МВМ 81-717.4/81-714.4 (номерни състави/старите влакове)

[IKAR]

Модернизация до момента най-добре изглежда направената в Чехия с техните вагони - първия вариант, с новите, изнасящи се врати - мисля, че е правена в ЧКД, с помощта на Сименс. Ако могат и нашите да ги направят по този образец.......

Вагоните след доставката първоначално са прибрани в депо Надежда, но след известно време някакъв началник-тъпанар се е разпоредил да бъдат махнати, понеже нямало място за текущото обслужване на жепейските пътнически вагони. След което "митарстват" от гара на гара, порядъчно са били ограбени и преди пускането им е извършен основен ремонт в депо Обеля с докарани от Русия чарколяци, за наша сметка естествено....

[fizik]

Въпрос: Защо да не можем и сами да си ги модернизираме? След като и украинци и руснаци и чехи си модернизират локално техните си състави, защо пък ние да не можем нашите? И грамотни хора имаме и бази с опит в ремонта на метро и жп подвижен състав не ни липсват. Защо да не надградим и не развием нашата икономика и нашите кадри, а гледаме все по чуждо?

[IKAR]

Понеже коя българска пишман-модернизация е излязла успешна? Има една поговорка за нашия манталитет, а именно, че единствено децата са ни хубави, понеже, като ги правим, не ги пипаме с ръцете си.....

[Petko21]

Предвидени са за модернизация след 2019 година, до тогава има време, но не е лошо да се търсят алтернативи за различни заводи, които да ги модернизират.

[bagercho]

Попринцип да, защото през тази 2019 г. им изтича експлоатационият ресурс, но вече се говори усилено за по-ранна модернизация. Все пак не е задължително този ресурс да се чака да изтече, за сравнение модернизацията на всички чешки трамваи в Германия започва още в началото на 90-те, а тогава Т6А2 в Берлин, както и доста от КТ4 са били на 3-4 години. А и очевидно желанието на Братоев е всички влакове в метрото да са нови и модерни...

[Petko21]

В това няма нищо лошо, и дано по-скоро започне модернизирането им!

[Tergo]

Въпрос: Защо да не можем и сами да си ги модернизираме? След като и украинци и руснаци и чехи си модернизират локално техните си състави, защо пък ние да не можем нашите? И грамотни хора имаме и бази с опит в ремонта на метро и жп подвижен състав не ни липсват. Защо да не надградим и не развием нашата икономика и нашите кадри, а гледаме все по чуждо?

Нямаме никакъв опит в това.
Украинците за да започнат собствено производство, първо доста години се учиха с ремонти, а след това докато разработваха влака си се учеха от МВМ. И едва сега започват със собствени сили модернизация.
Няма нужда за няколко влака от този модел да изобретяваме топлата вода - вече има няколко завода направили модернизация, така че можем просто да изберем най-подходящия за нас.
Тъкмо, докато дойде време за модернизация на Русич, ще имаме дългогодишен опит с ремонтите му, ще го познават насън да ги бутнеш и ще се пробваме с модернизацията му.

[AGENT 006]

Модернизация до момента най-добре изглежда направената в Чехия с техните вагони...

Има ли някъде фотоматериал?

[bagercho]

https://www.google.cz/search?q=81-71m&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=L-CVU9ugO8rD0QX_vICQBw&sqi=2&ved=0CCQQsAQ&biw=1440&bih=798

[V.Peichev]

Старите влакове имат нужда от смяна на бръмчащите преобразуватели с безшумни, на вратите с нормално затварящи се без трясък желателно  с електрическо задвижване, на управлението с транзисторно осигуряващо нисък разход на енергия и плавно тръгване и спиране както и на окачването с такова с въздушни възглавници и хидравлични гасители на колебанията. Също би било добре да се направи антикорозионна обработка на кошовете.  Не виждам коя фирма в България би могла да направи тези подобрения. 

[София 100]

В салонът на А5 всички дръжки/ръкохватки и вратите са боядисани в маслено зелен цвят,което прави наистина приятно впечатление(поне на почитателите на зеленото,като мен).Само обкова на страничните плоскости на седалките е останал хромиран,явно не им е достигнало времето за това.

[Petko21]

По-важното е че боята е поставена доста качествено. И дръжките са станали като нови, първоначално дори си помислих че са ги подменили с нови тръби. Така че е похвална инициативата, и дано продължават да ни изненадват приятно. 

[hitar_potter]

Дано и от другите депа и гаражи прихванат добрите практики, а  не да преливат от пусто в празно 

[Tergo]

А колко депа и гаражи има метрото?

[difian]

А колко депа и гаражи има метрото?

Повече гаражи и по-малко депа! Иначе ни е ясно, какво е имал предвид hitar_potter, но за добро или лошо, метрото и останалите видове транспорт нямат много общо, най-вече като управление...

[hitar_potter]

А колко депа и гаражи има метрото?

Айде сега, ясно е какво имах предвид

[Petko21]

С оглед на увеличаващия се пътникопоток в метрото, разгледах няколко варианта за поставяне на допълнителни дръжки във вагоните. Вече на всички нови състави са поставени допълнителни тръби и дръжки, които правят пътуването доста по-удобно и по-безопасно. За това си мисля че ще е хубаво и на старите ни 12 влака да се поставят подобни ръкохватки. Разгледах доста снимки на подобни руски модели, в които са поставени такива "съоръжения" и най-много ми допадна идеята която е реализирана в Будапеща.
Ето и една снимка:

Автор: Pavel (Z-Navigator)
Смятам че ще е хубаво да се вградят с пребоядисването и освежаването на дръжките в салона, както направиха със състава А5. 

[AGENT 006]

Тръбите(дръжките) на А 4 са боядисани в зелено, а на единия от водещите му вагони има и допълнителни дръжки между вратите.

[Petko21]

Все забравям да напиша, А6 също е с пребоядисани дръжки в зелено и между вратите са поставени и допълнителни такива, със "суджуци". 

[atony]

Днес мина А7, с дръжки м/у вратите, зелено боядисани и "суджуци". Не съм кой-знае колко запознат, но ми се стори, че звука от моторите е различен, т.е. по-тих беше на ускоряване.