Нощен транспорт

[T_4]

Нали имаше някаква идея N4 да прави двупосочна примка през летището вместо да почива 50 минути в Дружба-2. Какво стана с тази идея?

[Dragon]

Смисъл от линия до летището има, само ако е директна. Няма как някой да иска да се лънгърка до там с панормна обиколка на Слатина и Дружба първо (нито обратното).

[ozzy]

Да пуснат един денонощен шатъл от центъра до летището. Цена на билет 5 лв., че дори и 10 лв. пак ще е по-добре, отколкото такси.

[fafan]

Нали имаше някаква идея N4 да прави двупосочна примка през летището вместо да почива 50 минути в Дружба-2. Какво стана с тази идея?

Смисъл от линия до летището има, само ако е директна. Няма как някой да иска да се лънгърка до там с панормна обиколка на Слатина и Дружба първо (нито обратното).

При 50 минути почивка и шатълът на летището може да бъде пратен до там и да прави връзка. Варианти всякакви, от години само се говори и нищо не се случва, явно таксиджийското лоби се е погрижило нещата в общината да се обърнат в тяхна полза.

[blagun]

Да пуснат един денонощен шатъл от центъра до летището. Цена на билет 5 лв., че дори и 10 лв. пак ще е по-добре, отколкото такси.

10 лв, т.е. по 5 на човек ми е таксито до Дианабад. Нещата доста се канализираха, а ако някои пропускат официалните таксита и скачат на копърките, си е техен проблем ценообразуването.
Проблемът с шатъла е, че наведнъж се изсипват 250 души от полет и няма какво да поеме пристигащите пътници. По тази причина даже и не през нощта шатълът Т1-Т2 е използваем само за първите няколко пътници, които слизат, без да чакат багаж на лентата и без да ходят до тоалетната.
За заминаване все пак се разпределят във времето.

[fafan]

Проблемът с шатъла е, че наведнъж се изсипват 250 души от полет и няма какво да поеме пристигащите пътници. По тази причина даже и не през нощта шатълът Т1-Т2 е използваем само за първите няколко пътници, които слизат, без да чакат багаж на лентата и без да ходят до тоалетната.

Не всички биха се возили на градски транспорт. Предполагам около 20% максимум на полет са склонни към МГТ, другите ползват индивидуален транспорт и таксита, прави около 50 човека на полет. Съвсем в рамките на превозните възможности на един нормален автобус.

[ozzy]

Ако има нормален транспорт, вероятно повече хора биха ползвали съществуващия шатъл и евентуален такъв до центъра. Този електрически Ютонг, който циркулира между терминалите, събира едва 30 човека пътници, много е малък.
А за метрото си има пътници, но то не дава добра връзка с жп и автогарата, както и с някои квартали. Лично аз пътувам с малка раница багаж и предпочитам да си спестя 35 лв. за такси от/до Люлин.

[blagun]

Ако има нормален транспорт, вероятно повече хора биха ползвали съществуващия шатъл и евентуален такъв до центъра. Този електрически Ютонг, който циркулира между терминалите, събира едва 30 човека пътници, много е малък.
А за метрото си има пътници, но то не дава добра връзка с жп и автогарата, както и с някои квартали. Лично аз пътувам с малка раница багаж и предпочитам да си спестя 35 лв. за такси от/до Люлин.

Е какво да бъде тогава - автобус от летището до навсякъде???? Не виждам как метрото не дава добра връзка на Т2 до автогарата, гарата и Люлин? Щом като описаните места имат претенции за лошо обслужени до летището, както да кажат в Овча купел, Надежда и т.н.?

Тук обсъждаме нощния транспорт, за другия има отделна тема, но не съм сигурен, че ще има много желаещи пристигащи да чакат автобус на 60 минути, с който на центъра да се прехвърлят на друг автобус. За ранно сутрешно заминаване могат предварително да си направят сметка кога да хванат автобус.
Единият вариант е, ако 84 тръгва от 04:00 на центъра и от 01:00 от летището. Другият - нощна връзка с N4 по бул. Колумб и N1 на ХМС. Това може да се реализира само с един автобус.

[fafan]

Другият - нощна връзка с N4 по бул. Колумб и N1 на ХМС. Това може да се реализира само с един автобус.

Колко минути би била обиколката Т1-Т2-Колумб-ХМС нощем? Не става ли твърде дълго?

[Kukicha]

На дългата почивка на Н4 в Дружба, почти винаги й изгарят по 10 минути, заради закъсненията, чакането на Батенберг, светофари и т.н. На Гоце Делчев пък почти винаги я пропуска или е по 5 мин. Такива излишни разкарвания до Летището ще прецакат допълнително нещата.

[fafan]

На дългата почивка на Н4 в Дружба, почти винаги й изгарят по 10 минути, заради закъсненията, чакането на Батенберг, светофари и т.н. На Гоце Делчев пък почти винаги я пропуска или е по 5 мин. Такива излишни разкарвания до Летището ще прецакат допълнително нещата.

За Н4 от Колумб до Дружба са 10 минути. Ако завърти веднага и прави почивката не на крайната спирка, а на спирката на Колумб тези 50 (или 40 минути със закъсненията) ще са ок за прекачване и в двете посоки на един автобус който идва от летището и върти в карето Колумб-Лазаров-Списаревски. Естествено ще трябва да се направят човешки условия за водачите да почиват на тази спирка, а автобусът трябва да седи с отворени врати и да го варди контрольорът.

[Chezare]

Аз само да попитам, какво налага нашето летище да работи през нощта, при положение, че дори на летище Франкфурт някак си успяват да се справят с полети само в диапазона 5:00-00:00? В такъв случай можем просто да се оправим с един курс около 00:30-1:00 от летището и около 4:00 от центъра към летището, за най-ранните и най-късните полети.

[Ivo]

Аз само да попитам, какво налага нашето летище да работи през нощта, при положение, че дори на летище Франкфурт някак си успяват да се справят с полети само в диапазона 5:00-00:00? В такъв случай можем просто да се оправим с един курс около 00:30-1:00 от летището и около 4:00 от центъра към летището, за най-ранните и най-късните полети.

И аз това съм се питал, но и винаги съм си нагаждал полета така че да има транспорт с какво да се прибера или да отида. Хората могат да си го предвидят това, особено впредвид че полтите из ЕС са масово по час-два, навсякъде из ЕС настаняването в хотелите започва след 14-15.00 не виждам защо е тоя зор да се пристига в 4 сутринта например.

[Ilian]

Аз само да попитам, какво налага нашето летище да работи през нощта, при положение, че дори на летище Франкфурт някак си успяват да се справят с полети само в диапазона 5:00-00:00? В такъв случай можем просто да се оправим с един курс около 00:30-1:00 от летището и около 4:00 от центъра към летището, за най-ранните и най-късните полети.

Налага го късното връщане на самолетите домуващи тук; липсата на друго денонощно летище в близост, което да е на разположение в случай на инцидент и т.н.

[fafan]

Аз само да попитам, какво налага нашето летище да работи през нощта, при положение, че дори на летище Франкфурт някак си успяват да се справят с полети само в диапазона 5:00-00:00? В такъв случай можем просто да се оправим с един курс около 00:30-1:00 от летището и около 4:00 от центъра към летището, за най-ранните и най-късните полети.

Нашето също не работи през нощта (официално). Всички полети през нощта се осъществяват с извънредни разрешения от ГВА, и като всяко извънредно и временно решение е станало трайно, защото няма кой да контролира какви ги вършат чиновниците. Авиокомпаниите са доволни разбира се, защото труда в България е евтин, няма високи надбавки за нощен труд и като цяло така могат да си разтягат разписанията и да си увеличават натоварването на самолетите.

[RADOCVET]

Аз само да попитам, какво налага нашето летище да работи през нощта, при положение, че дори на летище Франкфурт някак си успяват да се справят с полети само в диапазона 5:00-00:00? В такъв случай можем просто да се оправим с един курс около 00:30-1:00 от летището и около 4:00 от центъра към летището, за най-ранните и най-късните полети.

Надявам се че не предагаш да няма нощни полети, само защото СО не може да организира нощен транспорт до летището.