Author Topic: Кюстендил, Дупница (Read 35986 times)

bagercho · « **Reply #40 on:** 19.11.2017, 11:55:55 »

Добре е, че са взели Ситаро, а не крайно остарелите вече О 405.

Iskar · « **Reply #41 on:** 01.05.2018, 09:02:19 »

Един от автобусите по линията Дупница - Сапарева баня - Сапарево.

Magirus deutz · « **Reply #42 on:** 17.06.2018, 23:04:07 »

Чавдар м65 в Кюстендил, 60 - те години.
Източник

AGENT 006 · « **Reply #43 on:** 12.02.2019, 23:34:21 »

Имам детски спомени от Кюстендил вероятно отпреди 2005 г. По ул. „Цар Борис I“ бивша „Х. Аничкин“ минаваше единицата до Слокощица с Кароси.

Ivo · « **Reply #44 on:** 12.02.2019, 23:47:49 »

Аз пък си спомням как като ученици с няколко съученика един ден лятната ваканция решихме да се разходим до там и имаше съчленени Кароси, даже се повозихме. Това да е било някъде 2001 или 2002-ра година хммм...или пък да беше 2000-та. На отиване бързия влак го теглеше 7-мак. Нито помня по коя линия са били нито нищо, но си ги спомням по централния им булевард, където спирките са обособени по особен начин в отделно платно. Там където започват стълбите за Хисарлъка. Тогава ме впечатлиха, че има съчленени Кароси. Също си спомням и Чавдар Авиа на който буквите бяха така подредени че вместо Чавдар пишеше Чавдарче.

По-късно съчленени Кароси се появиха и в Горна оряховица и в Пловдив. Вероятно всичките са внасяни втора употреба.

AGENT 006 · « **Reply #45 on:** 13.02.2019, 09:01:34 »

Обособените платна са на последната спирка на пазара. Там сега е доста пусто. За съжаление явно прецениха, че няма нужда от особен градски транспорт в Кюстендили постепенно го ликвидираха почти напълно, но преди 2005 г. си имаше нормални автобуси. Единственото лошо е че аз не съм се навъртал особено около пазара и не си спомням кои линии и с какви автобуси спираха там. Като казваш за съчленени Кароси и ме хваща яд, че не си ги спомням, но поне соловите ги помня идеално.

dj_the_bus · « **Reply #46 on:** 13.02.2019, 11:50:42 »

В Кюстендил по едно време имаше едни странно направени Чавдар-Авия, предполагам в Кента. Идейно бяха направени с две автоматични врати, като основния дизайн на външнен вид беше запазен. Вратичките бяха двукрили и бяха стил 11М4. Така и не съм намирал снимани такива изчадия. Но беше идейно оползотворяване на машините.

IKAR · « **Reply #47 on:** 13.02.2019, 19:05:35 »

В Кюстендил още от време оно имаше само две чисто градски автобусни линии - 5 и 6, като шестицата обикаляше по часовниковата стрелка, а петицата - обратно. И двете минаваха през гарата, през цитираното местенце и през жк-тата. Обслужваха се с единични жълти швепсове В13-20, доста начесто, в последствие по трасетата им отчасти изникнаха тролейбусни стълбове, но....Всички останали линии с градска номерация - имаше 11, 18 и много други, стигаха на изток до Ръждавица, а на запад - до Гюешево, обслужвайки и града. Дори на спирката срещу гарата поне до 2006-та имаше запазени спиркознаци с шапка, жълти, като старите софийски, с идентични списъци със спирките. Тези рейсове не тръгваха от автогарата, а минаваха през града, някои през гарата, някои през въпросното централно място. Имаше и селски линии с градска номерация, които тръгваха от автогарата - примерно 11 беше до Згурово. Всичките тези, и двата вида, бяха с по-стари Икаруси, с бели дръжки, и с нови съчленени Чавдари. До Гюешево малко след Кюстендил имаше пост на милицията и гранични войски, съответно за там трябваше открит лист.
Когато ходих последно през 2006-та и 2007-а, градските линии отдавна бяха спрени, движеха се само селските с градски номера. От "обособените" платна тръгваха градски бяло-червени Кароси (съчленени не съм видял), нископодови бяло-сини МАН-ове с три врати, а от гарата/автогарата - малки жълти Авии и Мерцедеси 0 305. После не знам...

AGENT 006 · « **Reply #48 on:** 13.02.2019, 22:29:24 »

Намерих една интересна статия, по която може да се създаде представа какви горе долу са маршрутите, а и снимката от Каросата на пазара е ценна.

Ivo · « **Reply #49 on:** 13.02.2019, 22:36:59 »

Това е от сравнително скоро, от септември 2018-та значи може все още да се движат тези Кароси. 2017-та имаше в Дупница, може и там още да има. За съчленените нямам идея какво е станало с тях, някой ако има път натам може да мине през ДАП-а да види дали има останало нещо интересно.

А пък Каросата като че ли беше най-готиния и стилен соц-автобус навремето. Тих, с мека возия, топъл с добро отопление, с изнасящи се добре уплътнени врати. Съчления пък със задноразположен двигател и автоматични скорости. Явно Каросата е била перлата на соц-блока. Из провинцията ги имаше много и почти навсякъде, в София само няколко бройки, но по едно време си спомням такива по линията София-Самоков.

AGENT 006 · « **Reply #50 on:** 13.02.2019, 22:39:35 »

Снимката е извадена някъде от нафталина, но може и да се движат още някъде, не е съвсем изключено.

abs111 · « **Reply #51 on:** 14.02.2019, 12:04:21 »

Освен с градски ДАП-а разполагаше и с междуградкия модел.Някъде около 2007 помня едно свое пътуване от Овча Купел до Кюстендил с такъв.

pesho · « **Reply #52 on:** 04.07.2019, 17:32:46 »

Мисля,че това е правилната тема.Някой да знае нещо по въпроса?

Sixkiller · « **Reply #53 on:** 05.07.2019, 05:34:24 »

Усвояват средства по ИГТ. Преди около година-две имаше конкурс за градските автобусни линии, който беше спечелен от частните превозвачи. В момента създават нова общинска фирма, купуват няколко автобуса за специално създадена нова линия и създават сервизна база за тях. От цялата работа може би най-съществено и полезно за жителите на Дупница ще бъде наличието на електронни указатели по спирките, от които да разбират след колко време ще дойде следващият автобус (даже и тези на частниците).