Излетните автобусни линии

[Chezare]

Ами щом не е по силите линиите трябва да бъдат закрити и всеки да си се оправя с индивидуален транспорт. Какви са тези комсомолски призиви от кмет и компания да ползваме автобуси, които ги няма?

Ами автобуси има и те си имат разписание. СА предполагам прави всичко по силите си, за да осигури прилично обслужване. Единствено биха могли да правят още 2-3 неофициални курса след 17:00, ако шофьорът диспечерът види, че има твърде много хора, като шофьорът предупреждава, че са "по изключение" и другия път да не разчитат всички на последния рейс.

[ozzy]

Има диспечер на ЦГМ на хотел Морени, той може да нареди допълнителни курсове, а не шофьорът на 66.

[Ivo]

Може и 50 автобуса да пратиш горе, уиикенда сигурно ги има в гаража, но няма кой да ги кара. Не е като едно време да имаш цяла армия евтина работна ръка, сега е скъпа и дефицит съответно и услугата трябва да е по скъпа и бутикова.

Освен това, това е атракционна линия, за кеф и атракции, още един довод цената да в 6-7 лева поне. Също и линии като Х50, Х43 също трябва да са атракционни с по висока цена. Как може във Виена за да те разходят с двуетажен автобус до едно красиво място до града цената да е 36 Евро а в София да е 0.70 евроцента. Нелепо е. Навсякъде по света атракционите са много по скъпи.

[CKD]

Това е типично за българския манталитет и не се лекува с повече автобуси.

Koе моля ти се е типично? От тебе не съм очаквал такава глупотевина. Аз отивам с приятели на Витоша сутринта и знам кога е последния автобус. Естествено няма как да знам и дори да подозирам колко човека биха се изсипали за него. Да, типично за българския манталитет е да няма екстрасенски способности!

[fafan]

Ами щом не е по силите линиите трябва да бъдат закрити и всеки да си се оправя с индивидуален транспорт. Какви са тези комсомолски призиви от кмет и компания да ползваме автобуси, които ги няма?

Ами автобуси има и те си имат разписание. СА предполагам прави всичко по силите си, за да осигури прилично обслужване. Единствено биха могли да правят още 2-3 неофициални курса след 17:00, ако шофьорът види, че има твърде много хора, като шофьорът предупреждава, че са "по изключение" и другия път да не разчитат всички на последния рейс.

Подобна организация е безумна и наистина ще принуди всички да са следващата седмица с автомобили горе. Начинът автобусите до Алеко и Златните мостове да имат някакъв ефект е друг и мерките са много прости, само явно никой не иска да ги въведе.

За разписанието на 66 до 22:00, което сме виждали всички, хич и не искам да отварям дума, щом всичко което е след 17:00 е "неофициално" и едва ли не хората трябва да се молят на колене да ги приберат от планината след този час.

Екипът на кмета е ужасно уплашен, че се вдигна ограничението за колите с 2 часа и в опит да омекоти очакваното недоволство, завъртя новината, че ще има повече автобуси. САТ бяха поели ангажимент да ремонтират два от четирите спрени и този уикенд да се движат, но в крайна сметка през уикенда са се развалили наново 3-4, някои включително от претоварването. Няма какво да замени лифтовете, ЦГМ са изненадващо гъвкави в диспечирането, според мен просто трябва да има закарани автобуси повече на Алеко следобед, на каквато и да е цена.

А кой предложи да се вдигне това ограничение преди да се осигурят автобуси, които да поемат натоварването? Не беше ли същия този екип на този кмет?

Поне могат да се измъкнат с някакви оправдания че автобусите са непригодни за този тип линии, не бяха те които докараха тези втора ръка ученически автобуси за излетни линии с 1000 метра денивелация, а предишните. Това че ще окапят за нула време беше ясно още като Фандъкова се пъчеше с тях.

Тук се върти и тезата, че едва ли не претоварването на автобусите е причинено от спирането на лифта. Лифтът возеше незначителен брой пътници през последните години. Високата цена и непрекъснатите повреди отдавна бяха отблъснали хората, още преди собственикът му да реши да му сложи катинара.

[martin4o]

Автобусите са чудесни и никога не сме имали по-подходящи за Витоша, а и характеристиките им са напълно съвместими с такова натоварване. Обратната връзка от туристите също е позитивна, особено от тези, които си спомнят 0302T, Чавдарите и т.н.
Самите Интуро-та пристигнаха в много прилично състояние, а последните 6 си бяха като нови, но се занемаряват впоследствие. Не мисля, че могат да послужат като оправдание за създадената ситуация.

[Ilian]

Това е типично за българския манталитет и не се лекува с повече автобуси.

Koе моля ти се е типично? От тебе не съм очаквал такава глупотевина. Аз отивам с приятели на Витоша сутринта и знам кога е последния автобус. Естествено няма как да знам и дори да подозирам колко човека биха се изсипали за него. Да, типично за българския манталитет е да няма екстрасенски способности!

Типично е закъсняването. Хващането на косъм на последния момент се счита за ненужно подраняване. Лятно време положението в 66 е подобно. През целия ден се качват туристи сравнително равномерно, но голям брой слизащи има само в последните 3 курса. И това го знаят всички редовни планинари и въпреки това стоят до последно и се самоубеждават, че като избутат останалите, ще се качат. Ами, този път не са се качили.

[CKD]

Както може на Хладилника да стоят автобуси, които да се включат при по-голям наплив абсолютно логично е същото да го има и в обратна посока, когато се очаква увеличен пътникопоток.

[Chezare]

Освен това, това е атракционна линия, за кеф и атракции, още един довод цената да в 6-7 лева поне. Също и линии като Х50, Х43 също трябва да са атракционни с по висока цена. Как може във Виена за да те разходят с двуетажен автобус до едно красиво място до града цената да е 36 Евро а в София да е 0.70 евроцента. Нелепо е. Навсякъде по света атракционите са много по скъпи.

Навсякъде по света подобни линии НЕ! са толкова много по-скъпи. В Залцбург излетна линия, подобна на нашата, струва с 38% повече от нормалния градски билет. В Цюрих излетният влак! струва не повече от двойно по-скъпо. С какво ние сме по-баровци от австрийците и швейцарците, та трябва билета да струва четворно по-скъпо?
Иво, и как да ти се набие най-после в главата, че този атракцион във Виена е частен и НЯМА нищо общо с ГТ?
Относно последните курсове, първо смятам, че е крайно време последният курс да е поне в 17:30. Ако все още остават хора, просто трябва 2-3 коли да направят по още една обиколка. Защо да са "неофициално"? За да не се изсипят още повече хора за тези последни курсове.

[fafan]

сравнително равномерно, но голям брой слизащи има само в последните 3 курса. И това го знаят всички редовни планинари и въпреки това стоят до последно и се самоубеждават, че като избутат останалите, ще се качат. Ами, този път не са се качили.

При положение че лифтът работи до 16:00 часа, в колко да дойдат на рейса тези които са карали ски, при положение че все пак са нужни 15-20 минути за да се спуснеш до спирката на рейса?

Освен това, това е атракционна линия, за кеф и атракции, още един довод цената да в 6-7 лева поне. Също и линии като Х50, Х43 също трябва да са атракционни с по висока цена. Как може във Виена за да те разходят с двуетажен автобус до едно красиво място до града цената да е 36 Евро а в София да е 0.70 евроцента. Нелепо е. Навсякъде по света атракционите са много по скъпи.

Навсякъде по света подобни линии НЕ! са толкова много по-скъпи. В Залцбург излетна линия, подобна на нашата, струва с 38% повече от нормалния градски билет. В Цюрих излетният влак! струва не повече от двойно по-скъпо. С какво ние сме по-баровци от австрийците и швейцарците, та трябва билета да струва четворно по-скъпо?
Иво, и как да ти се набие най-после в главата, че този атракцион във Виена е частен и НЯМА нищо общо с ГТ?
Относно последните курсове, първо смятам, че е крайно време последният курс да е поне в 17:30. Ако все още остават хора, просто трябва 2-3 коли да направят по още една обиколка. Защо да са "неофициално"? За да не се изсипят още повече хора за тези последни курсове.

Не мога да разбера още какво оправдава отделното тарифиране на линиите и как точно да се определи колко по-скъпи да са. Какво ще се промени ако линията е 38% по-скъпа, 100% или 250% по-скъпа?

И как се решава че последният курс трябва да е в 17:30? Защо да не е в 18:00? А защо линиите да не работят до 22:00 както е било преди?

[Ivo]

И два пъти по скъпо да е, или 3-4 лева пак ще е по добре. А защо атракционните линии да са по скъпи... защото това е услуга за развлечение,  а не социална услуга да отидеш на работа или на пазар. Странно ми е как човек може да дава примерно 50 лева в заведение за развлечение, а ако му поискаш 10 лева за атракцион до Витоша или двуетажен автобус да мрънка и да иска да се вози на аванта. А това е скъпо удоволствие, знаете колко труд изисква. Има нещо сбъркано в тая работа.

Ок нека е двойно отгоре, да не важат картите и да се резервира и плаща онлайн. То аз за 5 Мин. мога през телефона да си взема самолетен билет до другия край на света пък за автобус 66 ли да не може да се измисли.

[TRAMS SOFIA]

Някой беше написал тук за повече автобуси, аз минавам да кажа какво се беше случило . Водач, дошъл в 4:20 в гаража. Работи на 260 до 10:15 , сменят го на Красно село (втората смяна е 11 часа заработка) и отива с автобуса резерва на Бялата Чешма до 14;30. Понеже водачи няма , няма и автобуси от къде да идат , ако не пратят някой от друга линия.
Та и тия с двата рейса качили се да возят 200 човека.......да не са останали за последния рейс. Другия път ще знаят. И да , съгласен съм да има оперативки и на Морените.

[Chezare]

Двойно отгоре пак е твърде скъпо, в Цюрих двойно повече струва влак. За автобус цената трябва да е максимум около 2.30-2.50. А що се отнася до картите-там се доплаща само разликата. Пример- ако до горе струва 2.50, а ти имаш карта за градската мрежа, то ще доплатиш само разликата между 1.60 и 2.50, сиреч 90 стотинки.

[blagun]

Искаш още повече да го забавиш? Нали идеята му беше да е "експресен"?

Експресен? Няма такова нещо! Нито 61, нито 63, нито 66 са експресни. Биха били, само ако са с единствена първа спирка, а другите  - в планината. ЦГМ в момента е далеч от ресурса да поддържа хем експресни,  хем максимално комуникативни линии към Витоша.  Наблюдава се силна комуникация на 111 със 66, наблюдаваше се и с 63, когато беше единствената линия към Златните мостове,  даже едно време с маршрутка 10/12. Като така вариантите са два -  или 61 прави връзка, или се пренася ресурс от 61 към 63.

[fafan]

Искаш още повече да го забавиш? Нали идеята му беше да е "експресен"?

2. Като така вариантите са ... или се пренася ресурс от 61 към 63.

Точно за това се бори онази група във FB, която гонеше и децата да се подписват на петицията им. Но ако се пренесе такъв ресурс 61 може направо да бъде закрита, няма ресурс за две редовни линии до Златните. В такъв случай вносителите на идеята за 61 направо могат да го погребват.

[blagun]

Има си начин - горе на обръщалото се наблюдава как се пълнят 61 и 63, съответно се правят промени,  ако е необходимо.

[stankos]

Щом всяка сума ви е много да вземат да ги направят безплатни. От всички линии обслужвани от СА предпразник и празник се взима по една кола и се праща да вози туристите към Витоша. В случай , че няма толкова пътници водачите се разпределят по четворки и ще играят белот докато се съберат. Половината горе, а другата долу. От 6 до 23.59 часа.

[Ilian]

Както може на Хладилника да стоят автобуси, които да се включат при по-голям наплив абсолютно логично е същото да го има и в обратна посока, когато се очаква увеличен пътникопоток.

Разбира се, но това коства ресурси. На нас не ни достигат нито автобуси, нито шофьори. Частен оператор би ги заделил срещу повече пари, защото не може да си позволи почти цял ден да вози въздух, а в последния час да е претоварен.
Идеята ми е, че какъвто и ресурс да се осигури, масовият софийски потребител ще злоупотребява. Според мен единствено не много болезнено решение е да се пуснат по-късни курсове до часове, в които планината става по-неприветлива. Тогава няма всички да се стремят да удължат престоя си до последно.

[CKD]

Значи има ресурс да качиш хората горе и да ги зарежеш там? Ми тогава да слагат балтията на всичко и да се приключва с тая тъпотия.

[fafan]

От всички линии обслужвани от СА предпразник и празник се взима по една кола и се праща да вози туристите към Витоша. В случай , че няма толкова пътници водачите се разпределят по четворки и ще играят белот докато се съберат. Половината горе, а другата долу. От 6 до 23.59 часа.

Планът всъщност е много добър, вместо да се случва това, което ни разказва TRAMS SOFIA:

 

Някой беше написал тук за повече автобуси, аз минавам да кажа какво се беше случило . Водач, дошъл в 4:20 в гаража. Работи на 260 до 10:15 , сменят го на Красно село (втората смяна е 11 часа заработка) и отива с автобуса резерва на Бялата Чешма до 14;30. Понеже водачи няма , няма и автобуси от къде да идат , ако не пратят някой от друга линия.
Та и тия с двата рейса качили се да возят 200 човека.......да не са останали за последния рейс. Другия път ще знаят. И да , съгласен съм да има оперативки и на Морените.

може тези резерви вместо да играят белот на Манастира само да закарат автобусите горе, после са свободни. Пиковото натоварване така или иначе вече го обсъдихме че е час-два около последните курсове, вместо автобусите да висят незнайно къде, някой ще ги закара горе, остава само да се организира транспорт на 20 шофьора до Алеко, където са паркирали оставените автобуси.