Author Topic: Aвтомобили  (Read 749410 times)

Offline я л т а

  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 6522
  • МНОГОЗНАЙСТВОТО НЕ УЧИ НА УМ. Хераклит
    • View Profile
Re: Aвтомобили
« Reply #2340 on: 28.02.2019, 22:01:14 »
Дааа, Принца не е с роторния мотор: https://fakti.bg/news/print/248031-chovekat-koito-sazdade-nai-obichanite-bmw-ta

Offline blagun

  • Модератор
  • Нямам спирка
  • ********
  • Posts: 16997
    • View Profile
    • Email
Re: Aвтомобили
« Reply #2341 on: 28.02.2019, 22:50:10 »
Е толкова ли хептен нямахте възможност да вземете нещо по-читаво? Не знаех за въпросните кусури на ЗАЗ-ката, мислех, че само дето трещи като картечница заради V-образния двигател, добре, че вътре не се чуваше чак толкова, защото двигателят е отзад. Вярно, че същата картечница беше и Фолксваген-костенурка (с хоризонтален двигател), най-разпространената "западна" кола едно време, както и малкото полско Фиат-че 126. Спомням си, че въпреки вноските и многогодишното чакане за Жигула или Сговнич, хората на село, и не само, чинно го правеха, вместо да си купят ЗАЗ-ка без ред. Друг е въпроса, че и те не бяха читави - разваляха се на поразия и ръждясваха за нула време. Баща ми и чичовците ми - неговите братовчеди, не искаха и да чуят за руска кола, в последствие се оказа, че и "новите" Москвичи 2141-Алеко, се разбиваха много бързо...Така направиха редица от пет Вартбург-а......Много здрава кола, почти не ръждясваща тенекия, без проблеми ходене с нея по нивите и по черни пътища..Проблеми - трудна и тромава за каране, с тези скорости отгоре, трудно палене зимата при студено време и "центровката", с трите чукчета. Както и че след промените частите станаха скъпи като тези за Мерцедес.....
Абе всички забравихте гладните години. Каква западна кола в края на 80-те? По перестройката Горбачов каза, че СИВ неСИВ, разплащанията трябва да вървят само в конвертируема валута и така вносът на Мототехника съвсем се сви. Когато се оженихме през 1987, 9-годишната вноска на жена ми стигаше единствено за Москвич 2141, ЗАЗ и Трабант. Първият беше над 12000 лв - далеч над тогавашните ни ресурси - наши и родителски. През 1989 дойдоха приходи от първите ми сериозни граждански договори и можехме да си позволим Алеко, но вече и това нямаше. При явно очертаващия се срив в началото на 1990 решихме все пак да вложим пари в ЗАЗ 968М. С останалите пари купихме пералня Перла 05, но вече на новите цени от 1991 (тя излезе по-скъпа от ЗАЗ-а). Категорично считам, че ЗАЗът беше далеч по-добра оферта от Москвича. До 60-70 км/ч (градско) той ускоряваше далеч по-добре от всички видове Москвичи, вкл. Алеко. Последните ЗАЗ 968М имаха двигател 50 коня, като лекото купе и задвижването под тежката част с двигателя ги правеше "пушки" за тогавашния автопарк. Аз не съм специалист като Ялта да си го поддържам като часовник, поддръжката ми се изразяваше единствено в наливане на бензин, редовно сменяне на маслото и две смени на гумите с прилични втора употреба. При все това през 8-те години на активна експлоатация, от които 4 - с доста кръстосвания на България, ми направи само един номер, когато се спука наковалнята.
Багажникът отпред беше плитък, но при М-серията бяха изнесли резервната гума в двигателния отсек и това даваше някакъв обем. За пренос на буркани със зимнина имаше доста ресурси под шофьорската и дясната седалка, както и под задната. Горен багажник му сложих, само когато се наложи пазаруване на голямогабаритни строителни материали за една пристройка в селото на тъщата (врата с каса, ВиК тръби и др.).
« Last Edit: 28.02.2019, 23:04:59 by blagun »

Offline mitakis

  • над нещата
  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 4406
    • View Profile
Re: Aвтомобили
« Reply #2342 on: 01.03.2019, 00:16:19 »
По-нагоре писаха за смяна на задни светлини. Ето един дападжийски москвич със стопове от Лада 2106.
Трудно е да направиш нещо както трябва, вместо как да е.

Offline blagun

  • Модератор
  • Нямам спирка
  • ********
  • Posts: 16997
    • View Profile
    • Email
Re: Aвтомобили
« Reply #2343 on: 01.03.2019, 09:32:51 »
Стоповете от Лада 2106 са музейна рядкост. У нас се внасяше (вкл.21061 - 1500 cm3) в малки партиди не повече от 5 години, след което почна ерата на 2105/2107/2104.

Offline IKAR

  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 7022
    • View Profile
    • Email
Re: Aвтомобили
« Reply #2344 on: 01.03.2019, 17:37:14 »
То фактически, противно на мнението на Лададжиите в България, че Лада е нещо по-ново и съвременно от Жигула, Лада и Жигула са абсолютно едно и също нещо, просто Лада е експортна марка. На село в края на 80-те се появи докарана от СССР Лада 2107, но с надписи "Жигули 1500".....А същите стопове като на Лада 1600 и 1500S бяха и при Лада-Нива. Лада 2108 пък имаше две идентични марки - "Самара" - за износ и "Спутник", за вътрешно потребление, у нас се появиха и двата варианта. "Самара" беше със салон от по-скъпи и напудрени материали...А Москвич 2141 е изкопирана отдавна фалиралата френска марка "Simca". Интересно защо не се появиха от новия ЗАЗ 1102, който нямаше нищо общо с предишните, а се произвеждаше от края на 1987-а, имаше изложен в РКИЦ, после и на панаира в Пловдив. Почнаха да ги внасят под марката Таврия едва след първия автосалон в НДК, в края на 91-ва, когато и Украйна вече беше независима.
« Last Edit: 01.03.2019, 17:43:47 by IKAR »
По рейс и по жена не се тича!
A developed country is not a place where the poor have cars, it is where the rich ride public transportation.

Offline blagun

  • Модератор
  • Нямам спирка
  • ********
  • Posts: 16997
    • View Profile
    • Email
Re: Aвтомобили
« Reply #2345 on: 01.03.2019, 18:32:54 »
А същите стопове като на Лада 1600 и 1500S бяха и при Лада-Нива.
Има малка разлика в стоповете:
Лада Нива https://ibazar.focus.bg/photosbazar/00/large/00925ca6d8f90a9ea5e576b67bb70124.jpg
Лада 2106: http://www.amavto.com/images/objects/object_18965.jpg
А иначе Жигули стана Лада заради асоциацията с френската дума за мъж, практикуващ най-древната професия, а и заради трудното изписване и брандиране на латиница. В нашенските асоциации Жигули бяха моделите, сходни по външен вид с оригинала Фиат 124: 2101, 21011, 21013 и комбито 2102, ако и да идваха в България с табелка Лада от 1976 г.
« Last Edit: 01.03.2019, 18:41:10 by blagun »

Offline bagercho

  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 3926
    • View Profile
Re: Aвтомобили
« Reply #2346 on: 01.03.2019, 18:46:07 »
В този ред на мисли - Лада Нива всички знаем, че излиза още през 1977 година, но при нас май се появява чак 90-те? Преди това не съм виждал сведения нито да е внасяна официално от Мототехника, нито неофициално по други канали...
« Last Edit: 01.03.2019, 18:48:16 by bagercho »

Offline IKAR

  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 7022
    • View Profile
    • Email
Re: Aвтомобили
« Reply #2347 on: 01.03.2019, 18:52:39 »
Аааа, имаше си през ония години, макар и доста нарядко. Дори Симеон Идакиев, водещ на предаването "Атлас", направи голямо пътешествие из Андите и джунглите в Южна Америка точно с Лада Нива, правейки една от най-големите реклами на модела. Дори в книгата "Автомобили" от Емил Димитров се споменаваше като първият в света "луксозен" джип, осигуряващ хем висока проходимост, хем комфорта на лекия автомобил. Също алпинистите ги ползваха, включително и по времето на първата експедиция до Еверест, когато загина Христо Проданов. А че не е продавана от Мототехника е отделен въпрос.
« Last Edit: 01.03.2019, 18:54:24 by IKAR »
По рейс и по жена не се тича!
A developed country is not a place where the poor have cars, it is where the rich ride public transportation.

Online Magirus deutz

  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 3290
  • Почитател на Мерцедес - Бенц, Магирус и Икарус.
    • Skype Me™!
    • View Profile
Re: Aвтомобили
« Reply #2348 on: 01.03.2019, 18:54:45 »
В този ред на мисли - Лада Нива всички знаем, че излиза още през 1977 година, но при нас май се появява чак 90-те? Преди това не съм виждал сведения нито да е внасяна официално от Мототехника, нито неофициално по други канали...
След 1990г., предполагам започва продажбата на частни лица, но със сигурност е имало внос и преди това. Ето една снимка от
1985г.:

Offline blagun

  • Модератор
  • Нямам спирка
  • ********
  • Posts: 16997
    • View Profile
    • Email
Re: Aвтомобили
« Reply #2349 on: 01.03.2019, 19:04:54 »
Аааа, имаше си през ония години, макар и доста нарядко.
Възможно е да са били закупувани само служебни - за държавните фирми и институции (милиция, горски стопанства, общини в планински райони, енерго, ВиК и др.) - също както джиповете ГАЗ 69 и УАЗ 469. Аз също нямам спомени да се е предлагала в Мототехника и съответно - на каква цена.

Поначало моделите на Лада идваха със закъснение у нас, тъй като ние бяхме пазар с най-нисък приоритет - след износа срещу твърда валута и техния вътрешен пазар. Кой знае защо, хем СССР и другите соцпроизводители не можеха да задоволят търсенето, хем имаше баражно мито от 200% за внос по друга линия. Когато бяхме на стаж в ГДР през 1984, с изумление научихме, че ГДР-ейците чакаха повече от нас за Вартбург и даже за Трабант (у нас беше без чакане тогава).
« Last Edit: 01.03.2019, 19:11:58 by blagun »

Offline bagercho

  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 3926
    • View Profile
Re: Aвтомобили
« Reply #2350 on: 01.03.2019, 19:26:43 »
В интерес на истината на нашия пазар са внасяни само най-обикновените модели. И Москвич и Лада имат по-пипнати версии, които са продавани само в СССР и близките му държави, да не говорим за по-луксозните (доколкото може да се каже за масов соц автомобил) версии на Шкода, вкл. двувратото купе Гард/Рапид. И Фаворит в късния соц е бил заделен в много малко бройки, за "избрани" хора...
« Last Edit: 01.03.2019, 19:29:14 by bagercho »

Offline IKAR

  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 7022
    • View Profile
    • Email
Re: Aвтомобили
« Reply #2351 on: 01.03.2019, 20:26:28 »
Вярно е. Ето един такъв модел:
http://denisovets.ru/azlk/azlkpages/m2140sl.html
https://www.kolesa.ru/article/moskvich-superlyuks-istoriya-razrabotki-azlk-2140-sl
Шкода Фаворит, както и четиритактов Вартбург, се внесоха в крайно ограничен тираж и много малко хора (без валута или бележка от партийния комитет) "намазаха" с такива - с вноски над 10 години......
По рейс и по жена не се тича!
A developed country is not a place where the poor have cars, it is where the rich ride public transportation.

Online stankos

  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 4670
    • View Profile
Re: Aвтомобили
« Reply #2352 on: 01.03.2019, 22:55:42 »
1986 година в семейството се сдобихме с двутактов Вартбург Турист, демек комби, като сме чакали за него около година ! Преди него за около 2 години в семейния автопарк присъстваше и Полски Фиат 125р също добит от Мототехника по обичайния ред, за който чакахме още по-малко време ! Не бяха много желани и реда излизаше бързо.

Offline Ivo

  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 16279
    • View Profile
    • Email
Re: Aвтомобили
« Reply #2353 on: 01.03.2019, 23:02:33 »
Какво им е било ва Фиатите, вярно че бяха доста по-радко срещани от Жигулитата. Проблемни ли са били?
Не ни трябват хора с "дипломи" а работещи и можещи да мислят, влагайки логика и разум в това което правят.

Фен на автобусите ЧАВДАР

Offline IKAR

  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 7022
    • View Profile
    • Email
Re: Aвтомобили
« Reply #2354 on: 01.03.2019, 23:09:19 »
Това за Вартбург-а ме учудва, понеже баща ми нямаше вноска, та се принуди да вземе настаро, по обява от вестник. Е вярно, че беше почти нов, на две години....После, като разбра, че ще излиза Вартбург с двигател от Фолксваген направи такава, но не го огря, дойде 10-ти ноември.......По същото време, 86-та година, чичо ми купи чисто нов Вартбург, но от търг на Мототехника (с левове и с тайно наддаване), който беше върнат по рекламация от предишния му собственик...Другият ми чичо преди това смени три Вартбурга, продавайки предните, и трите - нови. Въобще на руските коли им се носеше славата, че са калпави (вкл. Лада/Жигула) и никой от тях не искаше и да чуе за такава....После стана интересно, когато частите хептен изчезнаха и станаха на цени като тези за Мерцедес, нищо, че колите бяха здрави и не е правено нещо кой знае какво по тях.

Между другото проблеми с бензина имаше далеч преди кризата от Луканово време. Много пъти се случваше на бензиностанциите да няма бензин, та баща ми наливаше в резервоара само масло...И то ставаше въпрос за най-масовия бензин - А86. Няма какво да си кривя душата, крадеше се и държавен бензин, специално в нашия случай от ЗИЛ-овете и ГАЗ-ките в Инжстрой. Вярно, че милиционерите спираха и правеха проверки със спринцовка, понеже това нещо се усети, а "държавния" бензин го оцветяваха по друг начин (дори на бензиностанциите имаше колонка "За държавни автомобили"), ама за разлика от Лада и Москвич, при които резервоарът е турен на най-лошото място (че и да ти източат източат бензина с маркуч от воле), при Варбурга ще провериш на куково лято - резервоарът е ниско долу, до него стига S-образна тръба, в която маркуч абсурд да влезе, а освен това на края и имаше и "цедка".....В университета пък ми разправяха как като са ходели в Унгария с техните си коли, е трябвало да наливат бензин в туби и да го заравят в Румъния край пътя. Понеже през Югославия не са разрешавали да се минава, в Румъния нямало бензин по бензиностанциите, а в Унгария видят ли митничарите, че носиш бензин в туби, направо го изливат в една вада...
« Last Edit: 01.03.2019, 23:27:34 by IKAR »
По рейс и по жена не се тича!
A developed country is not a place where the poor have cars, it is where the rich ride public transportation.

Offline Стререомонокъл

  • Запален по ГТ
  • *****
  • Posts: 436
    • View Profile
Re: Aвтомобили
« Reply #2355 on: 02.03.2019, 01:02:18 »
Е толкова ли хептен нямахте възможност да вземете нещо по-читаво? Не знаех за въпросните кусури на ЗАЗ-ката, мислех, че само дето трещи като картечница заради V-образния двигател, добре, че вътре не се чуваше чак толкова, защото двигателят е отзад. Вярно, че същата картечница беше и Фолксваген-костенурка (с хоризонтален двигател), най-разпространената "западна" кола едно време, както и малкото полско Фиат-че 126. Спомням си, че въпреки вноските и многогодишното чакане за Жигула или Сговнич, хората на село, и не само, чинно го правеха, вместо да си купят ЗАЗ-ка без ред. Друг е въпроса, че и те не бяха читави - разваляха се на поразия и ръждясваха за нула време. Баща ми и чичовците ми - неговите братовчеди, не искаха и да чуят за руска кола, в последствие се оказа, че и "новите" Москвичи 2141-Алеко, се разбиваха много бързо...Така направиха редица от пет Вартбург-а......Много здрава кола, почти не ръждясваща тенекия, без проблеми ходене с нея по нивите и по черни пътища..Проблеми - трудна и тромава за каране, с тези скорости отгоре, трудно палене зимата при студено време и "центровката", с трите чукчета. Както и че след промените частите станаха скъпи като тези за Мерцедес.....
Абе всички забравихте гладните години. Каква западна кола в края на 80-те? По перестройката Горбачов каза, че СИВ неСИВ, разплащанията трябва да вървят само в конвертируема валута и така вносът на Мототехника съвсем се сви. Когато се оженихме през 1987, 9-годишната вноска на жена ми стигаше единствено за Москвич 2141, ЗАЗ и Трабант. Първият беше над 12000 лв - далеч над тогавашните ни ресурси - наши и родителски. През 1989 дойдоха приходи от първите ми сериозни граждански договори и можехме да си позволим Алеко, но вече и това нямаше. При явно очертаващия се срив в началото на 1990 решихме все пак да вложим пари в ЗАЗ 968М. С останалите пари купихме пералня Перла 05, но вече на новите цени от 1991 (тя излезе по-скъпа от ЗАЗ-а). Категорично считам, че ЗАЗът беше далеч по-добра оферта от Москвича. До 60-70 км/ч (градско) той ускоряваше далеч по-добре от всички видове Москвичи, вкл. Алеко. Последните ЗАЗ 968М имаха двигател 50 коня, като лекото купе и задвижването под тежката част с двигателя ги правеше "пушки" за тогавашния автопарк. Аз не съм специалист като Ялта да си го поддържам като часовник, поддръжката ми се изразяваше единствено в наливане на бензин, редовно сменяне на маслото и две смени на гумите с прилични втора употреба. При все това през 8-те години на активна експлоатация, от които 4 - с доста кръстосвания на България, ми направи само един номер, когато се спука наковалнята.
Багажникът отпред беше плитък, но при М-серията бяха изнесли резервната гума в двигателния отсек и това даваше някакъв обем. За пренос на буркани със зимнина имаше доста ресурси под шофьорската и дясната седалка, както и под задната. Горен багажник му сложих, само когато се наложи пазаруване на голямогабаритни строителни материали за една пристройка в селото на тъщата (врата с каса, ВиК тръби и др.).
Трябва да е било 1987, едни съседи си купиха ЛАДА 1500s и платиха малко над 9000 лева. Сигурно помниш, че "Мототехника" имаше автоматичен телефонен номер за проверка на депозита, където съобщаваха и цените. ГАЗ-24 "Волга", ако не се лъжа, беше към 12 000, но не съм сигурен. Нашите бяха направили вноска за Волга и си спомням, че можехме да вземем, но в наличност имаше само комби и нещо майка ми се спече, че и напомняло катафалка, въпреки, че единствения наличен цвят беше сиво. Е, не беше това причината да не вземем Волга, баща ми изобщо не приемаше съвети от майка ми що се отнася до колите, но както и да е :) Взе една мръсно-бяла  21013 от "Кореком" Със задни колани, голямата работа :D. ЛАДА 2107 в "Мототехника" по това време струваше кръгло 10 000, а 21011 и 21013 бяха над 7 000, не помня с точност, но за "седмицата" съм сигурен. Иначе нашата първа 2101 е купена нова за 6100, но през 1976. През 1992 баща ми си взе Москвич 21412 ( с двигателя на "дванайсетката") и не помня до кога, но много дълго време го кара, като го товареше безмилостно, а доста често влачеше и едно голямо ремарке. Не го взе нов, не помня и за какви пари, но беше на около две години и с пробег 29 000 км. Ходовата част беше кекава и сравнително бързо се разтропваше, но пък не беше и "жален", както вече споменах. Каретата на полуоските също бързо издаваха багажа. По това време пуснаха един бензин 92 октана и ако колата беше заредена с него, много "чукаше аванса"  :D. С бензин 96 (тогава нямаше 98) този проблем почти го нямаше, а колата вървеше осезаемо по-добре. Но така или иначе, се  караше на пропан-бутан. Дразнеща беше и долнопробната пластмаса на таблото, но седалките лично на мен ми бяха удобни и шофирането по тогавашните стандарти за България ми се струваше комфортно. Абе, иначе си беше яко "сделяна"колата, ама не помня да е давала сериозни ядове. Един път ме остави на път, защото се скъса ремъка на алтернатора и водната помпа, но поради склонността на баща ми да прибира страи части в багажника, се оказа, че имам резервен. Смяната ми отне не повече от 15 минути. Не беше в най-добро състояние разбирасе, но освен че се прибрах с въпросния ремък от Пазарджик, после доста километра мина градско преди да го сменим.  Набираше тромаво, но иначе развиваше доста висока максимална скорост. Веднъж малко преди Сливница вдигнах малко над 170, но според мен имаше потенциал и за още.  Не помня и колко километра измина преди баща ми да го продаде, но със сигурност бяха много.  А, сетих се, че и корозията си го налазваше сериозно. Макар, че по-късно с КИА СЕПИЯ  разбрах какво е истинска корозия  :D.
Нация от лошо гледащи директори

Offline Стререомонокъл

  • Запален по ГТ
  • *****
  • Posts: 436
    • View Profile
Re: Aвтомобили
« Reply #2356 on: 02.03.2019, 01:36:26 »
То фактически, противно на мнението на Лададжиите в България, че Лада е нещо по-ново и съвременно от Жигула, Лада и Жигула са абсолютно едно и също нещо, просто Лада е експортна марка. На село в края на 80-те се появи докарана от СССР Лада 2107, но с надписи "Жигули 1500".....А същите стопове като на Лада 1600 и 1500S бяха и при Лада-Нива. Лада 2108 пък имаше две идентични марки - "Самара" - за износ и "Спутник", за вътрешно потребление, у нас се появиха и двата варианта. "Самара" беше със салон от по-скъпи и напудрени материали...А Москвич 2141 е изкопирана отдавна фалиралата френска марка "Simca". Интересно защо не се появиха от новия ЗАЗ 1102, който нямаше нищо общо с предишните, а се произвеждаше от края на 1987-а, имаше изложен в РКИЦ, после и на панаира в Пловдив. Почнаха да ги внасят под марката Таврия едва след първия автосалон в НДК, в края на 91-ва, когато и Украйна вече беше независима.
Че кой пък твърди, че са нещо различно? :blink: Първоначално ВАЗ използват марката "Жигули" (вдъхновено от  Жигульовските възвишения на река Волга) както за вътрешния пазар в СССР, така и за експортните бройки. По-късно поради асоциациите с "жиголо", от ВАЗ сменят търговското наименование и експортните бройки вече носят марката "ЛАДА" У нас като "Жигула" бяха известни само моделите 2101, 2102, 21011 и 21013. Затова и аз като малък се чудех защо на някои Лади 1500, 1500s и 1600 отзад пише "Жигули". Ние имахме "Жигула", произведена през 1976 и на нея си пишеше LADA. Много ме озадачаваше това, докато не разбрах, че въпросните коли, които съм виждал са били или от първите внесени бройки (специално за 2101 и 2102), или работещи в СССР Българи (тогава имаше много такива) са си ги докарали от там. Но този факт е широко известен, а и сме писали и преди за това в тази тема.
 Колкото до АЗЛК 2141,  поне предницата много прилича на РЕНО 18, но Реното мисля, че няма вариант хечбек, не съм сигурен. ЗАЗ Таврия пък определено си прилича на РЕНО 14. Дачия 1100 си е "чисто" РЕНО 8 (правено за кратко и у нас), а Дачия 1300 е Рено 12.
« Last Edit: 02.03.2019, 02:13:41 by Стререомонокъл »
Нация от лошо гледащи директори

Offline Стререомонокъл

  • Запален по ГТ
  • *****
  • Posts: 436
    • View Profile
Re: Aвтомобили
« Reply #2357 on: 02.03.2019, 02:22:24 »
1986 година в семейството се сдобихме с двутактов Вартбург Турист, демек комби, като сме чакали за него около година ! Преди него за около 2 години в семейния автопарк присъстваше и Полски Фиат 125р също добит от Мототехника по обичайния ред, за който чакахме още по-малко време ! Не бяха много желани и реда излизаше бързо.
Поправи ме ако греша, но ФИАТ-а не беше ли без депозитна вноска? Внасят се определени бройки и който се вреди първи. Естествено, първи се вреждат тия, дето имат свой човек в Мототехника. Поне такъв спомен имам.
Нация от лошо гледащи директори

Online stankos

  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 4670
    • View Profile
Re: Aвтомобили
« Reply #2358 on: 02.03.2019, 05:51:52 »
Не мога да твърдя със сигурност тъй като към момента на закупуването съм бил 10 или 11 годишен. По спомени направихме вноска и чакахме около 10 месеца . За съжаление вече няма кого и да питам!
Иво, не съм запознат лично с проблемите на този модел, но съм чувал за доста такива. Баща ми го продаде на 2 години и 8 000 км. пробег поради прозичната причина, че има твърде малък багажник и събира малко багаж, а по него време баба и дядо прекарваха доста време на вилата (от края на Април до края на Септември) и бълваха земеделска продукция и зимнини . По тая причина се и насочихме към комбито на Вартбург. Тогава пък започнаха тегавите години с проблеми с липсата на бензин и ходенето до там с кола излизаше ....

Offline blagun

  • Модератор
  • Нямам спирка
  • ********
  • Posts: 16997
    • View Profile
    • Email
Re: Aвтомобили
« Reply #2359 on: 02.03.2019, 09:41:50 »
Какво им е било ва Фиатите, вярно че бяха доста по-радко срещани от Жигулитата. Проблемни ли са били?
Да, проблемни бяха. През 90-те все още Ладите бяха много, а Полските Фиати 125р - съвсем малко. Повече се търсеха мъниците Полски Фиат 126р.
След 1987 излязоха нови модификации - Лада Самара, Москвич 2141-Алеко, Шкода Фаворит, Вартбург Голф 1300, но поради свитите валутни резерви почти нищо не стигна до Мототехника. Дойде една партида Рено 5 Сайпа, сглобявано в Иран (по бартер калашници срещу коли). Дойде и (неу)Дачия 1200 - румънско Рено 12, произвеждано десетилетия наред. Родителите ми си купиха такава през 1986. В сравнение с Ладата беше по-пъргава, по-икономична и по-проходима през зимата заради предното предаване. Но... изключително голям процент на дефектиране. Връщаха ги в гаранционния срок по две основни причини - полуоски и скоростни кутии. Нашата замина за скоростна кутия и нашите взеха Лада 2104, която караха до 2014 г. и я продадоха напълно изправна. Понеже тръгна спор за възрастта на вноските - Ладата беше взета на 02.01.1988 с близо 14-годишна вноска (направена през лятото на 1974 г.) и то, защото комбито се търсеше по-малко от седана. Просто след 1986 вносът намаля с пъти. Истински късмет е, че за МГТ дойдоха големи количества автобуси и тролеи Икарус, както и нормалнорелсовите ЧКД-та, спасили ТМ20 след издънката Т6-1000.