Новото трасе до Дървеница

[difian]

Тази работа с Журналист напомня плановете за тунела под Драган Цанков и да има такова прехвърляне при сегашната метростанция. Ренесанс на идиотщините!

[elbi]

По Ляпчев, скелетата на новостроящите се блокове застъпваха най-десните ленти, а средната зелена ивица няма и три метра. Забравете го този булевард.

Не е съвсем така. Разделителната ивица е 4 метра а габарита на булеварда 19.50. За сравнение на бул Дондуков по който върви нормалнорелсов трамвай и е 4 автомобилни ленти е 18 метра. Наистина лентите по Дондуков са по тесни от нормалното, но Ляпчев може да се разшири с 3-4 метра и да имам нормални ленти по 3-3.50 без да се засегне нито една новопостроена сграда, като се стеснят и тротоарите до 1.50. Има и по скромен вариант от 4 лентите да станат 3. В тази тема има много мераклии да стеснят бул. Никола Габровски от 4 на 2 ленти,а бул Никола Габрвски е далеч по натоварен от Андрей Ляпчев.

[KRUPA]

Относно проекта за трамвай в Студентски град - не е ли по-смислено вместо да имаме това разделяне на линията в градчето (едното разклонение влиза в сърцето на квартала, другото е само с една спирка различна от спирките на първото - на старото обръщало), да се обединят двете, като от колелото на автобусите вместо да завива трамвайното трасе на север към УНСС, да продължава на изток до 'Климент Охридски' и старото трамвайно ухо - така макар и с по-голяма 'примка' би се обслужвал целия квартал от една линия?

[giorev]

Относно проекта за трамвай в Студентски град - не е ли по-смислено вместо да имаме това разделяне на линията в градчето (едното разклонение влиза в сърцето на квартала, другото е само с една спирка различна от спирките на първото - на старото обръщало), да се обединят двете, като от колелото на автобусите вместо да завива трамвайното трасе на север към УНСС, да продължава на изток до 'Климент Охридски' и старото трамвайно ухо - така макар и с по-голяма 'примка' би се обслужвал целия квартал от една линия?

Би ли визуализирал предложението, защото това, което разбрах ми се струва неудачно. чудя се, защо се вълнуваме изобщо от кьорфишеци...

[etnies]

Абе то лошото е, че може да не се окажат кьорфишеци. Че Диков не е в час е ясно - това предложение не му се е пръкнало на него в главата е ясно.

По-трагичното е, че тези, от които следва да измислят, премислят и одобряват подобни проекти никакви ги няма.

[blagun]

а бул Никола Габрвски е далеч по натоварен от Андрей Ляпчев.

Не е вярно. Н.Габровски има 2 активни ленти, десните са за паркиране и трамваят няма да снижи пропусквателната му способност. Само дето трябва да си търся друго място за паркиране, като пазарувам в супера ВМВ.
Докато по Ляпчев паркиране няма и 4-те ленти са активни. Не може на всяка керемидка да се слага трамвай, а Ляпчев е изключително неудачно място затова. Отчети и това, че Ляпчев ще бъде продължен до Метро и Дружба и ще стане атрактивна тангенциална ос за връзка между югоизточните квартали.

Разумната посока за продължаване на трасето на ТМ23 е на юг към Младост-3 и 4 или на югоизток, ако районът между Младост-3 и Горубляне се сгъсти.
Нека направят допитване до жителите на Студентски град и Дианабад дали дават А94 за трамвай до Журналист. Мисля, че изборът е очевиден.
Освен другото се прекъсва и връзката на Семинарията с центъра (закриването на А94 е неминуемо при реализиране на трамвая).

[boleroto]

а бул Никола Габрвски е далеч по натоварен от Андрей Ляпчев.

Не е вярно. Н.Габровски има 2 активни ленти, десните са за паркиране и трамваят няма да снижи пропусквателната му способност. Докато по Ляпчев паркиране няма и 4-те ленти са активни. Не може на всяка керемидка да се слага трамвай, а Ляпчев е изключително неудачно място затова. Разумната посока за продължаване на трасето на ТМ23 е на юг към Младост-3 и 4 или на югоизток, ако районът между Младост-3 и Горубляне се сгъсти.
Нека направят допитване до жителите на Студентски град и Дианабад дали дават А94 за трамвай до Журналист. Мисля, че изборът е очевиден.
Освен другото се прекъсва и връзката на Семинарията с центъра (закриването на А94 е неминуемо при реализиране на трамвая).

Да... по-добре е като че ли А94 да се замени от тролейбус, а 23 да слезе към Бизнес парка...

[difian]

94 си стои в същата схема за развитие на ел.транспорта като тролейбусен.

[Gordon]

94 си стои в същата схема за развитие на ел.транспорта като тролейбусен.

При положение, че тази линия често изпитва затруднения със спазването на разписание, и се налага да се наваксва чрез съкращаване на маршрута, всякакъв електротранспорт е безсмислен.

[Repcho]

страхотна причина за отказ от тролейбусния транспорт   

[tauri]

Не само много. Често колите по 94 нямат капацитет, което е сигурен признак за трамваен транспорт. А като сложиш и стойността на съчленен тролейбус с ДВГ и амортизациите му, то направо си плаче за трамвай

[giorev]

Как изобщо може да има такава дискусия тук?!? Срамно и безобразно... http://zonabg.info/Politics.30_31/3921.article/

[emm_1968]

Ако поскъпне газа, съответно ще поскъпне и електроенергията над това ниво от два пъти със съответния процент.

Коя ЕЦ в БГ прави ток от газ?

Може би никоя, но всички имат химикалки ...

Ако прекратим употребата на нефт за гориво сега, ще имаме достатъчно нефт останал за да синтезираме пластмаси и всички останали суровини, които произвеждаме от него.
Само геотермалната енергия (която изобилства в България, тъй като се намираме на ръба на Евроазиатската плоча) е достатъчна за производството на достатъчно електроенергия, с която да се обслужва цялата планета, така че имаме достатъчно ЕВТИНИ алтернативи за добив на електроенергия от неизчерпаеми източници, да не говорим, че вече сме на достатъчно високо технологично ниво (като цивилизация), за да синтезираме пластмаси изкуствено (без да рафинираме нефт), които да са 100% годни за рециклиране.

Аз съм " ЗА " така направеното предложение !

[elbi]

а бул Никола Габрвски е далеч по натоварен от Андрей Ляпчев.

Не е вярно. Н.Габровски има 2 активни ленти, десните са за паркиране и трамваят няма да снижи пропусквателната му способност. Само дето трябва да си търся друго място за паркиране, като пазарувам в супера ВМВ.
Докато по Ляпчев паркиране няма и 4-те ленти са активни. Не може на всяка керемидка да се слага трамвай, а Ляпчев е изключително неудачно място затова. Отчети и това, че Ляпчев ще бъде продължен до Метро и Дружба и ще стане атрактивна тангенциална ос за връзка между югоизточните квартали.

Разумната посока за продължаване на трасето на ТМ23 е на юг към Младост-3 и 4 или на югоизток, ако районът между Младост-3 и Горубляне се сгъсти.
Нека направят допитване до жителите на Студентски град и Дианабад дали дават А94 за трамвай до Журналист. Мисля, че изборът е очевиден.
Освен другото се прекъсва и връзката на Семинарията с центъра (закриването на А94 е неминуемо при реализиране на трамвая).

Честно казано не разбрах кой е очевидния избор на жителите от Студентски град и Дианабад според теб. Студентски град според мен ще избере 94 вместо трамвая който заобикаля през Климент Охридски. Много повече жители и на Дианабад ще предпочетат да не се пусне трамвай по Габровски. Причините са различни стесняване на булеварда, затрудняване на паркирането и не на последно място трамвайния шум. Това го имам предвид не само за трамвай до Журналист, а и за продължаваш по Графа.
А колкото до сравнението между Ляпчев и Габровски, живееш наблизо и сам може да засечеш колко автомобила минават за единица време по Ляпчев и Габровски. Достатъчните 2 ленти според теб на Габровски, незнайно защо са недостатъчни при по слаб тафик по Ляпчев. А и там могат да бъдат минимум 3,възможно е и да са 4.
Връзката Семинарията- Центъра в момента се осъществява от 2 трамвая 10 и 18 и те не трябва да бъдат премахвани за сметка на някакъв трамвай Дървеница-Журналист.

[giorev]

Н.Габровски има 2 активни ленти, десните са за паркиране и трамваят няма да снижи пропусквателната му способност. Само дето трябва да си търся друго място за паркиране, като пазарувам в супера ВМВ.
Докато по Ляпчев паркиране няма и 4-те ленти са активни. Не може на всяка керемидка да се слага трамвай, а Ляпчев е изключително неудачно място затова. Отчети и това, че Ляпчев ще бъде продължен до Метро и Дружба и ще стане атрактивна тангенциална ос за връзка между югоизточните квартали.
Разумната посока за продължаване на трасето на ТМ23 е на юг към Младост-3 и 4 или на югоизток, ако районът между Младост-3 и Горубляне се сгъсти.
Нека направят допитване до жителите на Студентски град и Дианабад дали дават А94 за трамвай до Журналист. Мисля, че изборът е очевиден.
Освен другото се прекъсва и връзката на Семинарията с центъра (закриването на А94 е неминуемо при реализиране на трамвая).

Честно казано не разбрах кой е очевидния избор на жителите от Студентски град и Дианабад според теб. Студентски град според мен ще избере 94 вместо трамвая който заобикаля през Климент Охридски. Много повече жители и на Дианабад ще предпочетат да не се пусне трамвай по Габровски. Причините са различни стесняване на булеварда, затрудняване на паркирането и не на последно място трамвайния шум. Това го имам предвид не само за трамвай до Журналист, а и за продължаваш по Графа.

Честно казано и двамата сте на едно и също мнение. Понеже и аз живея на Г.М.Д., ще гласувам за тролей, защото трамвая е:
1. Кьорфишек.
2. Ненужен.
3. Нежелан.

[blagun]

Връзката Семинарията- Центъра в момента се осъществява от 2 трамвая 10 и 18 и те не трябва да бъдат премахвани за сметка на някакъв трамвай Дървеница-Журналист.

Схемата е ясна - никаква тясна релса над Журналист! Еле пък тройно трасе в гората ще е най-голямата глупост! Както и да ги редиш, не се вързва нормалнорелсов трамвай към Симеоновско шосе.
Не знам, нека кажат запознати, дали нормалнорелсовото трасе няма изисквания за по-малък наклон и по-широки криви. А тъкмо в гората над Журналист, а и даже на Габровски си има и криви, и баири.

[CKD]

Няма такива изисквания. Не знам обаче дали в гората ще стигне габарит за широко трасе. Сеч не вярвам да се допусне.

[CKD]

Отделените мнения са в "Разни".

[boleroto]

Така. На база казаното до тук реших да разиграя вариант, в който трасето до Дървеница се превръща в трасе до Изток, а А94 и А294(?) се заместват от тролейбусни трасета, а ТМ 23 се преформя в два отделни трамвайни маршрута (в зелено):



Тролейбусът, който замества А94 идва от пзара Иван Вазов, по Арсеналски, Габовски и след това 8ми декември. След това следва Акад. Борис Стефанов. Покрай Зимния дворец до колелото. Пряката връзка по Иширков се оставя за служебни цели.

Кръговата линия се движи еднопосочно от Акад. С.Младенов, покрай Мир и Дружба, Габровски, надясно по Пимен Зографски, наляво на Драган Цанков, Климент Охридски и по Иширков до колелото.

Трамвая е ясен - от Пионер по ж.п. трасето до гара Юг.

В Зелено са трасетата на нормалнорелсовите трамваи, като трасето по Симеоновско шосе засега е силно хипотетично, тъй като нямам идея дали там реално ще може да се помести такова без да се налага отчуждяване на цялата първа линия...

[ozzy]

По Пимен Зографски надали ще пуснат да минава ГТ.
Това трамвайно трасе, което минава през средата на парк Мир и Дружба също не ми харесва.