Доста отдавна съм се отказал редовно да пиша насериозно в този форум, но четейки излиянията на разни обичайни и недотам обичайни капацитети в тази тема не се сдържах да се включа... Линия 23 беше осакатена до Гео Милев просто за по-евтино, за да може да си се краде, но да не се закрие линията. Трамваите Дюваг са създадени общо взето за вечността, и могат с относително елементарна поддръжка да се движат практически вечно. За пример може да се видят съвсем не само атракционните такива трамваи в Германия - вижте ремонтираните и модернизирани подобни трамваи в Полша, Румъния... Вижте ги даже в Белград или Сараево, където въпреки по-скромните средства за поддръжка те се движат геройски и нищо им няма. Прощавайте, но тези трамваи изкарват в десетилетия даже в Александрия, Египет, в състояние, което може да се конкурира единствено от трамваите в Калкута или най-зачуканите градове на бившия СССР... Вместо да ги боядисва за по 40-50 000 лева, разбирайте, да приберем 35-45 000 лева и да оставим 5000 за мацане с блажна боя посредством баданарка, тези трамваи можеше да се стегнат и да бъдат слънце. Но не са. Няма трамваен форум или група за трамваите в Европа и по света, в която да не се говори и пише за ТМ23. Хора дават стотици, че и хиляди евро, за да дойдат в София и да снимат Дювазите по ТМ23. Ние се чудим как да ги досъсипем и дадем за скрап. И като ви чета умностите, за пореден път се чудя защо ли са му на родния транспорт врагове, щом си има такива фенове. Явно казусът с това да имаме читави трамваи Дюваг в движение е обречен - поне се радвам на факта, че ако се завърши трасето до Младост, вечният казус за необходимостта от тази линия ще изчезне, тъй като ТМ23 най-сетне ще стане поне толкова важен, колкото ТМ20 - което можеше да се случи отдавна, ако някой в общината ми четеше предложенията, вместо да ги ползва за бърсане и попиване на разни неща.
