Mercedes-Benz O 345 (G)/Conecto (G)

[ozzy]

Повози се на О 405 Н или О 405 ГН и ще си промениш мнението.

Возил съм се във Варна, но не успя да ме впечатли с нещо.

[бушона]

И мен не ме е впечатлил.Във всички случаи си мисля, че Конекто е по-модерен от БМЦ само, че не е нископодов.И двигателят е мощен и не пълзят като БМЦ-тата.И по-добре тях от колкото някой западноевропейски отпадък, който не си знае годините и километрите, пък бил той и с климатик, който се съмнявам да работи.Тия Конекта поне знаем къде и как са експлоатирани.

[emo]

Тия конекта на Карат(без кочините с ръчни скорости) + петте Конекта на Ивкони са си много добри. Много по-добри от БМЦ-тата, обаче на София не й трябват единични автобуси.

[Repcho]

3598 вече е в Дружба за оборудване. Отвън са се опитали да имитират оригиналната разцветка, естествено не са успяли. Отзад стоповете са нови, отвътре пода ми се видя, че е нов, а при стъпалата гумите, които едно време бяха жълти са ги начуквали с пирони.

3552 вече е в Дупница

[Ivo]

3597 е в ужасно състояние. При 4-та врата пода пропада, отгоре е кърпено, като е сложена няква дъска ковната с няколко пирона, по пода всичко е омазано в масло отзад, а седалките са станали черни, откъм съчленението нещо много хлопа.
3591-от към съчленението при по-остър завой много скърца, и се чуват някви трясъци
3586-оня ден едвам тръгваше. При подаване на газ реве и неще да тръгне, след което посредваше рязко тръгване. При сменяне на по-високите предавки са получаваха някакви вибрации, по едно време въобще нещеше да включи на по-горна скорост. Изкара до последната спирка и отиде за гараж.
Е тия рейсове ако не вземат да минат ремонт имам чувството че ще се разпаднат, щом заваряват мостове по тях дори, представете си какво е положението. Все повече имам чувството, че в момента в София най-зле са О 345 Г. Че то дори рязаните Икаруси са по-добре, ако не друго поне вътре е много по чисто и не им пропада пода, а пък и седалките са им тапицирани и по-удобни. Е са вярно че те минаха наскоро ОР и цялото им салонно обзавеждане е чисто ново, а на О 345 Г на 10 години но все пак.
Все пак признавам, че от О 345 Г все още попадам и на добри машини, видимо без повредени скорости и прецакано окачване. Например 3577, 3581, 3282, 3585 горе-долу биват.

[Repcho]

Днес сефтосах 3598-горе долу прилично изпълнение е:
Подът е от черния балатум, на кръгчета (тип Икарус), седалките не са измити, а са боядисани, шперплатът не е пипан, таванът е измит, има нова щора за водача, отвън е боядисан доста зле. Аз му давам 4.5 по шестобалната система

[Ivo]

На снимките изглежда прилично добре. Как е със звукоизолацията?

[Repcho]

звукоизолацията му е перфектна

[ozzy]

Жалко, че табелите му не бачкат    Освен това можеше да му махнат и лепенките от тавана.

[emo]

Много ми харесва ремонтът на 3598. Особено с пребоядисването на седалките. Обаче това нещо не могат ли да го правят в гаража, заедно с чистенето на тавана, плоскостите и слаганаето на черен под? Защо се дават пари на Дупница?
Или е укрепвано и шасито?

[maniak]

Ако са давани пари само за козметика по-добре въобще никъде да не ги пускат за ремонт - поне ще са на линия и няма да има от "най-добричките" 0 305Г и "още-по-по-най-добричките" Икаруси.

[LG_]

Пребоядисването на седалките има логика, толкова доколкото пластмасата с времето е остаряла и променила цвета си и само с измиване с паростружка няма да изглежат кой знае колко добре. Ще видим дали боята ще се задържи

Знаели се колко струва OР-то на 3598?

На снимките изглежда прилично добре. Как е със звукоизолацията?

свикнали да гледаме мизерни автобуси е нормално този да изглежда добре

[tauri]

Не е зле Repcho да каже какво са му правили като ОР защото според моите рабирания за ОР трябва да му се направи:
-ревизия ДВГ, която включва ГНП, дюзи, сегменти, дефектоскопия на блок, глава, бутала, подмяна на гарнитури глава, картер, турбо и всякакви гумени съединения.
-ревизия СК, смяна на изпълнителни цилиндри, дефектоскопия на валове, колела, синхрони и кожух СК.
-ревизия компресор
-мерене и ревизия на ел. вериги.
-боядисване,смяна на антикорозионното покритие (ако има такова) и тенекии, подмяна на под и елементи от салона.
И след такъв ОР автобуса може да служи още толкова.

[Repcho]

-ревизия ДВГ, която включва ГНП, дюзи, сегменти, дефектоскопия на блок, глава, бутала, подмяна на гарнитури глава, картер, турбо и всякакви гумени съединения.

не

-ревизия СК, смяна на изпълнителни цилиндри, дефектоскопия на валове, колела, синхрони и кожух СК.

не

-ревизия компресор

не

-мерене и ревизия на ел. вериги.

не

-боядисване,смяна на антикорозионното покритие (ако има такова) и тенекии, подмяна на под и елементи от салона.

да, с доста ниско качество, днес видях че шперплатът в салона и по-точно в ремаркето е сменен с тип мраморен,  но не видях едно винтче да е завито до края или правилно, правете си сметка, там където не са го пипали шперплатът е добре. Доколкото знам и по шасито не е пипано, само козметиката в салона и боята отвън са правили

[ozzy]

В такъв случай по-добре да не го бяха ремонтирали...

[difian]

В такъв случай по-добре да не го бяха ремонтирали...

Държа да подчертая, че обсъждаме и опитния образец, след които едва ли ще бъдат взети поуки, а качеството дори пропорционално ще намалява при следващите ремонти ! Шок и ужаст...

И все пак Гената ми казва, че техническата профилактика се прави в гаражите(както знаем ОР по АРЗ-тата са козметични или при нарушена конструкция на шаси и каросерия).Такава на 3598 ще бъде ли направена, за да се каже, че все пак е ОР, или ще си останем на едното пръскане отвън !?

[tauri]

Интересно ми е какво пише на фактурата за ремонта.

[LG_]

-ревизия ДВГ, която включва ГНП, дюзи, сегменти, дефектоскопия на блок, глава, бутала, подмяна на гарнитури глава, картер, турбо и всякакви гумени съединения.

не

-ревизия СК, смяна на изпълнителни цилиндри, дефектоскопия на валове, колела, синхрони и кожух СК.

не

-ревизия компресор

не

-мерене и ревизия на ел. вериги.

не

-боядисване,смяна на антикорозионното покритие (ако има такова) и тенекии, подмяна на под и елементи от салона.

да, с доста ниско качество, днес видях че шперплатът в салона и по-точно в ремаркето е сменен с тип мраморен,  но не видях едно винтче да е завито до края или правилно, правете си сметка, там където не са го пипали шперплатът е добре. Доколкото знам и по шасито не е пипано, само козметиката в салона и боята отвън са правили

Ти както го иzкара все едно не е минал ОР.
или и тука е "трябвало да се усвоят едни пари"

Впро4ем откъде zнае6, дане си гледал протокола от ОР то?

[Kaiser Kar]

Разочаравон съм от това, което са причинили на 3598 в Дупница

[emo]

Прочетете само удебеленото. С това искам да ви покажа, че на кривия пътник всички автобуси ще са му скапани. От подчертаното се вижда, че само един е икарус, а 4 са зелени мерцедеси.
Преди 2 месеца гледах репортаж за задръстванията по някоя телевизия и репортерите се качиха в оранжево Конекто или Цитаро по 404. Попитаха пътниците доволни ли са и те почнаха да мрънкат колко е мръсно, тясно, как автобусите са претъпкани и сочеха точно новия автобус!
Това ви го давам като пример, защото преди десетина дни четох мнения на Иво и на някой, който твърдеше, че пътниците

На 03.06.2008г. в 12.10 часа бях на спирка "Блок 304" в "Дружба"2 да чакам рейс 204, за да се предвижа до центъра на София.В 12.30 часа минаха 5 автобуса към последната спирка. В 12.50 дойдоха три, един след друг с номера 3296,3282,3459.За този период от време 50 мин.трябваше да минат 5 коли през интервал от 10мин Необходимо ли е 5 коли да стоят на последна спирка,за да дойдат после заедно,за да не би да се изгубят по пътя.Държа да отбележа,че задръстване нямаше,защото за 20мин стигнахме до центъра.Обадих се на диспечерка- та и я попитах,защо рейсовете стоят на последна спир- ка,а после ги пуска заедно.Не било така,те се настига- ли в задръстването.Моля Ви,обяснете на служителите си, че за 1 спирка в Дружба2 не могат да попаднат в за- дръстване,за да се настигнат.Искам да попитам до кога ще трябва да търпим това безобразие,тези мръсни и стари рейсове и на какво основание ще искате от пътни- ците да си перфорират билет от 1 лев.Чакам обяснение, какво ще бъде наказанието за тези шофьори,които си правят каквото искат с оправдание,че има задръствания!

Отговор:
Уважаема госпожо Калушкова, Във връзка с Ваша жалба относно графика на движение на автобусите от линия №204, е извършена служебна проверка, за резултата от която Ви уведомяваме: По данни на GPS-системата за управление и контрол на автобусния транспорт на 03.06.2008 г., на сп. „Бл.304” са преминали автобуси в следните часове: Инв. № 3286 в 12:11 ч.; Инв. № 3459 на сп. НДК е в 11:45 ч., на сп. Орлов мост в 12:19 ч./34//, на сп. „Бл.304” е в 12:36 ч. на Дружба – 12:42 ч. и тръгва в 12:46 ч.; Инв. № 3296 на сп. НДК е в 11:45 ч., на сп. Орлов мост в 12:19 ч./34//, на сп. „Бл.304” е в 12:37 ч. на Дружба – 12:45 ч. и тръгва в 12:46 ч.; Инв. № 3282 на сп. НДК е в 11:50 ч., на сп. Орлов мост в 12:22 ч./32//, на сп. „Бл.304” е в 12:36 ч. на Дружба – 12:43 ч. и тръгва в 12:48 ч.; Инв. № 3280 на сп. НДК е в 11:57 ч., на сп. Орлов мост в 12:26 ч./29//, на сп. „Бл.304” е в 12:42 ч. на Дружба – 12:46 ч. и тръгва в 12:48 ч. На сп. „Бл. 304” посока Борово след 12:52 ч. са преминали в 12:53 ч., 12:56ч., 13:03 часа. Госпожо Калушкова, с настоящото писмо Ви изказваме извинения за причиненото неудобство, като Ви уверяваме, че нарушенията не са по вина на „Столичен автотранспорт” ЕАД.