Author Topic: ČKD Tatra Т6А2/-SF (20, 30) (Read 1108502 times)

snaker · « **Reply #140 on:** 16.09.2009, 11:24:31 »

Вчера също видях 2057 сам, 2012 беше на 8. И премина 2053 или 2054 не помня точно, който беше за депо и издаваше някакви стрхотни звуци - явно се е развалил...

Tatra · « **Reply #141 on:** 16.09.2009, 12:11:00 »

Quote from: snaker on 16.09.2009, 11:24:31

Вчера също видях 2057 сам, 2012 беше на 8. И премина 2053 или 2054 не помня точно, който беше за депо и издаваше някакви стрхотни звуци - явно се е развалил...

Той от доста време си ги издава тези звуци.

tiristor · « **Reply #142 on:** 17.09.2009, 09:54:27 »

А какво биене е в 2042 по чисто новото трасе на Струга...направо ужас. Може би е дошло време за шлайф.

Petko21 · « **Reply #143 on:** 25.09.2009, 20:05:52 »

Здравейте, някой знае ли какво се случва с 2004! От доста време 2003 е сам ,а и 2004 от доста време не съм го виждал!

bahner · « **Reply #144 on:** 25.09.2009, 23:15:39 »

А вие чували ли сте ускорението на 2004? Супер е готино.Мисля че при 2031-32 се чува нещо подобно :Р

tiristor · « **Reply #145 on:** 25.09.2009, 23:42:06 »

Quote from: Petko21 on 25.09.2009, 20:05:52

Здравейте, някой знае ли какво се случва с 2004! От доста време 2003 е сам ,а и 2004 от доста време не съм го виждал!

Сигурно е влязъл на ГПР. Той беше вагон в лошо техническо състояние.

emo · « **Reply #146 on:** 26.09.2009, 11:54:37 »

Какво може да се случва с 2004. Минете покрай оградата на Красна Поляна и се загледайте в коя крива точно е паркиран от 3 месеца насам.

В халето за ГПР има място само за един трамвай.

София 70 · « **Reply #147 on:** 26.09.2009, 17:38:36 »

Сега след като 2012 е с нови гуми и боядисан , следващият ще е 2004 .Ако му намерят пълен комплект платки , разбира се .

Petko21 · « **Reply #148 on:** 26.09.2009, 18:03:16 »

Дано! Днес се возих с 2041 имам чувството че няма никаква мощност! От спирка Вишнева до Семинарията едвам едвам стигнахме до самата спирка! Имаше някакво придърпване! Може ли да се каже какво му става на трамвая?

emo · « **Reply #149 on:** 26.09.2009, 18:04:19 »

Не знам, това е един от най-добрите трамваи в момента.

Petko21 · « **Reply #150 on:** 26.09.2009, 18:09:54 »

Да! Съгласен съм , но днес това ми направи впечатление! Дано не е сериозно!

София 70 · « **Reply #151 on:** 26.09.2009, 22:09:44 »

Quote from: Petko21 on 26.09.2009, 18:03:16

Дано! Днес се возих с 2041 имам чувството че няма никаква мощност! От спирка Вишнева до Семинарията едвам едвам стигнахме до самата спирка! Имаше някакво придърпване! Може ли да се каже какво му става на трамвая?

Да , задволанното устройство вече му е силно повредено . Жив късмет си е , че този не заспива . Става дума за чичо Тони .

maniak · « **Reply #152 on:** 26.09.2009, 22:13:23 »

Може ли някой да ми помогне да съберем информация за начина на избор на CKD и закупуване на Т6А2 през 90г. за да бъде поместена в чешко списание. Благодаря!

tauri · « **Reply #153 on:** 27.09.2009, 11:28:24 »

След драмата с T6МД-1000 и невъзможността на Трамкар да си ги оправи и добрите качества на T6B5, които по това време са само от 4101 до 4107 и покриват успешно 20-ката.
Друг важен фактор по това време е катастрофата на София 65 на баира на Хемус. Иначе това е бил единственият вариант, който се е предлагал в СИВ и е имало възможност за производството му. По това време CKD и Чехия дължат големи суми на България за неизпълнени договори.

emo · « **Reply #154 on:** 27.09.2009, 13:05:14 »

Quote from: София 70 on 26.09.2009, 22:09:44

Quote from: Petko21 on 26.09.2009, 18:03:16
Дано! Днес се возих с 2041 имам чувството че няма никаква мощност! От спирка Вишнева до Семинарията едвам едвам стигнахме до самата спирка! Имаше някакво придърпване! Може ли да се каже какво му става на трамвая?
Да , задволанното устройство вече му е силно повредено . Жив късмет си е , че този не заспива . Става дума за чичо Тони .

Трамваят действително има проблем(2042), но ватманът му е сред най-добрите и успява да изкара смените си. Днес също ни направи този проблем и ако беше по-неграмотен или страхлив ватман, щеше да го прибере.

emo · « **Reply #155 on:** 27.09.2009, 13:06:36 »

Quote from: tauri on 27.09.2009, 11:28:24

Друг важен фактор по това време е катастрофата на София 65 на баира на Хемус. Иначе това е бил единственият вариант, който се е предлагал в СИВ и е имало възможност за производството му. По това време CKD и Чехия дължат големи суми на България за неизпълнени договори.

НЕ! По време на катастрофата на София 65 в София вече са всички трамваи 2001-2040 и се движат по линия 5. След катастрофата ги местят на 9.

tauri · « **Reply #156 on:** 27.09.2009, 15:27:10 »

Трамваите са купени за баира на Хемус, това че един смотаняк (не се сещам кмет или шеф на електрото) решава че ще ги пусне по 5 беше по някаква негова глупава причина. Още при проектирането на Т6М700 става ясно че ходовите им качества няма да са достатъчни за баира на Хемус а София 65 винаги са били на ръба възможностите си, а София 100 заради олекотената си конструкция (превени са по леки за гората и Хемус) се е цепила. Около 86-87 са започнали разговори първо за теснорелосови, но след цирка с Т6МД-1000 и предстоящото разширение на линия 20 до Подуене първо са доставени 4101-07

emm_1968 · « **Reply #157 on:** 27.09.2009, 17:37:11 »

За да се преодолее наклона на Хемус с необходимата сигурност трябва сцепното тегло да е 100 %, а българските ТМ са с опорни талиги и сцепното тегло е между 60 и 80 %. Вярно, че до вноса на Т6А2 там са работили български трамваи, но и инцидентите не са били малко (известни и неизвестни) ..., а ватман работил при такова натоварване бързо се амортизира.

Tatra · « **Reply #158 on:** 28.09.2009, 20:30:27 »

Tм 2011 на проби днес по Цар Борис 3. Хубаво е боядисан, като 2006 и с хубави инв. номера.

Petko21 · « **Reply #159 on:** 28.09.2009, 22:50:03 »

Не знам мнението ми дали е на мястото си!Но днес към 17:30 часа на УАСГ видях 2032 като първа мотриса а 2031 като втора! Явно 2031 се беше развалил доста за да се смени теглещата кола! Дано не е нещо сериозно!

Направи ми впечатление че панела на автосцепката на 2031 отзад не беше затворен!

News:

Author Topic: ČKD Tatra Т6А2/-SF (20**, 30**) (Read 1108502 times)

Author Topic: ČKD Tatra Т6А2/-SF (20, 30) (Read 1108502 times)