ČKD Tatra T4D-M/B4D-M (1435мм)

[KRAKOMOBILA]

Кое не е вярно?

[CKD]

Че Т3 вървят само по нормално и съветско междурелсие. В Братислава и Либерец междурелсието е 1000 мм.

[TD4]

Вероятно са правили Т3 с 2 ширини на коша поради същата причина, поради която има Т6А2 и Т6Б5 - сходни кошове, но с различна ширина. А и за мен винаги е било загадка, защо се прави широкорелсов трамвай, ако кошът му ще е със същата ширина, като на теснорелсовия. Пример - Дюваг и Т4-ките по 22. Къде къде по-удобни са Т6Б5.

[NiGhtPiSH]

KRAKOMOBILA правилно каза за разликата между моделите Т3 и Т4 и тя е именно в ширините на кошовете. T3 са с ширина от 2500 мм, а T4 с ширина 2200 мм.

[Kaiser Kar]

Т4D-M със сигурност са по-широки от T4D-C например. Аз като ги видях за пръв път, реших, че са Т3.

Edit: Може и да е зрителна измама. Ако е така, извинявам се!

[KRAKOMOBILA]

Така ти се струва - еднакво широки са.

[tiristor]

А и за мен винаги е било загадка, защо се прави широкорелсов трамвай, ако кошът му ще е със същата ширина, като на теснорелсовия.

Защото по-широкото междурелсие дава по-голяма стабилност на РПС при висока скорост.
Тоест, 1435-мм релсов път би бил по-подходящ за средно и високоскоростни участъци, отколкото 1009 мм такъв.

[София 70]

УЛИЦИТЕ Пиротска, Екзарх Йосиф и Дондуков са подходящи за високо скорости.

[TD4]

Какво му е на ремаркето на 4080 и защо е сам? Няма ли да го поправят или ще го подложат на обезкостяване?

[Petko21]

Вероятно 4729 е станал донор за другите B4DM, защото от месеци 4080 е сам на линия.
ПС: Да използвам този пост и да попитам, в територията на депо Искър дали има трамвай Т4ДМ2 с инвентарен номер 2078 или 4078?
ЕД: Мерси за информацията!

[TD4]

Добре де, в СО знаят ли за тези безобразия? Купува се една бройка трамваи и после изведнъж някой решава, че поради накакъв проблем ще жертва една от мотрисите и ще лиши пътниците от обслужването и. Едва ли германците не са ни дали части за тези трамваи?

[Petko21]

По добре да се жертва една мотриса, от колкото половината от трамваите да се скапват в движение. Така че не виждам къде е проблема?В случая 4080 е почти винаги нощна кола и броят на пътуващите не е толкова голям.

[TD4]

Проблемът е, че трамваят е платен от софиянци, за да се движи, а не да се обезкостява в депото. А 4080 редовно го засичам през деня, не знам каква нощна кола е. И пак повтарям - като се правят такива сделки, се доставят и резервни части. Нали разбираш, получава се един вид като с предишните Т4, че и по-зле - ма те били платени, да се движат 5г., търкаляли ги 10, щото се оказали здрави и те доволни! А този и 5г. явно няма да се търкаля.

[701]

Вероятно 4729 е станал донор за другите B4DM, защото от месеци 4080 е сам на линия.
ПС: Да използвам този пост и да попитам, в територията на депо Искър дали има трамвай Т4ДМ2 с инвентарен номер 2078 или 4078?

4729 в момента е ремарке на 4045. Бракуваното е 4751. Вагон 4078 в Искър няма.

[TD4]

Бракувано поради какво?

[mihailo]

Имам един въпрос: управлението на тези трамваи с педали ли е, или с джойстик? А имат ли педал Бдителност?

[Tatra]

С педали е.

[sofianec]

Трамваите бяха закупени с пакет резервни части до колкото си спомням, за разлика от тези от Хале.

[701]

А имат ли педал Бдителност?

Нямат.

[KRAKOMOBILA]

Вероятно 4729 е станал донор за другите B4DM, защото от месеци 4080 е сам на линия.
ПС: Да използвам този пост и да попитам, в територията на депо Искър дали има трамвай Т4ДМ2 с инвентарен номер 2078 или 4078?

4729 в момента е ремарке на 4045. Бракуваното е 4751. Вагон 4078 в Искър няма.

Има вагон 2048.