Новото трасе до Дървеница

[fafan]

Водопровода е под дясната лента на Симеоновско посока центъра. Днес копаеха  нещо по него.

Малко е офтопик, но да питам - това метални тръби ли са в този участък на Рилския водопровод или тунел? На каква дълбочина са под улицата?

[bdz43r]

Стоманени тръби.
Всички участъци под налягане (в т. ч. сифони и напорни тръбопроводи) са от стоманени тръби ø900 или ø1100. Тунел или покрит канал са само участъците със свободно водно ниво, които са и с фиксиран много малък наклон - 1-2‰

[stankos]

Там налягането не би трябвало да е голямо, защото малко над Посолствата е ВЕЦ Симеоново.

[xr1st0]

Там налягането не би трябвало да е голямо, защото малко над Посолствата е ВЕЦ Симеоново.

Може би разликата не е голяма, защото налягането ще пада, ама потока си остава същия

[stankos]

Там налягането не би трябвало да е голямо, защото малко над Посолствата е ВЕЦ Симеоново.

Може би разликата не е голяма, защото налягането ще пада, ама потока си остава същия

С риск да си навлека модераторския гняв, но ще бъда лаконичен . Енергията т.е. налягането е отишло да върти турбината. Не потока, а височината прави налягането.

[blagun]

Няма проблеми. постингите са преместени в темата за ново трамвайно трасе.

Освен по Симеоновско шосе трамвайно трасе ще минава и по Г.М.Димитров. В зората на проваления проект Семинарията-Габровски-Г.М.Димитров-Дървеница трасето уж щеше да бъде трасирано на страната на Студентски град, без да се бутат платната за нерелсови МПС. Това изглеждаше примамливо предвид безконфликтното преминаване при МС Г.М.Димитров, но явно е невъзможно и трябва да се захапе и на север от сегашното северно платно.  Още по-невъзможно е двойно трамвайно трасе да се побере пред хотел Вега. За съжаление двата реда дървета по Г.М.Димитров ще дадат фира (всъщност основните играчи, сложили пръчка в колелата на трасето - ГИОРТ, ронеха крокодилски сълзи за някакви шумки и лески върху топлопровода зад гара Пионер, но за дърветата по Г.М.Димитров - някъде 2, някъде 4 реда - ни дума, ни вопъл, ни стон).

Централно разположение на трасето е и политически правилно, тъй като иначе жителите от блока на Барбуков ще ореват, че им дрънка трамваят. Това предполага и съответни перони.

[xr1st0]

... но ще бъда лаконичен . Енергията т.е. налягането е отишло да върти турбината. Не потока, а височината прави налягането.

Без да искам да споря - височината, т.е. делта височината = пада - върти турбината. А налягането - ако си спомням вярно хидродинамиката беше поток х сечение на тръбата. - Моля, ако се счита за спам го разкарайте, също ако се счете, че тотално не си спомням законите на физиката.

Освен по Симеоновско шосе трамвайно трасе ще минава и по Г.М.Димитров. .....
Централно разположение на трасето е и политически правилно, тъй като иначе жителите от блока на Барбуков ще ореват, че им дрънка трамваят. Това предполага и съответни перони.

Усещам, че трасето в средата на булеварда както бях го гледал на една схема някъде другаде из форума(която няма никакъв шанс да я намеря)ще е политически, екологически и всякак коректно. Просто ми е интересно като как ще им вземат локалните тип паркинги от Симеоновско до кръстовището с Габровски.

[bdz43r]

Без да искам да споря - височината, т.е. делта височината = пада - върти турбината. А налягането - ако си спомням вярно хидродинамиката беше поток х сечение на тръбата. - Моля, ако се счита за спам го разкарайте, също ако се счете, че тотално не си спомням законите на физиката.

Спомняш си нещо, но тотално си го оплел.
Тук говорим за хидростатично налягане, което зависи само от височината - по 1 bar на всеки 10 м. То се нулира в момента, в който водата излезе от дюзата на турбината във ВЕЦ-а (ВЕЦ Симеоново е с турбини Пелтон). Тръбите се пукат от налягането, което в случая с долната част на Симеоновско шосе се смята от нивото на ВЕЦ-а и е малко - до 3-4 bar, ако пренебрегнем водният удар, който се предполага, че е достатъчно контролиран.

[blagun]

Усещам, че трасето в средата на булеварда както бях го гледал на една схема някъде другаде из форума(която няма никакъв шанс да я намеря)ще е политически, екологически и всякак коректно. Просто ми е интересно като как ще им вземат локалните тип паркинги от Симеоновско до кръстовището с Габровски.

Частните УПИ-тата - с отчуждаване. Най-голямата хапка от южната страна е автокъща Софавто, която си има и сградичка. Малката сграда на Мултигруп (приемаме, че голямата е NV tower) ще остане без паркинг. От север като че ли всички сгради са навътре.

[xr1st0]

bdz43r - много благодаря за уточнението и припомнянето.

Частните УПИ-тата - с отчуждаване. Най-голямата хапка от южната страна е автокъща Софавто, която си има и сградичка. Малката сграда на Мултигруп (приемаме, че голямата е NV tower) ще остане без паркинг. От север като че ли всички сгради са навътре.

A ako помня вярно Софавто все ги ядат за разни законни и полузаконни завзимания на терен - така че и с тях ще има оправяне. Но да варианта - малко от северната, малко от южната страна и ще съберат разделителна линия - и то ще е до метростанцията и нагоре по старото трасе.
А реално как е плана - за 1009 мм с използване на трасето или с преправяне на 1435 мм. И ми е интересно 1009 мм трасе дали е използваемо защото така на пръв поглед с изключение на ръждата изглежда добре

[blagun]

Говорим за 1009 трасе. Трасето по Св.Климент Охридски ще се прави наново. Не е чак толкова чудо невиждано - по България и Борис също са правени от нулата.

[xr1st0]

Мислех че е в читаво състояние- за КМ знам, че я няма никаква

[mihailo]

Правено със стари релси, и неупотребявато вече 20 години... РП, ККМ, основа, подземна инфраструктура, фидери до ТИС....

[xr1st0]

А сега се очертава да са с изцяло нови релси? И евентуално да се изгради скоростно трасе като по България? Че това ще е много яко, нищо че не го вярвам да се случи

[fafan]

А сега се очертава да са с изцяло нови релси? И евентуално да се изгради скоростно трасе като по България? Че това ще е много яко, нищо че не го вярвам да се случи

Засега не се очертава нищо, проектът е замрял от години. Резервиран е габарит за бъдещо трасе по пробива на Каблешков и толкоз, кога ще се появят релси там не знае никой.

[david]

Амбициите с това трасе по Кл. Охридски са много близки до тези с двуетажните автобуси.
Има смисъл от трамвай по Каблешков, който да свършва при Симеоновско шосе, като се използват пенделни трамваи за обръщане посоката на движение. Всичко друго са едни носталгични мисли, избиващи в какви ли не идеи с абсолютно неизгодна финансова гледна точка.

[RADOCVET]

Не съм съгласен. Трамвайно трасе от Борово (в бъдеще и от Овча купел) до Дървеница би било доста полезно.
Иначе пенделни трмваи в София не виреят. Два пъти в историята са правени и два пъти не са ползвани никога по предназначение.

[Stoi4o]

Не съм съгласен. Трамвайно трасе от Борово (в бъдеще и от Овча купел) до Дървеница би било доста полезно.
Иначе пенделни трмваи в София не виреят. Два пъти в историята са правени и два пъти не са ползвани никога по предназначение.

Малко ще съм оффтопик и малко съм забравил.
Ама преди години и може би на ремонта по Ботев между площад Македония и Възраждане,връзваха София 100 като пендели.Бяха наобратно със задната част един към друг и се движеха между Петте кюшета и Лозенец,но не помня дали имахме пендели тогава?

[RADOCVET]

Имаше 501 и 502, които не бяха годни за работа като пендел. Същото беше и при забраната за ползване на трасето по Скобелев, когато имаше само 503. Малко след това направиха 504-511 и същите нямат и един работен ден като пендели.

[bdz43r]

Аз съм пътувал обаче с 503 като пендел по Цар Борис III като правиха подлеза на Иван Гешов. Циркулираше напред-назад по единия коловоз до кръстовището с Тодор Каблешков.