Новото трасе до Дървеница

[Neronov]

Не намерих обаче инфо какъв модел ще бъдат новите трамваи. А тези двата трамвая Борово-НДК и Семинарията-Студ.град ще се слеят ли с останалите трамваи като номерация или ще бъдат отделни примерно Т1 и Т2 защото са по-бързи?

То и тм 5 си е бърз,но няма друга номерация. У нас не е прието бързите линии да са с друга номерация. Примерно 384 е експресен (доколкото може да се каже),но си е  с нормална номерация.

[Repcho]

Аз живея в Дианабад и там живеещите близо до Габровски се терзаят,че ако минел трамвай до тротоарите нямало къде да си паркирали колите, дори и за кратко. От магазина "ВМВ" възроптават,че трамваи до тротоара щял да им намали драстично клиентите, въпреки че в средата на булеварда трасето би пречело повече.

Разбираем е дискомфортът, който ще имат всички покрай Габровски, но крайно време е да се разбере, че улиците и булевардите са преди всичко за придвижване, а не за паркиране !!!

[blagun]

Фен съм и редовен клиент на ВМВ. Но все пак, както всички съвременни супермаркети, той трябва да си има паркинг. Зад магазина има частни паркинги, които не са особено претъпкани. Може да преговарят с тях за наемане или изкупуване. Или да вземат служебен абонамент за няколко паркомента в началото на пресечката Кирил Цонев.
По същия начин косото паркиране пред басейн Диана и сега създава проблеми - ако идва автобус срещу теб, разминаването е проблемно. Докато по пресечката Пимен Зографски си е свободно.

[Kraxx]

Не намерих обаче инфо какъв модел ще бъдат новите трамваи. А тези двата трамвая Борово-НДК и Семинарията-Студ.град ще се слеят ли с останалите трамваи като номерация или ще бъдат отделни примерно Т1 и Т2 защото са по-бързи?

То и тм 5 си е бърз,но няма друга номерация. У нас не е прието бързите линии да са с друга номерация. Примерно 384 е експресен (доколкото може да се каже),но си е  с нормална номерация.

Някога автобусите бяха с експресни и редовни номера - такива автобуси са 280, 213 и др. те се различваха и по цвета на табелите на превозните средства. Но за трамваите никога не е имало таква практика...

[Ivo]

Е, за трамваите и тролеите е абсолютно безсмислено да има т.нар. експресни линии, просто защото като изпусне няколко спирки ще настигне следващият тролей/трамвай и целият ефект се губи. Експресни може да са единствено автобуси и влакове, защото могат да надминават другите и да изпускат спирки/гари.

[blagun]

Някога автобусите бяха с експресни и редовни номера - такива автобуси са 280, 213 и др. те се различваха и по цвета на табелите на превозните средства. Но за трамваите никога не е имало таква практика...

Естествено, при трамваите не става дума да прескачат спирки, а технически да могат да развиват по-добри скорости, и най-вече - трасето да позволява това. По бул.Кл.Охридски и Г.М.Димитров няма проблеми, но не знам, как ще се случи скоростността по Габровски, особено ако трасето е по средата. Надали е възможно подобряването на скоростните показатели в гората между Семинарията и Журналист.

[Ivo]

Ако е последата не пречи пак да си е оградено и да се развиват високи скорости. В гората, макар и по-бавно пак си е автономно и независимо, минава се за около 3 мин. не е кой знае какво забавяне.

[T_4]

За гората се дават пет минути, което е добре единствено за пиков час по линия 10. Линия 18 има достатъчно време от парк-хотела до пл. "Журналист" и никога не й се налага да избива сериозни закъснения. Дори мисля, че сегашното разписание може да се съкрати преди 7:00 и след 20:00 като се вземе едина минута от ул."Вишнева" до пл."Журналист".
Лично аз сериозно се замислям каква ще е реалната полза от трасето до Дървеница. То трябваше да бъде построено преди 2004г и ТМ2 да се прехвърли по него, аналогично с ТМ17 в Надежда. При сегашното положение не вярвам някой да се вози от Дървеница до центъра с трамвай при наличието на метро. По бул."Н.Габровски" пък минават А94 и А102, първият от които също дава връзка с Попа.

[Jote]

Е, за трамваите и тролеите е абсолютно безсмислено да има т.нар. експресни линии

Не е безмислено. Във Бремен има експресни трамвайни линии: 1S, 3S и 4S. Те се движат само в сутрин в посока център и тръгват ~2 минути преди редовен трамвай (3S тръгва 2 минути преди 3 и т.н.)

[sofianec]

Ако бъдещето кръстовище на две нива на Яворов и Симеоновско шосе бъде предвидено без трамвай, а трамвая премине подземно в тунел от сп. Вишнева до Симеоновско шосе в широка дъга под Семинарията скоростта му може да бъде повишена доста. Имаше такива идейни проекти, които курсираха едно време. Реалностите между идейните проекти и това, което се реализира напоследък са обаче големи. Готов проект за това кръстовище изглежда все още няма, и предполагам че ще бъде избрано най-малоумното и евтино решение, а именно трамваят да остане на едно ниво с автомобилите, а само Яворов да слезе на -1. Тогава ще е всичко друго, но не и бърз, от Журналист до автономното трасе след Яворов ще се губят поне 10 мин. ако не и повече.

[CKD]

Пусне ли се трамвай до Дървеница със сигурност ще има тесла за доста автобусни маршрути. 94 и 280 най-вероятно ще бъдат обединени в една линия а 294 ще изчезне. Трамвая ще довозва по Кл. Охридски а бъдещия 280 най-вероятно ще върви по маршрута на 94 от Ст. град до Г.М. Димитров и от там към Винарово колело. 102 навярно ще остане по Симеоновско шосе без да влиза по Габровски, освен ако не го скъсят до Семинарията примерно а 67 ще е крайно време да тръгне до метростанцията на Г.М. Димитров.

[giorev]

До УНСС какво ще спира?

[CKD]

До УНСС и сега спира 94.

[giorev]

В едната посока разстоянието е 300, а в другата 500 метра, спира спира, колко да спира?

[blagun]

Ако бъдещето кръстовище на две нива на Яворов и Симеоновско шосе бъде предвидено без трамвай, а трамвая премине подземно в тунел от сп. Вишнева до Симеоновско шосе в широка дъга под Семинарията скоростта му може да бъде повишена доста. Имаше такива идейни проекти, които курсираха едно време.

Имаше, но трамваят се превърна в Метролиния 1. Никой няма да инвестира в гигантски трамваен тунел на броени метри от метролинията. Дано поне на Яворов/Михайловски измислят елегантно решение.

[NiGhtPiSH]

За мен е най-логично изпълнението на траншейно преминаване на основното трасе на Яворов/Вапцаров, асиметрично разположено кръгово на ниво терен, за осъществяване на връзките и естакадно преминаване на трамвайното трасе. Единствено проблемно ми се струва опазването на оградата на Духовната семинария, която е архитектурен паметник на културата.

[Repcho]

Основното трасе Яворов-Вапцаров ще е на мост за да се използва денивелацията от страната на ТВ кула. Трамваят ще преминава отдолу, наравно с направлението Симеоновско-Михайловски

[fizik]

И тъй като и без това заговорихте за тунел, да кажа на мен какво ми се върти в главата:

От преди Семинарията трамвая да влиза в тунел, минава наляво под бул. Св Наум и се влива в трасето на сегашната 6-тица. Така от Дианабад ще се открие перфектна връзка с НДК и оттам може трамвая да стига до Възраждане. Мисля, че може да стане добър байпас, а не всичко да се излива на Графа, където и без това е станцията на Стадиона.

Предвид че от доста време не съм следил дискусията ще помоля някой да ми каже какви са спряганите варианти за трасе през Драгалевци, за да мога да направя карта на предлаганото от мен трасе

[blagun]

Е хайде стига с фантасмагории! То сигурно зъбчати железници трябва да пуснат по Св.Наум и Драгалевци заради наклона. Един тролей по Св.Наум решава въпроса.
Темата е за съвсем конкретно трасе, а пътникопоток за многокилометров тунел няма. А и няма кой да го финансира.

[Ilian]

Основното трасе Яворов-Вапцаров ще е на мост за да се използва денивелацията от страната на ТВ кула. Трамваят ще преминава отдолу, наравно с направлението Симеоновско-Михайловски

В някои версии на ГУП има доста по-шашаво решение - естакада от Яворов по диагонал към Погребите и после "пробив" по бившата жп линия до несъществуващия Каблешков.