беше никакъв проблем БГ трамваи да катерят и да спират на Вишнева и Журналист, а сега при наличието на далеч по-сигурни и мощни трамваи като Песа, Инекон и краставици и не искат да ги пускат 

[V.Peichev]

Преди 2000г. имаше няколко сериозни инцидента и след поредния такъв се спря движението на БГ таралясници в гората.

[RADOCVET]

Пейчев, пак започна да генерираш мнения без оглед на на писаното. Задава пак почивка....

[stankos]

По мое мнение по-добре беше вместо 3 до София север да е 11 обслужвана от Песа от Красна поляна, а 15 да се обслужва от Банишора с Инекон.

[xr1st0]

Инеконите малко ме съмняват на баира на Вишнева. Видях написаното за това, че и български трамваи са се качвали от там, но пък нали се говори за инциденти и проблеми

[T_4]

Каквото и да пишем тук, към момента няма да пуснат дълги мотриси към кв. "Хладилника".

За не се спекулира с колите по линиите, давам разстановките както са посочени в доклада, гледан от транспортната комисия във вторник. Ако някой модератор прецени, нека премести мнението ми в темата за разписанията.

ТМ1 (синхрон с ТМ6)
Делник
Коли: 3-3-3-1; интервал: 25-25-25-75 минути

Празник
Коли: 2-2-2-1; интервал: 36-36-36-72 минути

ТМ3
Делник
Коли: 6-4-6-2; интервал: 15-22/23-15-40 минути

Празник
Коли: 4-4-4-2; интервал: 20-20-20-37 минути

ТМ15 (синхрон с ТМ10)
Делник и празник
Коли: 6-6-6-3
интервал: 15-15-15-25

ТМ27 (синхрон с ТМ7)
Делник
Коли: 12-10-12-4; интервал: 8/9-10-8/9-24 минути

Празник
Коли: 6-6-6-4; интервал: 16/17-16/17-16/17-25 минути

А413 (синхрон с А305)
Делник
Коли: 10-9-11-5; интервал: 14/15-16-13-26 минути

Празник
Коли: 6-6-6-5; интервал: 23- 23-23-26/27 минути

***

Според мен няма смисъл по ТМ1 да има нощна кола и ТМ3 да ходи до София-Север, но вече е решено. В Орландовци не би трябвало да има чувствителна разлика в обслужването, защото ТМ4 ще е на 15 вместо на 20 минути и това вероятно ще е ОК за връзката с бул. "Христо Ботев".

Удължаването на А413 ми се вижда безумно - линията става една от най-дългите в София, а и не е особено редовна. Може би трябваше А78 или А213 да се удължи като се увеличат колите, за да се намали интервалът на движение.

[София 70]

Ами какво значение има дали на 13 коловоз пристига електричка от Север или Лакатник?
Май БДЖ не са се постарали много да си напишат домашното.

Ами - половината влакове от Лакатник не са електрички. 13 коловоз за сега е челен .
Именно за това една електричка ще е шатъл . Дано е 32 серия, че сименсите са късички.

[ivaylostoenchev]

Интересни промени събота и неделя:
Трамвайна линия № 1  ще се закрие.
Трамвайна линия № 6 Обеля - Бъкстон
Трамвайни линии № 7 и 27 кръгов маршрут до гарата
Електробусна линия 6ТМ (карсани) Иван Вазов - Пенчо Славейков (Пирогов) - Руски паметник - Прага
Автобусна линия 7ТМ НИМ - бул. Витоша - Пенчо Славейков (Пирогов) - Руски паметник - пл. Македония - Прага - баня Мадара - НИМ

[xr1st0]

Каква е причината за тоя батак от линии

[V.Peichev]

Четиривагонните ЕМВ Дезиро са приблизително равностойни на ЕМВ 32 като вместимост. Удълженият 413 се нуждае от подсилване с две коли, но същото би било валидно и за 213 и 305 до гара Север. 

[bahner]

7 и 27 тръгват съответно от МС Хан Кубрат и надлеза, едната минава по М. Луиза, другата по Ботев, стигат до пл. Македония и се връщат съответно по Ботев и по М. Луиза наобратно. Сменя се стрелката откъм Петте кьошета на единичния коловоз, защото не се очаква скоро да започне реконструкцията на Скобелев. Не се пуска пендел по бул. България, защото същевременно ще подбиват и релсовия път там. 7тм ще прави връзка със 7 и 27 на Македония и ще има Карсани, които да обслужват Иван Вазов до НДК, като ще въртят през Витошка, Петте и Скобелев. Шестицата ще стига до Бъкстон. Първоначалното предложение предвиждаше 7тм да върти на Петте, да няма обслужване към Иван Вазов, а 6 да върти на гарата, което щеше да е супер куцо изпълнение.

[fafan]

Каква е причината за тоя батак от линии

"Батак от линии" е много точно попадение! Никой не може вече да се ориентира при такъв хаос от временни маршрути. Все пак някаква систематичност трябва да има и при временните промени, иначе хората и да са чели съобщенията, и да питат, пак няма да се ориентират.

[blagun]

Пейчев, пак започна да генерираш мнения без оглед на на писаното. Задава пак почивка....

В случая Пейчев е прав. През 1999 спряха ТМ12 с български трамваи през гората и докато дойдат нови Татри, от ТМ2 и 9 съшиха линия Дървеница - Македония  - Хладилника.

[RADOCVET]

Да, ама написаното му не кореспондира с мнението, на което отговаря. В случая става дума че преди време дълги години българските трамваи са се справяли с гората, а сега при наличие на далеч по-надеждни не се пускат.
Писането на всеобщи истини, колкото да върви темата въобще не води до конструктивни дискусии.

[blagun]

Да, но конструктивна дискусия не е непрекъснато бълване на мнения как в гората да се движат Песи и Инекони.
Колкото до съставите от Татри, те може при авария да се избутат от втората мотриса в състава, остава да се съживи отклонението към оградата на Семинарията, като махнат антипаркинг колчетата.

[Ilian]

В момента са махнати, вероятно заради подбиването миналата седмица.
А състав от Татри би имал достатъчно мощност да избута и по-голям трамвай, но не знам как се получава контактът броня-автосцепка. Но това е друг въпрос. За последния месец станах свидетел на 2 бутания към Хладилника. Първият път 3005 умря на баира, втория път беше заради счупен пантограф. Инциденти с 35-годишните трамваи стават. Поддръжката на по-новите е същата, явно Електротранспортът си знае възможностите.

[2828]

7 и 27 тръгват съответно от МС Хан Кубрат и надлеза, едната минава по М. Луиза, другата по Ботев, стигат до пл. Македония и се връщат съответно по Ботев и по М. Луиза наобратно. Сменя се стрелката откъм Петте кьошета на единичния коловоз, защото не се очаква скоро да започне реконструкцията на Скобелев. Не се пуска пендел по бул. България, защото същевременно ще подбиват и релсовия път там. 7тм ще прави връзка със 7 и 27 на Македония и ще има Карсани, които да обслужват Иван Вазов до НДК, като ще въртят през Витошка, Петте и Скобелев. Шестицата ще стига до Бъкстон. Първоначалното предложение предвиждаше 7тм да върти на Петте, да няма обслужване към Иван Вазов, а 6 да върти на гарата, което щеше да е супер куцо изпълнение.

Нямаше ли да е по-добре 6ТМ и 7ТМ да минават по Витошка и Патриарха вместо през Пирогов. При тази организация през НДК ще минава само 6ТМ с карсани и вероятно ще се препълва.

[V.Peichev]

Принципно има смисъл, но автобусите следва да минават и през площад Македония за да правят връзка с ТМ 7 и 27. Друг е въпросът, че няма смисъл от две силно дублиращи се кръгови трамвайни линии, спокойно можеше да е само една от Хан Кубрат до Македония и спестеният пробег да се ползва за по-ефективни заместващи автобуси. 

[xr1st0]

То това въртене на колите по тм 7 и 27 ми прилича повече на някакъв нелеп опит за оправдаване на пробег на някакви коли, а не смислено подобряване на транспортното обслужване.
А за трасето по Скобелев нали тази година отново се претопляше темата, че ще го ремонтират. Там ми е адски неясно защо го има забавянето