Higer KLQ6125GEV3 (5001-5015, 5031-5064)

[Sixkiller]

И какво излиза накрая, пак се озовахме в доброто старо време, само че с нископодов китайски Икарус - студено през зимата, топло през лятото (икономия). Ама 20 литра нафтичка вече ги няма поне да оправдаят мръзненето цяла смяна на човека. Развитие в застой по български.

Този път подкрепям изцяло позицията на групировката СС - тези превозни средства са безобразно скъпи и тотално непригодни за нашите географски ширини. В това ще се наложи да се убеждаваме тепърва напред във времето.

[Dani_98]

Другият вариант е да разменят 60 с 404 и да променят маршрута на 404 крайната му спирка да е на Мария Луиза, където зарежда 74 и вместо да върти на АП Дружба да върти на депо Искър

[V.Peichev]

404 е значително по-дълга и натоварена линия и не е подходяща за електробуси. Ако стига до депо Искър и ползва зарядната станция на Мария Луиза курсът ще стане почти час в посока.

[Dani_98]

Само предполагах. Пък и е крайно време шефЪТ на Надежда да сигнализира в Столична община, че за момента 60 не може да се обслужва с електробуси.

[AGENT 006]

404 е много бавна линия с много сложен маршрут с безкрайно много завои и чакане на светофари, спирки и пешеходни пътеки. Крайно неподходяща е за електрически автобуси.

[ozzy]

384 e много подходяща, също 75, 113, 65, 77.

[AGENT 006]

75, 113 и 384 са преди всичко подходящи за закриване. А за 65 специално съм си го помислял вече.

[RADOCVET]

Аз пък мисля че точно 404, както и 72 и 604 са подходящи за ултракондензаторните електрички

[V.Peichev]

77 не е особено подходяща заради ужасните калдъръми по маршрута - ще разбият електробусите бързо. 72 и 604 висят в блокадите между НДК и Орлов мост и в пик може зарядът да не стигне.

[ozzy]

77 не е особено подходяща заради ужасните калдъръми по маршрута - ще разбият електробусите бързо. 72 и 604 висят в блокадите между НДК и Орлов мост и в пик може зарядът да не стигне.

Тъкмо там може да се направи по една зарядна станция при кръстовището с Графа, така и така ще чакат в задръстване, могат да се заредят за 10-15 минути

[Dani_98]

При необходимост има ли вариант автотранспорта да пуска резерви на електричките

[Dani_98]

На какъв принцип и по какъв начин се решава кои линии да се обслужват с електробуси?

[fafan]

На какъв принцип и по какъв начин се решава кои линии да се обслужват с електробуси?

На базата на решение на Столичния общински съвет с което дадена линия се прехвърля от СА на СЕ, като преди това се обсъжда коя линия да се даде на Електротранспорта на постоянната комисия.

[Dani_98]

Така като гледам не е имало проучване на линиите и маршрутите

[Stoi4o]

И тук положението е трагикомично...

[fafan]

Така като гледам не е имало проучване на линиите и маршрутите

Имало е, имало е доклад с разчети, пробег и сметки за капацитета на електробусите, но някой на заседанията на комисията и после при гласуването на предложението на заседанието на СОС е спал или е бил много зает да се дърля с колегите си за измишльотини, вместо да внесе конкретно предложение така че линията да се обслужва адекватно. Сега използва гребенът на вълната и си прави малко безплатна реклама на гърба на зъзнещите вътре пътници.

[Dani_98]

Пътниците поне пътуват 15-20 минути, а шофьорите стоят по няколко часа

[fafan]

Пътниците поне пътуват 15-20 минути, а шофьорите стоят по няколко часа

Трябва да се уреди за шофьорите отоплено помещение на крайната спирка с течаща вода и тоалетна. Това по принцип, не само като темепературите са отрицателни. На възлова спирка като Централна гара още повече.

[V.Peichev]

За Е60 и бъдещия Е73 би трябвало да може да се изгради зарядна станция на последната спирка с вземане на мощност от МС Горна Баня, за първия евентуално и междинна такава до депо Красна поляна. В новата част на Овча Купел Е60 не е особено нужен и ако няма възможност за зарядна станция на последната спирка може в краен случай да се скъси до МС Мизия.

[blagun]

Стига с тези глупости с междинни станции! Почти няма маршрут на ГТ, който да не може да се изкара в едната посока без дозареждане. Има някой, който не си е написал домашното по логистика.
Междинното дозареждане на Е84/184 беше заради блокирания достъп до зарядната станция на Гурко.

Разбира се, народът се разглези. Само допреди десетина години над 80% от возилата бяха неотоплени или слабо отоплени.